南疆鐵路

【基本概述】 [編輯本段]

南疆鐵路運(yùn)營(yíng)的自蘭新鐵路上的新疆吐魯番，沿著塔克拉瑪干沙漠的北邊緣，經(jīng)庫爾勒、阿克蘇，至新疆最西部的喀什，全長(zhǎng)1446.37千米。南疆鐵路于1971年開始動(dòng)工，1999年12月全線通車運(yùn)營(yíng)。

南疆鐵路是新疆南部主要鐵路干線。從吐魯番至庫爾勒，全長(zhǎng)474公里。在吐魯番與蘭新鐵路相交。西端將要延筑到喀什。1989年筑至庫爾勒并已正式營(yíng)業(yè)。這條鐵路基本沿古“絲綢之路”的中路延伸，沿線地質(zhì)、地貌、氣候條件十分復(fù)雜，有45℃的高溫戈壁沙漠，有零下三四十度的冰達(dá)板，還有常年刮著七八級(jí)強(qiáng)風(fēng)的大風(fēng)口。全線一半以上地段穿行于天山峽谷，修建隧道29 座，架設(shè)橋梁463座，隧道總長(zhǎng)為50馀公里。特別是奎先達(dá)板段，海拔升至3000米以上，這里建有7座螺旋形隧道，其中奎先隧道長(zhǎng)6公里。在100公里地段，火車要25次跨越狹溝橋梁。鐵路進(jìn)入焉耆盆地後，還要跨越流沙河，鐵橋長(zhǎng)達(dá)438米。南疆鐵路的筑通，大大改善了天山南北的交通，為塔里木盆地經(jīng)濟(jì)開發(fā)和繼續(xù)修建鐵路奠定了基礎(chǔ)。

南疆線鐵路開通了庫爾勒─烏魯木齊、庫爾勒─吐魯番、庫爾勒─西安、庫爾勒─連云港、庫爾勒─阿克蘇、庫爾勒─喀什6趟對(duì)開客運(yùn)列車，全年完成旅客發(fā)送量100多萬人， 以優(yōu)質(zhì)服務(wù)完成貨運(yùn)發(fā)送量500萬噸�；I措資金7000 余萬元購置了中國(guó)先進(jìn)科技產(chǎn)品──雙層臥鋪全列空調(diào)列車。連續(xù)6年開通了庫爾勒─烏魯木齊天鵝號(hào)豪華旅游對(duì)開列車。為了提高巴音郭楞人民的形象，把全部?jī)?yōu)秀列車員調(diào)整到庫爾勒─西安、庫爾勒─連云港對(duì)開列車上，備受中國(guó)人民和國(guó)際友人贊揚(yáng)。

【現(xiàn)狀概述】 [編輯本段]

南疆鐵路可直接辦理至全國(guó)各地的客貨運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。該段鐵路累計(jì)發(fā)送貨物3500多萬噸，發(fā)送旅客800多萬人，為新疆穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，被南疆各族人民稱為“團(tuán)結(jié)路、幸福路、致富路”。1996年9月6日，南疆鐵路西延工程--庫喀段建設(shè)破土動(dòng)工，該段鐵路總投資62.2億元人民幣，在黨中央、國(guó)務(wù)院的親切關(guān)懷下，在鐵道部、新疆維吾爾自治區(qū)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在南疆鐵路沿線各級(jí)黨政組織和各族人民的大力支援下，工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位廣大干部職工迎風(fēng)沙、戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗酷署，密切配合，工程建設(shè)進(jìn)展順利，1998年6月22日提前鋪軌到阿克蘇。1998年12月1日，南疆鐵路庫阿段開通運(yùn)營(yíng)，1999年12月6日通車喀什，屆時(shí)南疆鐵路將全線貫通。該段鐵路暫定開行旅客列車一對(duì)、貨物列車4對(duì)，規(guī)劃運(yùn)輸能力為每年1200萬噸，對(duì)盡快改善南疆地區(qū)交通落后狀況，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

南疆鐵路管內(nèi)開通庫爾勒至西安1068次直通快車，庫爾勒至烏魯木齊204次“天鵝號(hào)”特快旅游列車，庫爾勒至阿克蘇761次普通旅客列車，阿克蘇至烏魯木齊608次直通快車。南疆鐵路通車以來，堅(jiān)持以安全運(yùn)輸生產(chǎn)為中心，克服險(xiǎn)惡的地理環(huán)境和復(fù)雜的氣候條件帶來的種種困難，較好地完成了運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，為塔里木石油資源開發(fā)及南疆經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展注入了生機(jī)。在保衛(wèi)邊疆，建設(shè)邊疆中，南疆鐵路發(fā)揮出巨大的軍事運(yùn)輸作用。特別是在1994年、1999年西部軍事演習(xí)中，南疆鐵路以嚴(yán)謹(jǐn)、高效、迅速的運(yùn)輸方式為演習(xí)的圓滿成功提供出強(qiáng)大的運(yùn)輸保障。

【重要意義】 [編輯本段]

南疆鐵路在運(yùn)輸生產(chǎn)中，深化企業(yè)改革，實(shí)行按勞分配的機(jī)制，進(jìn)行了干部制度和用工制度改革，推進(jìn)了機(jī)構(gòu)編制改革，優(yōu)化了處、段兩極組織管理體系，對(duì)物資、多經(jīng)、生活等單位、部門成功地進(jìn)行了分流和剝離，增強(qiáng)了企業(yè)活力。同時(shí)，科學(xué)技術(shù)也得到長(zhǎng)足進(jìn)步，電子計(jì)算機(jī)、光纜傳輸已廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸生產(chǎn)；聯(lián)系中國(guó)的程控電話全面開通；鐵路沿線站區(qū)已全部安裝了衛(wèi)星電視地面接受系統(tǒng)。站區(qū)生活質(zhì)量顯著改觀；多元化經(jīng)濟(jì)形成規(guī)模并取得蓬勃發(fā)展，設(shè)在輪臺(tái)、庫車、和田、阿克蘇、喀什的無軌火車站在為旅客、貨主提供方便中也取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。南疆鐵路長(zhǎng)期堅(jiān)持兩個(gè)文明建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。在改革發(fā)展中，南疆鐵路根據(jù)南疆經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和旅游開發(fā)不斷擴(kuò)大的客觀需要，以全方位、高檔次的優(yōu)質(zhì)服務(wù)被自治區(qū)評(píng)為文明示范列車，有力地促進(jìn)了南疆經(jīng)濟(jì)及旅游業(yè)的發(fā)展。突變的運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)給南疆鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)造成嚴(yán)重影響。南疆鐵路在經(jīng)濟(jì)十分困難的情況下，仍然以促進(jìn)南疆經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的發(fā)展為已任，克難涉險(xiǎn)，貸款7千萬元購買雙層空調(diào)臥鋪列車。1999年 1月1日，“天鵝號(hào)”旅游列車更換為中國(guó)先進(jìn)的豪華雙層空調(diào)臥鋪客車體，雙層空調(diào)臥鋪列車的投入運(yùn)營(yíng)使列車面貌大為改觀，高檔次的硬件設(shè)施、高質(zhì)量的全方位服務(wù)，使旅客乘車得到更加完善的享受。南疆鐵路368、367次直快列車也跨入“自治區(qū)文明列車”行列，在社會(huì)上樹立起良好的鐵路形象。