殘疾人盼考取駕照合法駕車

　　按照法律規(guī)定，殘疾人中只有左下肢殘疾的人可以考取Z型駕駛證（無級變速自動擋汽車駕駛證），其他殘疾人不能考取。連日來，記者在采訪中了解到，一些殘疾人非常希望自己能夠駕車，呼吁立法機關能夠適度放開殘疾人合法駕車的法律尺度。
　　殘奧會冠軍邊建欣開上了轎車
　　邊建欣是中國第一位殘疾人女子舉重世界冠軍。近日，記者看到邊建欣駕駛著一輛經過安裝了特殊裝置的雨燕小轎車。經交談得知，這輛車是她在今年4月購買的，與普通轎車不同的是，方向盤下面安裝了適于殘疾人駕駛的手駕裝置。當記者問及是否有駕駛證時，邊建欣無奈地說：“沒有，因為法律不允許我這樣的殘疾人考證。”
　　邊建欣因患小兒麻痹導致下肢癱瘓，在沒有買車之前，輪椅和拐杖是她出行的工具，擁有一輛轎車，始終是她的夢想。今年4月，朋友告訴她，殘疾人也可以開車，她的夢想才得以實現。邊建欣在接受記者采訪時說：“有車以后，我的生活質量得到了明顯改善。以前拄拐杖、坐輪椅，行動范圍只能局限在家或者小區(qū)院里�，F在，我可以到其他地方參加各項活動了，不必擔心狂風暴雨的洗禮，還經常帶著家人和朋友出去走走。而且自從有了車，我可以自己駕車接送兒子上學，感覺真好！”
　　據邊建欣介紹，受她的影響，現在包頭市已經有八九位殘疾人購買了安裝特殊裝置的汽車。對于沒有駕駛證的現實，邊建欣表達了自己的想法：“我喜歡駕車是一種追求，也是對權利的爭取。相信，隨著殘疾人駕車的需求越來越多，有關部門會出臺相關法律來填補這一空白。”
　　左下肢殘疾人可以考取駕駛證
　　2003年9月1日起施行的《中華人民共和國機動車駕駛證管理辦法》中，增加了小型自動擋載客汽車準駕車型。根據規(guī)定，四肢、軀干和頸部運動能力正常，左下肢殘疾的人員，可以申請小型自動擋載客汽車駕駛證。對此，呼和浩特市交警支隊駕駛員考試中心的工作人員向記者解釋說，只能是左腿有一定殘疾的人，體檢合格后才可以申請考取駕駛證，如果整個下肢都沒有活動能力，不能申請考取。
　　據了解，在1999年的北京市人民代表大會上，一份《關于準許殘疾人駕駛汽車》的提案就曾引起重視。后來，這個提案在全國人大會上又以建議的形式提出，受到更為廣泛的關注。為了爭取殘疾人駕車的權利，公安部出臺了準許左下肢殘疾者申請考取駕照的措施。
　　首府第一個考取駕照的殘疾人
　　2004年4月15日，左下肢殘疾的申學海順利通過3項科目考試，成為呼和浩特市第一位拿到Z型駕駛證的殘疾人。今年5月20日，記者見到申學海時，他向記者講述了考取駕照的經歷。
　　1985年，申學海成為呼和浩特市毛條廠的一名工人。在一次意外事故中，他的左腳被擠壓致殘，致使左膝蓋以下截肢，安裝上了假肢。后來單位改制，申學海下崗。為了生活，申學�？催^大門、擺過地攤，從2000年開始以營運“摩的”維持生活。2004年，他考取了Z型駕駛證。3年后，他購買了一輛二手自動擋捷達車。申學海對記者說：“在以前，殘疾人大部分時間只能待在家里，即使外出活動也只能靠拐杖進行短途行走。后來，隨著電瓶車的出現，大家的活動范圍變得廣闊起來。上世紀80年代中期，被稱為‘移動輪椅’的殘疾人代步專用機動摩托車進入我國的殘疾人家庭，大家的活動半徑終于靠近了健全人。在‘移動輪椅’不斷改進的同時，汽車已經進入尋常百姓家庭，這讓那些自強不息、有所作為的殘疾人有了駕車的需求。”
　　記者從自治區(qū)殘疾人聯合會了解到，目前呼和浩特市有16萬殘疾人，其中30%為肢體殘疾。而記者從呼和浩特市交警支隊駕駛員考試中心了解到，截至目前，呼和浩特市考取駕照的肢殘人僅僅只有3人。
　　手駕裝置讓殘疾人駕車成為可能
　　根據有關規(guī)定，機動車是不能隨便改裝的，它必須符合國家機動車技術安全標準，才能上路行駛。當殘疾者在關注駕照的同時，一個不可忽視的問題同時出現，雙腿殘疾、右腿殘疾者，如果要駕駛機動車，他們所駕駛的機動車必須進行改裝，這就需要一個新的殘疾人駕駛汽車附加裝置標準，以及制造符合其標準的汽車廠家。2008年3月1日，《肢體殘疾人駕駛汽車的操縱輔助裝置》正式實施。該標準規(guī)定了用于肢體殘疾人駕駛汽車的操縱輔助裝置的分類、型號、通用技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則等，適用于加裝在裝備自動變速器的乘用車上。據了解，國內一些廠商已經成功研制出汽車手動駕駛裝置，這種以滿足下肢殘疾群體迫切需求而研制和開發(fā)的新型操縱系統，為更多殘疾人實現駕車夢想提供了可能。
　　盼望合法駕車權
　　“開車1年多了，能夠合法駕車一直是我盼望的事情.”5月22日，呼和浩特市個體經營者李肖對記者說。李肖因患小兒麻痹導致下肢癱瘓，為了謀生，他于5年前經營了一家超市。李肖說：“沒有車的時候，因為行動不便，我大部分時間只能待在店里，處理簡單事務，進貨之類的事情，都是由我的親戚或者朋友去做。買車以后，做起事來方便多了，我經常自己出去進貨。”
　　記者在李肖的轎車里看到，手駕車操作非常簡單，只要將檔位調好，手駕裝置操作桿往上是油門，往下便是剎車。因為沒有駕駛證，李肖開車非常小心，他說：“我特別遵守交通規(guī)則，從不搶道、搶時間。”
　　記者在采訪中發(fā)現，因為沒有駕駛證，許多殘疾人開車時都表現得戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。對此，自治區(qū)殘疾人聯合會組織聯絡與維權部的高慶說：“雖然殘疾人駕車的比例相對來說不高，但是殘疾人駕車的權利應該得到保證。我認為合法駕車權是每個人應該享有的物質文明成果，希望人們能夠從思想上改變對殘疾人駕車的認識。”
　　不少市民提出質疑
　　說起殘疾人駕車，不少市民對此抱有質疑態(tài)度。有近10年開車經驗的李先生擔憂地對記者說：“殘疾人在生活中照顧自己都有困難，駕車能行嗎？行駛中出現故障怎么辦？”市民孫先生說：“殘疾人駕車時，必須空出一只手操作油門和剎車，只能用一只手控制方向盤，這樣很不安全。”對此，殘疾人李肖說：“事實上，我們駕車時，會比健全人更加小心。”
　　有資料統計，世界上殘疾人駕駛汽車的安全性是最高的。自治區(qū)殘疾人聯合會組織聯絡與維權部的高慶分析說：“因為有傷殘的痛苦經歷，所以殘疾人有著比健全人更加強烈的自我保護意識。”
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　　多數國家和地區(qū)不禁止殘疾人駕車
　　據了解，目前世界上絕大多數國家和地區(qū)不禁止殘疾人駕駛汽車。在許多發(fā)達國家，殘疾人可以根據自己的身體狀況在車廠訂購汽車，先進的汽車技術已經使其操縱系統能滿足肢體重殘人的需要，讓完全沒有腿的人也能坐在輪椅上駕駛汽車。許多國家的公共場所都設有殘疾人的專用車位，這種車位離出口是最近的。美國、瑞典、英國等都對殘疾人在交通工具等方面提供機會，推動殘疾人可以自行駕駛的帶有駕駛輔助裝置車輛的普及。