專家揭露駕培市場十大陷阱

2009-04-19來源：原創(chuàng)稿件責(zé)任編輯:軼塵

駕培市場的迅速發(fā)展，駕校不斷增多，從而也導(dǎo)致了駕培市場中駕校魚龍混雜，一些黑駕校也充斥其中，不僅嚴(yán)重?fù)p害了學(xué)員的合法權(quán)益，也易導(dǎo)致“馬路殺手”的出現(xiàn)。

眾悅網(wǎng)獨(dú)家報(bào)道：近年來，駕培市場的迅速發(fā)展，駕校不斷增多，從而也導(dǎo)致了駕培市場中駕校魚龍混雜，一些黑駕校也充斥其中，不僅嚴(yán)重?fù)p害了學(xué)員的合法權(quán)益，也易導(dǎo)致“馬路殺手”的出現(xiàn)。就目前全國的駕培情況，專家為我們列出了駕校的十大陷阱：

　　一、駕校資格陷阱

　　根據(jù)相關(guān)法規(guī)，開展駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的單位，其組織管理、人員管理、教學(xué)設(shè)備、培訓(xùn)場地、車輛及培訓(xùn)師資等條件都有嚴(yán)格的要求，只有合乎中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶開業(yè)條件》的駕校才能正式開展駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)。然而，個別駕校并沒有培訓(xùn)資質(zhì)，而是靠掛靠和冒充來招攬學(xué)員。所以大家在選取駕校前，一定要先確認(rèn)駕校的資質(zhì)。

　　二、收費(fèi)陷阱

　　目前駕駛員培訓(xùn)的費(fèi)用是比幾年前要大大降低了，但低于正常價格的超低費(fèi)用，并不是件好事。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，一些野雞駕校為了搶奪生源一般以壓價的手段來吸引學(xué)員，然后再通過巧立名目加收汽油費(fèi)、加時費(fèi)、疏通費(fèi)等方式把錢賺回來。

　　三、承諾陷阱

　　部分駕校在招攬學(xué)員時，作出種種許諾，比如專車接送學(xué)車，每車次教練員只帶2位學(xué)員，學(xué)習(xí)時間完全由學(xué)員決定等等，但當(dāng)學(xué)員報(bào)名繳費(fèi)后，發(fā)現(xiàn)完全不是這么回事，所謂專車接送，是指進(jìn)行理論學(xué)習(xí)時，駕校在某指點(diǎn)地點(diǎn)有破舊大巴送學(xué)員去岑村教練場，之后再無車輛，而每次不超過2名學(xué)員的承諾更是從來沒有實(shí)現(xiàn)過，進(jìn)行“練樁”時，甚至出現(xiàn)一輛車10多人一起練的情況，學(xué)車時間更是沒有自由，完全由教練來安排，學(xué)員甚至經(jīng)常要請假來學(xué)車。

　　四、學(xué)時陷阱

　　根據(jù)交通管理部門的要求，非職業(yè)B型、C型學(xué)員的上車總學(xué)時分別不得低于70小時、60小時。而目前相當(dāng)部分駕校的上車學(xué)時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的要求。按要求，從完成理論考試到路考，應(yīng)該有30天的學(xué)習(xí)時間，實(shí)際上，很多駕校并沒有這樣做。

　　五、請客、紅包陷阱

　　本來，學(xué)車的過程中，偶爾請教練吃頓飯表示感謝之意也是人之常情，但有些駕校教練的行為，則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了合理的限度。曾有消費(fèi)者投訴說，某駕校教練按摩吃飯都要學(xué)員掏錢，甚至帶學(xué)員到自己熟識的“宰客黑店”去吃飯。并借口要疏通考官，收300元“疏通費(fèi)”，實(shí)際上，這筆錢都落入教練的腰包。

六、場地陷阱

　　根據(jù)《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶開業(yè)條件》的要求，駕駛員培訓(xùn)單位應(yīng)該有固定的教練場地。然而，有相當(dāng)一部分駕校場地達(dá)不到上面的要求。我們經(jīng)�？梢钥吹�，一些停車場，甚至是修車場的空地成為某些駕校練習(xí)“倒樁”的場地。而那些“野雞”駕校，為了節(jié)省場地費(fèi)用，更是違規(guī)偷偷把學(xué)員帶到僻靜路面進(jìn)行路面駕駛練習(xí)。這種情況，不但影響學(xué)員的學(xué)習(xí)效果，而且事實(shí)上存在著很大安全隱患。

　　七、車況陷阱

　　部分駕校的教練車十分殘舊，常常出現(xiàn)種種故障，嚴(yán)重影響了學(xué)員的正常學(xué)習(xí)，更有部分駕校教練車貨不對板。某報(bào)記者小賀在報(bào)名學(xué)車時，駕校說使用新的空調(diào)捷達(dá)車做教練車，而實(shí)際上，使用的是一輛破舊的捷達(dá)車；夏日炎炎，可為了省油費(fèi)，即使車廂里的溫度高達(dá)40多攝氏度，空調(diào)也從沒開過；車的變速器常常發(fā)生故障，到后來甚至掛不上一擋，也沒拿去維修，依然讓車輛帶病出車。

　　八、教練陷阱

　　駕校教練的業(yè)務(wù)水平高低及其職業(yè)道德的好壞，對學(xué)員的影響之大是不言而喻的，在這方面，很多駕校存在嚴(yán)重問題。不少駕校在招聘教練員時只重視駕駛經(jīng)驗(yàn)和駕齡，很少考慮教練員的文化程度。據(jù)了解，有的教練員僅是小學(xué)畢業(yè)生，對汽車的構(gòu)成、行車原理、駕駛原理等一竅不通。這些不良教練往往教學(xué)方法簡單生硬、動不動就責(zé)罵學(xué)員，只是簡單做幾次示范就讓學(xué)員自己練習(xí)。

　　九、安全陷阱

　　安全問題其實(shí)是現(xiàn)在很多駕校不夠重視的問題，這主要來源于兩方面，一是教練車的車況，但更多的是由于教練員不重視，甚至違反交通規(guī)則造成的。按照規(guī)定，學(xué)員上車練習(xí)時，教練員應(yīng)該坐在副駕駛位置上進(jìn)行指點(diǎn)并確保不發(fā)生安全事故，但有很多教練員并沒有這樣做，特別是在進(jìn)行倒樁移庫練習(xí)時，多數(shù)教練員只是坐在一邊讓學(xué)員自己在車上練，這其實(shí)蘊(yùn)藏著巨大的不安全因素，外省某駕校就發(fā)生過在倒樁時，教練在車下指揮，學(xué)員由于緊張，將油門錯當(dāng)剎車踩，撞死車后方學(xué)員的事故。

　　十、應(yīng)試教育陷阱

　　應(yīng)該說，絕大多數(shù)參加駕駛員培訓(xùn)的學(xué)員不僅僅是為了考證，更是為了真正掌握駕駛技術(shù)，將來能適應(yīng)復(fù)雜路面情況，安全行車。可是目前很多駕校完全是搞應(yīng)試教育，基本上只教和練考試會遇到的問題，對于交通安全法規(guī)、上路駕駛常見問題和技巧，則蜻蜓點(diǎn)水，甚至根本不涉及。這樣出來的學(xué)員，雖然也能考到駕駛證，但很多人并不敢上路，很多還要回爐請人陪練，勉強(qiáng)上路的，則很容易成為潛在的“馬路殺手”。

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