好借鑒：曼谷對付堵車三招

在曼谷，摩托車與汽車相伴而行。

    曼谷交通擁堵，“享譽”世界。曼谷有600多萬人口，有近300萬輛汽車，當?shù)厝司毦土艘簧砗帽绢I，對付堵車頗有心得。

    “等”功。曼谷的交通信號燈比較復雜，左行、右行、直行嚴格分開，基本上一次只放一個方向的車。在較大的十字路口，紅綠燈輪換一次通常要10分鐘左右。無論前面排多長的隊，大家都依次排在后面，安靜等待，少有人加塞，也沒有車鳴喇叭。 

    “讓”功。在曼谷開車，人們嚴格遵守支線讓主線、轉彎讓直行的規(guī)則，即便是左轉（相當于中國的右轉）也必須避讓直行車。開車在路上走，如果不是為了轉彎，很少有車來回變線。如果想變線，打開轉向燈，后車大都會主動減速讓道。

    “快”功。曼谷的街道并不寬，車速卻不慢，有時在市內開車時速也能達到80公里，看不到頭的車隊，一個綠燈的時間就全通過了。在歐美國家學會開車的人說，到了曼谷不敢開車，車太多，速度太快。曼谷的交通事故率較低，主要原因是絕大多數(shù)人很守交通規(guī)則。

    曼谷有大量摩托車，成了汽車的有益補充。有急事要辦時，乘坐“摩的”反而能準時到達。交通高峰期，曼谷十字路口的紅綠燈全部由交警根據(jù)車流量手工控制。交警們整天忙著扳紅綠燈，很少有時間開罰單，交通秩序依然良好。