駕校學(xué)車考試要過四道坎兒

2009-04-14來源：原創(chuàng)稿件責(zé)任編輯:軼塵

眾悅網(wǎng)獨(dú)家報(bào)道：在汽車日漸普及的時(shí)代，擁有一輛屬于自己的汽車，成為許多人的夢(mèng)想。于是越來越多的人選擇到駕校學(xué)習(xí)駕駛，加入有照無車的“本本族”行列，為早日?qǐng)A自己的汽車夢(mèng)打下基礎(chǔ)。

　眾所周知，駕校學(xué)到的開車技術(shù)都是些應(yīng)付考試的基本動(dòng)作，因此技術(shù)含量其實(shí)沒有多少。對(duì)初學(xué)者來說，有四道坎兒需要過：一是起步時(shí)的腳踩離合“半聯(lián)動(dòng)”，二是轉(zhuǎn)彎時(shí)的加減擋，三是單雙橋，四是倒庫移庫。

對(duì)初學(xué)者來說，最常見、也最難克服的就是掌握起步時(shí)的“半聯(lián)動(dòng)”。關(guān)于起步，教練有一句口訣：“一踩二掛三松手閘，左腳慢抬右腳加”。也就是踩離合、掛一擋、松手剎、左腳離開離合、右腳踩油門加油。就是在左腳離開離合的過程中，有一個(gè)位置處于“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)。

在這個(gè)位置上，左腳要在離合器上稍停幾秒鐘。稍快一些，車子立即熄火，太慢，車又在原地磨蹭不能前進(jìn)。常見有的初學(xué)者在十字路口熄火“趴窩”，大半都是“半聯(lián)動(dòng)”沒掌握好的緣故上海的駕校所用的教練車一般都是普桑，普桑的離合器對(duì)初學(xué)者來說踩起來感覺比較硬。在這個(gè)環(huán)節(jié)上，初學(xué)者得做好下功夫的準(zhǔn)備。

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)的加減擋考驗(yàn)的是駕駛者動(dòng)作的熟練和四肢的配合。轉(zhuǎn)彎時(shí)，右腳踩剎車，車速降下來，然后左腳踩離合，右手迅速減擋，然后雙手猛打方向。特別是急彎，方向得快打，四肢也要配合得當(dāng)。就在這手忙腳亂中，還得記得要打轉(zhuǎn)向燈。

　　單雙橋并不難，但難在這是一個(gè)細(xì)活兒，地上細(xì)細(xì)的兩條線，你要讓車輪規(guī)規(guī)矩矩地壓上去，走一段很長的距離，車輪還不能偏出。你坐在駕駛室里，看不到車輪下的情況，一切都只能憑感覺。教練告訴記者，考試時(shí)，就是兩根細(xì)細(xì)的“獨(dú)木橋”，車子在上面開，如果車輪從“橋”上掉下來，成績就是不及格。

　　倒庫移庫考驗(yàn)的是駕駛者的視野和判斷能力。幾根細(xì)細(xì)的桿子立在地上，車子在桿子中倒進(jìn)開出，人坐在駕駛室里，頭還不能伸出窗外，只能看著后車窗玻璃或者倒車鏡來判斷后面的情況。教練的吼聲就是你的倒車?yán)走_(dá)，不過多數(shù)情況教練員的大聲吼叫都只能讓駕駛者更加茫然。顧東顧不了西，顧頭顧不了尾是通病，最終只能憑感覺了。

　　過了這四道坎兒，你還得有足夠的心理準(zhǔn)備。首先，膽兒要正，開車上路，下腳得狠，油門加不上，該超車不超車，教練就在耳邊吼起來。其次，要有足夠的耐心，有時(shí)候幾天的功夫練的就是一個(gè)動(dòng)作，不免乏味枯燥。最后，別怕犯錯(cuò)誤，錯(cuò)誤犯得越多，教練說得越狠，往往進(jìn)步也就越快。

最后再說一句，如果想學(xué)車，還是到正規(guī)駕校去學(xué)，在那里才能練出扎實(shí)的基本功，自己練是培養(yǎng)不出這種好習(xí)慣的。

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