老學(xué)員講解之樁考注意事項

    對于大家而言，理論考試只要多花點時間和精力，基本都能過的。而這正意義上的我們需要多看的是樁考注意事項。樁考注意事項才是真正意義上的第一次學(xué)車考試的第一個項目。有了樁考注意事項就會對樁考考試有個大概的了解。

　　對于大家而言，理論考試只要多花點時間和精力，基本都能過的。而這正意義上的我們需要多看的是樁考注意事項。樁考注意事項才是真正意義上的第一次學(xué)車考試的第一個項目。有了樁考注意事項就會對樁考考試有個大概的了解。但是這個樁考注意事項哪兒來呢？今天請一位當(dāng)時比較悟性高的學(xué)員給大家講解下：

　　首先，寧欠勿過。在我們平常練習(xí)時，教練都會告訴我們在倒車入庫時應(yīng)該看準(zhǔn)哪個標(biāo)志點后打方向，但是每個人在實際操作過程中，做動作的點（亦即打方向的時機）可能都不完全一樣。我們試想一下，如果方向打得稍早，我們完全有時間和機會來進行微調(diào)和修正，但是，如果方向打得過晚，就算是神仙來也沒戲，肯定無法入庫到位，除非人為地把標(biāo)志桿移開或者找人把車抬進庫里，呵呵……因此，在倒車入庫時，應(yīng)遵循“寧欠勿過”的原則。另外，在移庫時也可遵循這一原則，如果過于追求每個點都要求在教練要求的標(biāo)準(zhǔn)位置，極有可能出現(xiàn)庫內(nèi)車身碰桿的情況，其結(jié)果就是“車身出庫”而不合格。記住，稍微不到位時有時間來彌補，否則一切都來不及了

　　其次，查看庫位。考試專用庫位都是電子紅外線監(jiān)控的，其各個部位（標(biāo)桿、庫位線、車輛位置傳感器等）靈敏度極高，稍有不慎就會引起報警。因此，考前查看庫位線、標(biāo)桿是否正確就十分重要了。我就曾經(jīng)深受其害，因庫位線不直（往里彎曲）導(dǎo)致左側(cè)車輪碰蹭庫位線而出現(xiàn)“車身出庫”的報警。所以，在上車考試前，請教練仔細查看庫位線是否平直，若有可能，盡量把庫位線往外移一些（但是不可能移很多哦），使得庫位加大，便于入庫、移庫。

　　再次，心理狀態(tài)。大凡參加考試的人都會知道，越是臨近考試，心情越是緊張，因為我們都會擔(dān)心自己的考試結(jié)果會怎么樣。這是人們心理活動的正常反應(yīng)，沒什么大驚小怪的。要克服自己緊張的心理狀態(tài)，其實也不難，就當(dāng)考試是平常自己練習(xí)一樣，平常怎么練，考試時就怎么做，不會出狀況的。況且，考試時沒有警官監(jiān)考，只有教練和同車學(xué)友給你加油鼓勁，你還有什么理由緊張呢？

　　接著，不能停車。考試開始之前，在參考車輛頂部會放置一塊帶有磁性圓形裝置，并有一根金屬線連接，那是車輛位置傳感器，用于監(jiān)控車輛行駛軌跡，并判斷車輛是否在不該停車的位置出現(xiàn)停車情形。根據(jù)考試規(guī)則，出現(xiàn)兩次中途停車即不合格，因此，大家要特別小心，尤其是動作稍慢的MM學(xué)友。我們同車的一個哥們就因為再現(xiàn)“停車兩次”而不得不補考。那么，如何判定是否中途停車呢？一般而言，車輛在整個倒庫、移庫過程中，肯定要停車換檔和改變方向，這些停頓均不會被判定為“中途停車”，請大家不要過分擔(dān)心。但是，這些必要的停頓并非是沒有限度的，請大家向教練請教具體為幾秒鐘。我想要說的是在車輛行進或倒車過程中的停車現(xiàn)象。根據(jù)我的判斷，如果在車輛在正常的行進或倒車過程中出現(xiàn)三秒以上的停頓，即被判“路途停車”，如果出現(xiàn)兩次路途停車，即判不合格，你就不得不等二十天后再來一次考場了。

　　最后、克服恐懼。由于電子樁是由紅外線和傳感器控制的，靈敏度也很高，大家考試前可能會不同程度地心存恐懼心理。其實，也不可不必，就當(dāng)它和我們平常所練的樁一模一樣就行了。再有一點我想向大家說明，那就是考試所用的樁位似乎比我們平常所練的樁位要窄一些！其實不然，其寬度和我們平常練習(xí)的完全一樣，只不過電子樁都很高，幾乎是我們平常練習(xí)的樁桿高度的兩倍，高度加大了，給我們的感覺好象寬度縮小了，這僅僅是一種因為視覺差而帶來的錯覺而已。

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