四氣分析儀查車輛排放狀態(tài)

   例：有輛金杯車排放不合格，怠速不良，檢查不出原因。有負(fù)荷狀態(tài)下測試尾氣勉強(qiáng)合格，HC為175ppm(標(biāo)準(zhǔn)為220ppm)，CO為0．7％(標(biāo)準(zhǔn)為1．2％)。但怠速時(shí)卻多次檢測不合格，HC為270－350ppm，CO為1．3％－3．5％(怠速的排放標(biāo)準(zhǔn)和有負(fù)荷的排放標(biāo)準(zhǔn)一樣)。量過汽缸壓力，各缸壓力正常，各個(gè)缸在斷缸測試時(shí)，HC和CO值變化都一樣。從以往維修這款車的經(jīng)驗(yàn)中，認(rèn)為點(diǎn)火線圈有間歇的故障。這款車的點(diǎn)火線圈是一體的點(diǎn)火電壓和燃燒時(shí)間都基本正常。用檢測儀檢測點(diǎn)火線圈和噴油嘴也顯示正常。而且發(fā)動(dòng)機(jī)沒故障碼，氧傳感器怠速和有負(fù)荷工作也正常，急開急閉節(jié)氣門，氧傳感器工作也正常(電壓在0．1－0．9V之間變化)沒有斷火的現(xiàn)象。78秒時(shí)所記錄的讀數(shù)，碳?xì)浠�合物，讀數(shù)為266ppm；一氧化碳，讀數(shù)為0．91％——合格，但偏高。氧的讀數(shù)為2．81％(正常情況下，燃燒以后所剩余的氧應(yīng)該小于2％，92秒刻度以后的尾氣是我將發(fā)動(dòng)機(jī)提速到2000r／min，并保持這個(gè)轉(zhuǎn)速所記錄的，注意讀數(shù)穩(wěn)定以后，碳?xì)涿銖?qiáng)合格，大約200ppm，一氧化碳比怠速時(shí)低，大約0．73％，氧下降至2．45％。
    那么，這些讀數(shù)意味著什么？缺火或氧傳感器漏氣會(huì)導(dǎo)致一氧化碳、氧和氫的讀數(shù)高，對(duì)不對(duì)？缺火的因素已經(jīng)被排除。還有，有負(fù)荷時(shí)，缺火現(xiàn)象通常會(huì)變得更嚴(yán)重，而排氣系統(tǒng)漏氣的情況會(huì)好一些，因?yàn)樵诘土魉贂r(shí)排氣系統(tǒng)產(chǎn)生負(fù)壓脈動(dòng)，高流速時(shí)產(chǎn)生正壓脈動(dòng)。怠速時(shí)堵住排氣尾管，發(fā)動(dòng)機(jī)居然沒有熄火，排氣隔熱罩下發(fā)出很大咝咝聲。拆了隔熱罩后，故障原因一目了然，排氣歧管盡是裂紋。換了排氣歧管后，一氧化碳降至0．1％，碳?xì)浣抵?5ppm，氧降至1．1％，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，燃油經(jīng)濟(jì)性改善。
    尾氣分析儀上氧的讀數(shù)非常有用，從診斷二次空氣噴射系統(tǒng)、催化轉(zhuǎn)化器到發(fā)動(dòng)機(jī)其他故障(排氣系統(tǒng)漏氣會(huì)稀釋尾氣的其他成分，但氧含量會(huì)增高)，在對(duì)有故障車輛做完必要的常規(guī)檢查之后，使用四氣分析儀可以很快發(fā)現(xiàn)故障的本質(zhì)原因，縮小了檢修范圍，使我們?cè)谧疃痰臅r(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題的關(guān)鍵原因，為我們的診斷帶來方便。