好借鑒：曼谷對(duì)付堵車三招

在曼谷，摩托車與汽車相伴而行。

    曼谷交通擁堵，“享譽(yù)”世界。曼谷有600多萬(wàn)人口，有近300萬(wàn)輛汽車，當(dāng)?shù)厝司毦土艘簧砗帽绢I(lǐng)，對(duì)付堵車頗有心得。

    “等”功。曼谷的交通信號(hào)燈比較復(fù)雜，左行、右行、直行嚴(yán)格分開(kāi)，基本上一次只放一個(gè)方向的車。在較大的十字路口，紅綠燈輪換一次通常要10分鐘左右。無(wú)論前面排多長(zhǎng)的隊(duì)，大家都依次排在后面，安靜等待，少有人加塞，也沒(méi)有車?guó)Q喇叭。 

    “讓”功。在曼谷開(kāi)車，人們嚴(yán)格遵守支線讓主線、轉(zhuǎn)彎讓直行的規(guī)則，即便是左轉(zhuǎn)（相當(dāng)于中國(guó)的右轉(zhuǎn)）也必須避讓直行車。開(kāi)車在路上走，如果不是為了轉(zhuǎn)彎，很少有車來(lái)回變線。如果想變線，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，后車大都會(huì)主動(dòng)減速讓道。

    “快”功。曼谷的街道并不寬，車速卻不慢，有時(shí)在市內(nèi)開(kāi)車時(shí)速也能達(dá)到80公里，看不到頭的車隊(duì)，一個(gè)綠燈的時(shí)間就全通過(guò)了。在歐美國(guó)家學(xué)會(huì)開(kāi)車的人說(shuō)，到了曼谷不敢開(kāi)車，車太多，速度太快。曼谷的交通事故率較低，主要原因是絕大多數(shù)人很守交通規(guī)則。

    曼谷有大量摩托車，成了汽車的有益補(bǔ)充。有急事要辦時(shí)，乘坐“摩的”反而能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。交通高峰期，曼谷十字路口的紅綠燈全部由交警根據(jù)車流量手工控制。交警們整天忙著扳紅綠燈，很少有時(shí)間開(kāi)罰單，交通秩序依然良好。