曲線行駛

【概述】 [編輯本段]

曲線行駛的考試要求是小型車輛在3.5米寬的S型路面上行駛，不得擠壓路邊緣線，方向運(yùn)用自如。而曲線行駛的最終目的是為了培養(yǎng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)宿D(zhuǎn)向的運(yùn)用及對(duì)車輪軌跡運(yùn)行的掌握技能。

【場(chǎng)地設(shè)置】 [編輯本段]

（1）路寬大f車輛為4m，小f車輛為3.5m

（2）半徑大型車輛為12m，小型車輛為7.5m

（3）弧長(zhǎng)八分之三個(gè)圓周

【基本的操作方法】 [編輯本段]

1）進(jìn)人“S”形路前，降低車速，用1擋或2擋駛?cè)?ldquo;S”形路，選擇恰當(dāng)?shù)穆肪�及速度通過。

2）進(jìn)人“S”形路后，車輛沿道路的右側(cè)進(jìn)人彎道（距左側(cè)路邊緣約lm），保持勻低速行駛。

3）進(jìn)入A點(diǎn)位置，車輛與路右側(cè)保持0.5m左右的距離，適當(dāng)修正方向（留出左側(cè)內(nèi)輪差的足夠距離）。

4）進(jìn)人C點(diǎn)位置，一向左打轉(zhuǎn)向盤，車輛由靠右側(cè)行駛變?yōu)榭孔髠?cè)行駛。

5）進(jìn)入第二個(gè)彎道，車輛左側(cè)車輪保持與路邊緣線0.5m，適度修正方向。

6）進(jìn)人F點(diǎn)位置，回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，進(jìn)人直線行駛。

【錯(cuò)誤動(dòng)作與糾正方法】 [編輯本段]

車輪位置判斷有誤，車輛擠軋路邊緣線。原因：對(duì)車體感覺不準(zhǔn)確，糾正方法：反復(fù)體會(huì)兩前輪的位置，控制方向時(shí)機(jī)不好。

調(diào)整方向過早或過晚。原因：對(duì)操作過程不熟悉，糾正方法：設(shè)立標(biāo)定點(diǎn)，到達(dá)標(biāo)定點(diǎn)再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

【轉(zhuǎn)彎情況的判斷】 [編輯本段]

彎道和曲線駕駛最重要的是正確判斷曲線彎度，調(diào)整好速度。

內(nèi)輪差與外輪差的軌跡感覺。當(dāng)操作轉(zhuǎn)向盤使汽車作曲線行駛時(shí)，汽車的前、后車輪就不再按照的相同的軌跡行駛，后輪的軌跡要比前輪的軌跡偏向彎內(nèi)，形成一個(gè)軌跡的半徑差，稱為輪差，其定義：

1、內(nèi)輪差，內(nèi)側(cè)前后車輪的輪跡半徑差叫做內(nèi)輪差；

2、外輪差，外側(cè)前后車輪的輪跡半徑差叫外輪差，輪差的大小與汽車的轉(zhuǎn)向角度的大小和軸距長(zhǎng)短有關(guān)，轉(zhuǎn)向角度越大或軸距越長(zhǎng)，內(nèi)外輪差就越大，小型汽車的內(nèi)輪差約0.8-0.9米，外輪差約0.7米，內(nèi)輪差的大小同各車的轉(zhuǎn)向角大小和軸距長(zhǎng)短有關(guān)，轉(zhuǎn)向角越大，內(nèi)輪差越大，反之則小，軸距越長(zhǎng)，內(nèi)輪差亦越大，反之則��；

3、輪差的應(yīng)用，因?yàn)槠嚽�行駛中的輪差效應(yīng)，所以駕車時(shí)要特別注意在彎內(nèi)要留出足夠的路寬，防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故，后倒時(shí)，特別注意前輪的橫向位移，防止車身前部突出部分刮碰其它的障礙物。

曲線彎道。行駛在右轉(zhuǎn)彎道時(shí)，越接近越看不清彎道的形狀，在能夠看清楚的地方應(yīng)盡量看，以便決定行駛位置。由于彎道曲率半徑小，要想快速通過，減小行車的離心力，就得采取一些特殊技法才能完成。

（1）慢入快出轉(zhuǎn)彎法，慢入快出轉(zhuǎn)彎法就是入彎前先減速再進(jìn)入彎道，然后從彎道處快速走出來的方法，慢入，轉(zhuǎn)彎前放松油門踏板或稍踩制動(dòng)踏板，然后將車靠向道路右側(cè)沿彎道邊線進(jìn)入彎角，這就是最初的慢入。快出，為了快出彎道需在后半部分的彎道中盡可能使汽車直線行駛，因此，選擇切線點(diǎn)或稱加速點(diǎn)是快出的關(guān)鍵，切線點(diǎn)的位置通常放在彎道的大約1/3處，當(dāng)汽車行駛到彎道的1/3處時(shí)，就可以迅速控制汽車由彎道內(nèi)側(cè)切入駛出彎道，且逐漸加速。這種通過方法改變了轉(zhuǎn)彎的前半部分和后半部分的曲率半徑，使前半部分的曲率半徑，比實(shí)際的要小，而后半部分則比實(shí)際的大，這樣就可以使汽車駛出彎道時(shí)基本沿直線行駛，從而快速駛出。

（2）外內(nèi)外轉(zhuǎn)彎法就是轉(zhuǎn)彎前緊靠道路外側(cè)，入彎后由外側(cè)逐漸向內(nèi)側(cè)靠近，當(dāng)行至彎道的2/3處，又靠向道路外側(cè)的方法，外內(nèi)外轉(zhuǎn)彎法，就是盡可能的使汽車行駛軌跡的曲率半徑增大，這樣就可以用高速通過彎道，但在采用這種方法時(shí)，絕對(duì)不要越過中心線，而且要確實(shí)認(rèn)定對(duì)面沒有來車。

直角彎道。汽車轉(zhuǎn)直角彎時(shí)，占道寬度增加汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，后輪比前輪通過的位置靠向內(nèi)側(cè)，車型越大前后輪軌跡的就越多，所以轉(zhuǎn)直角彎時(shí)，一定要注意彎道內(nèi)側(cè)的后輪，在保持足夠內(nèi)輪差的前提下，應(yīng)使車輪軌跡盡可能的靠近內(nèi)角和內(nèi)邊線，在操作中應(yīng)首先控制汽車保持其與內(nèi)邊線的橫向距離，留出足夠內(nèi)輪差的空間，然后找到開始打方向的參照點(diǎn)，汽車即可平滑轉(zhuǎn)彎。

【速度和檔位的選擇】 [編輯本段]

轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度控制。充分降低行駛速度是保證彎道駕駛安全的首要保障，轉(zhuǎn)彎速度過快有可能沖出彎道，或者發(fā)生側(cè)滑，練習(xí)能夠根據(jù)彎道情況調(diào)整速度選擇檔位，盡量采用低檔位，當(dāng)?shù)缆繁容^狹窄，轉(zhuǎn)彎比較多時(shí)，關(guān)鍵是控制速度，及時(shí)變換檔位。

【操作要領(lǐng)】 [編輯本段]

1、轉(zhuǎn)彎前，提前看清情況，減速看清彎度，降入低檔；

2、轉(zhuǎn)彎中，當(dāng)車前部到達(dá)直角處時(shí)開始轉(zhuǎn)彎，考慮前后輪差，離開變角至少1m；控制速度；

3、轉(zhuǎn)彎后，離合器踏板與加速踏板配合，轉(zhuǎn)向盤回正位置后提高速度；也可以在加速的同時(shí)回正轉(zhuǎn)向盤。

【曲線行駛注意事項(xiàng)】 [編輯本段]

1、駛進(jìn)彎道（50m左右）時(shí)，應(yīng)提前減速、鳴號(hào)、靠右行。

2、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤不能過快過急。

3、應(yīng)盡可能選擇轉(zhuǎn)彎半徑大的路線行駛。

4、應(yīng)避免使用制動(dòng)，特別是使用緊急制動(dòng)。

【考試評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)】 [編輯本段]

軋壓路牙，扣20分；

中途停車，不及格；

熄火，扣20分。

【學(xué)員實(shí)踐的過關(guān)攻略】 [編輯本段]

第一種

原則上進(jìn)入彎道后盡量走大圈；處于彎道時(shí)，通過方向盤讓里側(cè)車蓋頭上小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊邊緣（具體為不出線，也不能離邊緣線太遠(yuǎn)），到S彎盡頭回正方向。

第二種

當(dāng)車進(jìn)入第一彎時(shí)（目測(cè)）將右車頭壓左邊線行駛，進(jìn)入第二彎時(shí)（目測(cè)），用左車頭壓右邊線行駛。

第三種

1、車向右進(jìn)入時(shí)，當(dāng)看到右車頭離開線的15-20公分左右，回正兩把（或圈）方向。等左擋風(fēng)玻璃角在S路路寬的兩側(cè)路基線的中間時(shí)（也就是把擋風(fēng)玻璃邊的大梁作為一把菜刀切開路折中的方法），稍微提前打方向，此時(shí)的方向。實(shí)際上就是往左一周半朝上的。擋風(fēng)玻璃邊的大梁始終保持中立行駛。微調(diào)方向。

2、車向左進(jìn)入時(shí)，當(dāng)看到左車頭離開線的15-20公分左右，回正一把（或圈）方向。等右擋風(fēng)玻璃角在S路路寬的兩側(cè)路基線的中間時(shí)（也就是把擋風(fēng)玻璃邊的粗柱作為一把菜刀切開路折中的方法），稍微提前打方向，此時(shí)的方向。實(shí)際上就是往右一周半朝上的。擋風(fēng)玻璃邊的大梁始終保持中立行駛。微調(diào)方向。

第四種

1、車向右進(jìn)入時(shí)，當(dāng)看到左S路基線在左前檔風(fēng)玻璃角位置消失，向左回正兩把（或圈）方向。等左擋風(fēng)玻璃角在S路路寬的兩側(cè)路基線的中間時(shí)（也就是把擋風(fēng)玻璃邊的大梁作為一把菜刀切開路折中的方法），稍微提前打方向，此時(shí)的方向。實(shí)際上就是往左一周半朝上的。擋風(fēng)玻璃邊的大梁始終保持中立行駛。微調(diào)方向。

2、車向左進(jìn)入時(shí)，當(dāng)看到左S路基線在左前檔風(fēng)玻璃角位置再次消失，向右回正一把（或圈）方向。等右擋風(fēng)玻璃角在S路路寬的兩側(cè)路基線的中間時(shí)（也就是把擋風(fēng)玻璃邊的粗柱作為一把菜刀切開路折中的方法），稍微提前打方向，此時(shí)的方向。實(shí)際上就是往右一周半朝上的。擋風(fēng)玻璃邊的大梁始終保持中立行駛。微調(diào)方向。

3、（適合考試靈滑應(yīng)用）車進(jìn)入S路時(shí)，當(dāng)看到右車頭蓋住右S邊線時(shí)，向左回正方向。并點(diǎn)剎車及時(shí)放開。等左車頭蓋住右S路基線時(shí)，向左再打一周多方向。穩(wěn)住并根據(jù)小圓鏡中邊線大的一方稍微調(diào)整。車進(jìn)入S路時(shí)。當(dāng)看到左車頭蓋住左S邊線時(shí)，向右回正方向。并點(diǎn)剎車及時(shí)放開。等右車頭蓋住左S路基線時(shí)，向右再打一周多方向。穩(wěn)住并根據(jù)小圓鏡中邊線大的一方稍微調(diào)整。千萬注意方向不能打死。要及時(shí)調(diào)整和觀察反光鏡中的變化。

重點(diǎn)：需要注意的是，根據(jù)路彎的特點(diǎn)和后輪半經(jīng)來進(jìn)行及時(shí)調(diào)整方向是關(guān)鍵。其次是在轉(zhuǎn)彎方向千萬不要打死打足，從而影響回調(diào)方向的難度。還有就是在弧度大的地方應(yīng)該向反方向松點(diǎn)方向。這樣能確保中立行駛。根據(jù)不同的地理環(huán)境采取剎車應(yīng)用，但不得過死的點(diǎn)剎和速度過慢都不利于安全�？梢越枨靶A鏡適當(dāng)輔助。