有人員死亡事故1/4酒駕釀成

　　南京的這起導(dǎo)致重大人員傷亡的慘劇，發(fā)生在晚上8時20分，經(jīng)檢測肇事司機(jī)系酒后駕車。而在福州，酒后駕車同樣屢禁不止，成為馬路上的一大“殺手锏”。而酒后駕車釀成的事故，又多集中在“黑色三小時”里。

　　晚6時至9時

　　酒后駕車制造“黑色3小時”

　　2009年1月27日晚上8時許，104國道2290KM+760M（連江境內(nèi)）處，一輛車牌號為蘇YD0771的小車占道逆行，迎面撞上了一輛出租車，導(dǎo)致兩車4人死亡，5人受傷。后經(jīng)警方調(diào)查，小車司機(jī)鄭某忠屬酒后駕駛。

　　2009年5月7日晚上10時許，福州西園路西側(cè)機(jī)動車道上，一輛電動車撞倒了一輛摩托車，摩托車司機(jī)邱某倒地頭部受傷，經(jīng)搶救無效身亡。后經(jīng)警方調(diào)查，電動車駕駛?cè)撕文呈掳l(fā)時剛喝了酒，血液酒精含量達(dá)到124.8mg/100ml，屬醉酒后駕駛。

　　福州市交巡警支隊最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，福州上半年發(fā)生的交通事故造成235人死亡，另有1526人受傷。其中死于晚上6點至9點間交通事故的，就達(dá)57人，事故數(shù)和死亡人數(shù)占上半年事故數(shù)和死亡人數(shù)總量的近1/4。半年來死亡人數(shù)在3人以上的較大交通事故，福州全市共發(fā)生8起，其中有3起發(fā)生在晚上6點至9點，共死亡10人，傷6人。

　　一天24小時，緣何“黑色三小時”成為事故高發(fā)時段？

　　“酒后駕車成為事故的主要原因之一。”福州交巡警支隊一名民警說，此時正是吃飯或娛樂活動后的時段，很多司機(jī)都是酒后上路才肇事的。

　　這名民警說：“如果說晚6點到9點是福州車禍的‘黑色三小時’，酒后駕車就是福州車禍的殺手锏。”

　　2008年僅鼓樓區(qū)就查處酒后駕車肇事132起，其中醉酒駕車77起，酒后駕車傷人事故51起，致人死亡事故5起。而在2008年，鼓樓區(qū)死于交通事故的有19人，其中就有5人是因肇事司機(jī)酒后駕車所致。

　　這不是準(zhǔn)確的數(shù)字，因為酒后駕車引發(fā)的事故比例到底有多大，警方?jīng)]有更具體的數(shù)據(jù)。鼓樓交巡警大隊有民警稱，大隊只掌握比較重大的、出現(xiàn)了人員傷亡的事故，一般的小碰擦或是由基層中隊處理，或是駕駛員私了，還有的司機(jī)酒后撞了護(hù)欄什么的，沒有人看見就一跑了之。

　　“酒后駕車已嚴(yán)重威脅到交通安全，給市民的生命財產(chǎn)安全和社會治安穩(wěn)定造成了極大的威脅，并成為一個不容忽視的社會問題。”

　　酒后駕車屢禁不止

　　處罰偏輕是主要原因

　　酒后駕車肇事導(dǎo)致人員傷亡的報道常見于各大報端，交巡警部門也就酒后駕車開展了多項整治行動。從今年2月份開始，福州交巡警部門就組織開展過為期三個月的專項整治，目的是進(jìn)一步遏制酒后駕車交通違法行為，減少交通事故。

　　然而，酒后駕車肇事卻依然屢禁不止，這是為什么呢？

　　“主要還是駕駛?cè)藛T有僥幸心理。”省交警總隊交管處一警官說，“很多駕駛?cè)藛T都是在應(yīng)酬的時候喝酒，喝完后，覺得自己還能把車開回家，以省得第二天麻煩，而往往在這個時候，車禍就發(fā)生了。”

　　鼓樓區(qū)某貿(mào)易公司高管林先生說，自己平時接待客戶，為了生意，多多少少要喝酒，在酒后他還要開車送客戶回酒店，“讓客戶自己打車回去覺得不禮貌，也怕生意做不成啊。”

　　林先生還說，他們喝酒吃飯的時間一般都是晚上民警下班后的時間，除非是專項整治行動，交警不可能天天來抓。他就抱著這種僥幸心理酒后開車，不過因此也發(fā)生過追尾小事故。

　　還有一種可怕的觀點，一些駕駛員認(rèn)為，即便因為酒后駕車被抓，罰點錢也沒什么大不了，最多就是拘留15天。

　　而且，很多人還認(rèn)為自己有各種各樣的社會關(guān)系，一旦被抓，可以“疏通”，最后還是罰款了事。

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