開車打電話發(fā)短信危害大年青人尤甚

    盡管開車打電話、發(fā)短信危害性已經(jīng)越來越深入人心，但是仍有許多人，特別是年輕人依然在我行我素。據(jù)美國Pew市調(diào)公司發(fā)布的一份名為：《年輕人與魯莽駕駛》的報告顯示，有1/3年齡在16/17歲左右的手機(jī)用戶承認(rèn)存在開車打電話、發(fā)短信的行為。這份調(diào)查報告調(diào)查了800位12-17歲年齡層的美國年輕人，詢問他們在坐車時使用手機(jī)的情況，其中面向16-17歲年齡層的調(diào)查著重了解他們開車時的情況，如是否有開車時打電話、發(fā)短信的行為，而16歲以下的被調(diào)查者則著重了解他們作為乘客時的手機(jī)使用習(xí)慣。

    盡管開車打電話、發(fā)短信危害性已經(jīng)越來越深入人心，但是仍有許多人，特別是年輕人依然在我行我素。據(jù)美國Pew市調(diào)公司發(fā)布的一份名為：《年輕人與魯莽駕駛》的報告顯示，有1/3年齡在16/17歲左右的手機(jī)用戶承認(rèn)存在開車打電話、發(fā)短信的行為。這份調(diào)查報告調(diào)查了800位12-17歲年齡層的美國年輕人，詢問他們在坐車時使用手機(jī)的情況，其中面向16-17歲年齡層的調(diào)查著重了解他們開車時的情況，如是否有開車時打電話、發(fā)短信的行為，而16歲以下的被調(diào)查者則著重了解他們作為乘客時的手機(jī)使用習(xí)慣。

    在所有的被調(diào)查者中，有75%稱自己擁有一部手機(jī)，66%則稱自己在坐車時會發(fā)短信。而有50%擁有手機(jī)的16-17歲年齡層用戶則稱他們會在開車的時候會講電話、發(fā)短信。在以乘客身份坐車的人中，有48%的12-17歲用戶稱他們坐車時有看到駕駛員在開車時發(fā)短信的行為，40%的人則稱有看到駕駛員開車時講電話。

    盡管有一部分年輕人稱他們只有在等紅燈的時候才會發(fā)短信，或者會把手機(jī)交給乘客來處理短信操作，不過另外一些人則對此毫不在意。

    其中有一位美國中學(xué)生甚至稱開車時發(fā)短信“挺好”，并稱“我開車時都帶著墨鏡，這樣交警叔叔就看不見我的眼睛正在盯著手機(jī)短信。”一位中學(xué)女生承認(rèn)她開車時幾乎總是在發(fā)短信，還稱“每個人都是這么干的....我開車的時候如果不給朋友們打打電話，發(fā)發(fā)短信的話，那不是太無聊了？”

    許多年輕人都稱駕駛員開車時發(fā)短信或?qū)㈦娫挄�引起他們的�?dān)憂，不過在大多數(shù)情況下，這些駕駛員都是他們的父母親。“我很擔(dān)心，因為我老媽開車時老是講電話，雖然她并沒有因此放松警惕，但我總覺的這樣好危險，”一位年輕人這樣說。另外一個男孩稱：“我老爸開車開得像個醉漢，他用膝蓋頂著方向盤，然后一邊還在講電話發(fā)短信。”

    開車打電話發(fā)、短信危害大，研究表明：開車發(fā)短信的事故率是正常駕駛的8倍，卡車司機(jī)發(fā)短信的事故率是正常的23倍。以每6秒鐘計算，開車發(fā)短信至少有5秒鐘的注意力會放在手機(jī)上，而這5秒鐘往往就會造成事故的發(fā)生。對于個人來說，駕駛汽車是一項較為復(fù)雜的工作，而且他同時還要密切觀察周邊環(huán)境，這同樣是需要全神貫注的復(fù)雜工作。人在開車的時候要同時進(jìn)行兩項復(fù)雜工作，大腦已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了。如果在這個開車時還要打電話、發(fā)短信，負(fù)責(zé)思維控制語言系統(tǒng)的大腦額葉部分將“超載”。目前美國有許多州縣如加州，康涅狄格州，俄勒岡州等均通過了禁止開車打電話、發(fā)短信的法令。參議院目前還在討論一項為啟用這類法令的州縣劃撥獎勵基金的提案。