考駕照科目一考試之防抱死制動(dòng)裝置

    考駕照科目一考試時(shí)有很多與防抱死制動(dòng)裝置（ABS）有關(guān)的題，對(duì)于對(duì)汽車尚無概念的初學(xué)者，很難理解，今天把考駕照科目一考試之防抱死制動(dòng)裝置（ABS）及相關(guān)考題放在一起分析下，希望對(duì)您通過考駕照科目一考試及了解防抱死制動(dòng)裝置（ABS）能有所幫助。

    考駕照科目一考試時(shí)有很多與防抱死制動(dòng)裝置（ABS）有關(guān)的題，對(duì)于對(duì)汽車尚無概念的初學(xué)者，很難理解，今天把考駕照科目一考試之防抱死制動(dòng)裝置（ABS）及相關(guān)考題放在一起分析下，希望對(duì)您通過考駕照科目一考試及了解防抱死制動(dòng)裝置（ABS）能有所幫助。

    防抱死制動(dòng)裝置（ABS）含義、歷史及作用

    防抱死制動(dòng)裝置，英文簡稱為ABS，全拼為Anti-lock Braking System 。防抱死制動(dòng)裝置（ABS）利用ECU控制ABStract泵讓制動(dòng)力不斷地增大、保持、減小，讓車輪制動(dòng)時(shí)保持與地面的滾動(dòng)，這樣可以保持車輛制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，和轉(zhuǎn)向能力，這是車輛操穩(wěn)的指標(biāo)。駕駛員在踩下剎車制動(dòng)后,系統(tǒng)在一秒鐘內(nèi)發(fā)出20多下的剎車、分離、剎車、分離的指令.使剎車皮與剎車鼓(碟)發(fā)生脈沖式運(yùn)動(dòng).

    世界上第一臺(tái)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年問世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上， 1968 年開始研究在汽車上應(yīng)用。 70 年代，由于歐美七國生產(chǎn)的新型轎車的前輪或前后輪開始采用盤式制動(dòng)器，促使了ABS 在汽車上的應(yīng)用。 1980 年后，電腦控制的 ABS 逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴(kuò)大。到目前為止，一些中高級(jí)豪華轎車，如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時(shí)捷、歐寶等系列，英國的勞斯來斯、捷達(dá)、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、的愛快、領(lǐng)先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的 TX3 、 30X 、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風(fēng)等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先進(jìn)的 ABS 。到 1993 年，美國在轎車上安裝 ABS 已達(dá) 46% ，現(xiàn)今在世界各國生產(chǎn)的轎車中有近 75% 的轎車應(yīng)用 ABS 。

    防抱死制動(dòng)裝置（ABS）是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。 現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。

    普通制動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上制動(dòng)，或在緊急制動(dòng)的時(shí)候，車輪容易因制動(dòng)力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。 考駕照科目一考試之防抱死制動(dòng)裝置試題中常出現(xiàn)的“車輪抱死”就是車輛在行使中，踩死剎車后車輪不轉(zhuǎn)而車輛未停，在易滑路段上車輪抱死易產(chǎn)生橫滑或側(cè)滑。裝了ABS系統(tǒng)的車輛可以在抱死時(shí)保持方向盤的轉(zhuǎn)向，故提高了安全系數(shù)。

    考駕照科目一考試時(shí)防抱死制動(dòng)裝置（ABS）有關(guān)的試題辨析

    A類 未安裝制動(dòng)防抱死裝置（ABS）的車輛  考駕照科目一考試時(shí)常設(shè)置的題型是1、駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)汽車偏離方向時(shí)，應(yīng)立即松開制動(dòng)踏板，待方向得到控制后再踏制動(dòng)踏板。（答案：正確）2、在冰雪、濕滑、礫石或者比較光滑的路面上制動(dòng)時(shí)，要______制動(dòng)踏板。（答案：間歇制動(dòng)或者輕踩）也就是踩一下，放一下，踩一下，放一下主要是因?yàn)檐囁偬�快，車子沒裝制動(dòng)防抱死裝置（ABS）的話，你一下子踩下去，因?yàn)閯x車片沒可能做到同時(shí)夾住車輪，高速行駛，即使剎車片相夾差0.01秒，車子都有可能出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，發(fā)生危險(xiǎn)。

    B類 對(duì)防抱死制動(dòng)裝置（ABS）功能作用的認(rèn)識(shí)  考駕照科目一考試時(shí)常設(shè)置的題型是1、安裝制動(dòng)防抱死裝置（ABS）的車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離沒有變化。 （答案：錯(cuò)誤）2、制動(dòng)防抱死裝置系統(tǒng)（ABS），可以有效防止______時(shí)車輪抱死，并最大限度地發(fā)揮制動(dòng)器的效能。  （答案：緊急制動(dòng)）。要解答考駕照科目一考試之防抱死制動(dòng)裝置（ABS）的這類題目，我們就要了解防抱死裝置（ABS）的功能和作用方式：機(jī)械式ABS的結(jié)構(gòu)簡單，主要是一個(gè)機(jī)械閥，利用閥體內(nèi)一個(gè)橡膠氣囊對(duì)剎車壓力的反饋來不斷放松、制動(dòng)，從而達(dá)到輪胎不抱死的結(jié)果，目前一些國產(chǎn)皮卡和低檔客車大部分采取了這種裝置。電子式ABS是由輪速傳感器、線束、電腦、ABS液壓泵、指示燈等部件構(gòu)成，能根據(jù)每個(gè)車輪的摩擦力、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)彎角度和車身傾斜度等來向車子的電腦系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，由電腦分配剎車力度頻率，控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出，對(duì)每個(gè)車輪施加不同的剎車力度，從而達(dá)到科學(xué)合理分配制動(dòng)力的效果，有效地克服緊急剎車時(shí)車輛跑偏、側(cè)滑、甩尾現(xiàn)象，防止車身失控等情況的發(fā)生。因此，無論考駕照科目一考試時(shí)考慮防抱死制動(dòng)裝置使用防抱死制動(dòng)裝置（ABS）是哪一種都要保持足夠的剎車距離。當(dāng)在良好的路面上行駛時(shí)，至少要保證離前面的車輛有三秒鐘的制動(dòng)時(shí)間，在不好的路面上行駛時(shí)，要留給制動(dòng)更長時(shí)間。

   C類 安裝制動(dòng)防抱死裝置（ABS）的車輛制動(dòng)的踩踏方式  考駕照科目一考試時(shí)常設(shè)置的題型是1、安裝制動(dòng)防抱死裝置（ABS）的車輛制動(dòng)時(shí)，可用力踏制動(dòng)踏板。 （答案：正確）2、安裝制動(dòng)防抱死裝置（ABS）的車輛，駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向失效時(shí)，應(yīng)輕踏制動(dòng)踏板。（答案：錯(cuò)誤）。因?yàn)榘惭b制動(dòng)防抱死裝置（ABS）的車輛緊急剎車時(shí)車輪不抱死，前輪仍有導(dǎo)向作用，司機(jī)可以邊剎車邊打方向盤進(jìn)行緊急避險(xiǎn)�？捡{照科目一考試時(shí)防抱死制動(dòng)裝置（ABS）有時(shí)也會(huì)提到制動(dòng)踏板的操作，也就是切忌反復(fù)踩制動(dòng)踏板。很多開舊式液壓剎車系統(tǒng)車輛的駕駛員因?yàn)閭�(gè)人習(xí)慣剎車時(shí)反復(fù)踩制動(dòng)踏板，這在駕駛ABS汽車時(shí)和應(yīng)對(duì)考駕照科目一考試時(shí)防抱死制動(dòng)裝置（ABS）相關(guān)題目都是極不可取的，反復(fù)踩制動(dòng)踏板會(huì)使ABS時(shí)通時(shí)斷，導(dǎo)致制動(dòng)效能減低和制動(dòng)距離增加。實(shí)際上，ABS本身會(huì)以更高的速率自動(dòng)增減制動(dòng)力，并提供有效的方向盤可控能力。希望這些能對(duì)您考駕照科目一考試之防抱死制動(dòng)裝置（ABS）產(chǎn)生進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，不僅了為更好的通過考試，更能為您以后安全駕駛提供保障。