調(diào)查：建議新手恢復(fù)實(shí)習(xí)期

　　喜，為新車(chē)驗(yàn)車(chē)、上牌；悲，丈夫意外撞死妻子。發(fā)生在學(xué)院路機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)場(chǎng)的慘劇引起熱議。是新手上路緊張？還是缺少安全意識(shí)？是管理存在漏洞？還是車(chē)輛設(shè)置不當(dāng)？開(kāi)手擋車(chē)當(dāng)真能避免慘劇發(fā)生嗎？

　　上周，超過(guò)千位網(wǎng)友參與調(diào)查。三成受訪(fǎng)者認(rèn)為，現(xiàn)行駕駛培訓(xùn)的體制和模式才是慘劇背后的隱形殺手；由機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)場(chǎng)提供的代客驗(yàn)車(chē)服務(wù)被超過(guò)五成的受訪(fǎng)者接受。

　　關(guān)于導(dǎo)致事故的根本原因，受訪(fǎng)者的選擇非常趨同，顯示出冷靜、客觀(guān)的評(píng)價(jià)態(tài)度。近三成的受訪(fǎng)者選擇“駕駛者操作失誤”，25.38%的人認(rèn)為“駕校的培訓(xùn)、考核制度不能保證培訓(xùn)質(zhì)量”，另有兩成受訪(fǎng)者認(rèn)為“死者缺少安全意識(shí)，指揮倒車(chē)時(shí)所站位置不當(dāng)”。

　　●駕校培訓(xùn)仍有潛力

　　這起慘劇的發(fā)生，駕校和駕駛者都難辭其咎。超過(guò)六成的受訪(fǎng)者認(rèn)為，對(duì)于提高駕駛者駕駛經(jīng)驗(yàn)、實(shí)用技巧和安全理念，駕校和駕駛者應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。

　　受訪(fǎng)者認(rèn)為，駕�，F(xiàn)行的培訓(xùn)模式、考試辦法仍停在上個(gè)世紀(jì)，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代交通的需求。獲得駕照的駕駛者看著“湍急”的車(chē)流不敢上路，要另外付費(fèi)請(qǐng)陪練；需要急剎的時(shí)候先踩下離合器，避免熄火、挨白眼；三十米寬的路口沒(méi)有通過(guò)，5擋已經(jīng)干凈利落地掛完；沒(méi)有了教練的白膠帶、粉筆印，再寬大的車(chē)位也倒不進(jìn)去……

　　三成受訪(fǎng)網(wǎng)友希望恢復(fù)“實(shí)習(xí)期”——實(shí)習(xí)期內(nèi)的交通事故、交通違法，由駕校、教練、考官共同承擔(dān)連帶責(zé)任；實(shí)習(xí)期內(nèi)，學(xué)員事故率高的駕�？梢钥紤]停業(yè)、整頓。另有28.6%的受訪(fǎng)網(wǎng)友表示，駕校培訓(xùn)應(yīng)針對(duì)“實(shí)戰(zhàn)”，強(qiáng)調(diào)市區(qū)道路行駛、地庫(kù)停車(chē)等現(xiàn)場(chǎng)“演習(xí)”。

　　●社會(huì)培訓(xùn)等待認(rèn)可

　　關(guān)于駕駛技巧、安全經(jīng)驗(yàn)的社會(huì)培訓(xùn)受到認(rèn)可，但其價(jià)值卻被懷疑。超過(guò)七成的受訪(fǎng)者愿意接受民營(yíng)公司提供的再培訓(xùn)，但只能接受50元/天的價(jià)格，還要看時(shí)間安排和課程設(shè)置。

　　取得駕照后，超過(guò)四成的“新手”曾付費(fèi)聘請(qǐng)陪練公司進(jìn)行“上路培訓(xùn)”，希望藉此獲得一些經(jīng)驗(yàn)和技巧。而陪練人員愛(ài)答不理的態(tài)度和并不“專(zhuān)業(yè)”的經(jīng)驗(yàn)傳授，使新手轉(zhuǎn)向了朋友、同事的友情“陪練”。

　　由汽車(chē)廠(chǎng)商針對(duì)購(gòu)車(chē)用戶(hù)進(jìn)行的駕駛培訓(xùn)相對(duì)完善。使用統(tǒng)一的車(chē)輛、提供專(zhuān)業(yè)的場(chǎng)地，參加者既可以體驗(yàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度、轉(zhuǎn)向不足，也能以穿樁、緊急變線(xiàn)等項(xiàng)目體驗(yàn)車(chē)輛性能，但收費(fèi)較高，參加者寥寥。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提供的安全駕駛培訓(xùn)則受到場(chǎng)地和成本限制，重理論、輕實(shí)踐，難稱(chēng)完美。

　　●機(jī)動(dòng)車(chē)代驗(yàn)存在門(mén)檻

　　如果機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)場(chǎng)仿4S店例，或許可以避免這起慘劇的發(fā)生。

　　車(chē)主已經(jīng)習(xí)慣于4S店現(xiàn)有的維修模式——向維修顧問(wèn)描述故障、確定需求，由維修顧問(wèn)將車(chē)開(kāi)進(jìn)車(chē)間；車(chē)主可以在休息區(qū)坐等，也可以回家、辦事；由維修顧問(wèn)將車(chē)開(kāi)到交車(chē)區(qū)，車(chē)主在約定的時(shí)間交款、取車(chē)。

　　但車(chē)主仍然習(xí)慣于自己驗(yàn)車(chē)——在驗(yàn)外觀(guān)、驗(yàn)尾氣、取“綠標(biāo)”、檢測(cè)線(xiàn)、簡(jiǎn)單調(diào)修、取“檢字”等環(huán)節(jié)間穿梭。偶有大膽者將車(chē)交給檢測(cè)場(chǎng)外舉牌者“代驗(yàn)”，還要冒被騙的風(fēng)險(xiǎn)。

　　調(diào)查顯示，超過(guò)五成的車(chē)主能夠接受由機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)場(chǎng)提供的代客驗(yàn)車(chē)服務(wù)，也有超過(guò)三成的車(chē)主堅(jiān)決反對(duì)。究其原因，代理驗(yàn)車(chē)的服務(wù)費(fèi)用和代理驗(yàn)車(chē)時(shí)檢測(cè)結(jié)果的客觀(guān)公正受到車(chē)主的懷疑。