二手車市基礎(chǔ)需再培育五年

    據(jù)統(tǒng)計(jì)：在發(fā)達(dá)國家二手車的交易量是新車的1.5倍到3倍。其活躍程度已明顯超越新車。過去十年，美國新車的年平均銷量為1600萬輛，而二手車的年銷量卻高達(dá)4000萬輛以上，基本上是新車的2-3倍。日本新車市場從1991年開始一直呈下降趨勢，而二手車從1998才開始逐漸減少，且銷量依然高于新車。

    國內(nèi)，2008年全國二手車交易量為273.73萬輛，增幅僅為3.0%，創(chuàng)近年來新低。與今年國內(nèi)新車銷量相比，數(shù)量也不到新車的30%。同時(shí)，二手車市場增幅也跌入了自2000年以來的最低點(diǎn)，預(yù)示著汽車市場長達(dá)6年之久的高速增長開始放緩。

    同一行業(yè)，國內(nèi)外的發(fā)展大相徑庭，原因在哪里？

    國外的二手車普遍都有比較完善的體制機(jī)構(gòu)和誠信體系。在發(fā)達(dá)國家的二手車市場，一般均形成一套比較完善的收購和銷售體制，健全了二手車拍賣銷售機(jī)構(gòu)。各國政府紛紛制訂了有關(guān)二手車貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)，以保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。而各種評(píng)估機(jī)構(gòu)公正、有效的運(yùn)作，使發(fā)達(dá)國家二手車市場價(jià)格趨于長期穩(wěn)定狀態(tài)。消費(fèi)者不必?fù)?dān)心車輛價(jià)值不穩(wěn)而帶來的損失。除此之外，國外的二手車企業(yè)在其相關(guān)協(xié)會(huì)的引導(dǎo)下，已經(jīng)形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營體制，其交易方式有直接銷售、代銷、租賃(實(shí)物和融資)、拍賣、置換等多樣化形式，為消費(fèi)者營造了良好的二手車購置環(huán)境。最重要的是，在國外消費(fèi)者對(duì)二手車的認(rèn)識(shí)也是相當(dāng)成熟的，這是二手車的健康發(fā)展必不可少的因素。

    以上各基礎(chǔ)在中國均不成熟，所以對(duì)于目前的中國二手車市場來說，最重要的不是鼓勵(lì)消費(fèi)者購買二手車，也不是用一些優(yōu)惠的政策（比如降低購置稅等方式）來刺激二手車市場，而是應(yīng)該培育健康二手車市場發(fā)展的先決條件。

    市場發(fā)展制度先行

    中國二手車市場發(fā)展時(shí)間較短，還沒有形成一套行之有效的、完整、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的二手車評(píng)估體系�；蛘哒f這種體系的建立工作還沒有提上日程。目前國內(nèi)的現(xiàn)行方法基本是從車輛的使用年限、維修情況、車輛特性、行駛里程數(shù)等幾個(gè)方面來進(jìn)行評(píng)估，交易雙方就以上幾個(gè)方面的評(píng)定結(jié)果達(dá)成共識(shí)經(jīng)協(xié)商形成最后的價(jià)格。這種方法不科學(xué)，隨意性大，且過程主觀因素多于客觀因素，致使評(píng)估結(jié)果偏離車輛的實(shí)際價(jià)值。這嚴(yán)重的影響了我國二手車市場健康發(fā)展。全面科學(xué)的評(píng)估體系是衡量車輛的標(biāo)尺，鑒定評(píng)估程序是二手車交易中核心環(huán)節(jié)�？茖W(xué)評(píng)估體系的缺失就相當(dāng)于生意中沒有衡器一樣，無法真實(shí)反映商品的價(jià)值。

    另外，政府主管部門對(duì)私人二手車交易的財(cái)務(wù)手續(xù)處理、稅收的管理沒有成形的法規(guī)。所以在這種交易中，真正的交易價(jià)格與舊車交易市場的作價(jià)有一定的差距。這也阻礙了二手車市場的健康發(fā)展。

    北京鴻銳新思汽車產(chǎn)業(yè)研究部劉暢認(rèn)為：二手車的評(píng)估體系是一個(gè)時(shí)間與經(jīng)驗(yàn)同時(shí)積累的過程，也是一個(gè)建立－執(zhí)行－監(jiān)控－反饋－改進(jìn)的循環(huán)過程。參考國外的二手車市場經(jīng)驗(yàn)，但不能照搬，適合的才是最好的。另外二手車經(jīng)營者應(yīng)該與該品牌車的生產(chǎn)商共同建立質(zhì)量保證體系，汽車廠商制定自己品牌質(zhì)量擔(dān)保體系和標(biāo)準(zhǔn)，二手車同樣用于與新車一樣的售后服務(wù)保障，但是保障細(xì)節(jié)要具體車輛具體對(duì)待。