開車打電話發(fā)短信危害大年青人尤甚

    盡管開車打電話、發(fā)短信危害性已經(jīng)越來越深入人心，但是仍有許多人，特別是年輕人依然在我行我素。據(jù)美國(guó)Pew市調(diào)公司發(fā)布的一份名為：《年輕人與魯莽駕駛》的報(bào)告顯示，有1/3年齡在16/17歲左右的手機(jī)用戶承認(rèn)存在開車打電話、發(fā)短信的行為。這份調(diào)查報(bào)告調(diào)查了800位12-17歲年齡層的美國(guó)年輕人，詢問他們?cè)谧�車時(shí)使用手機(jī)的情況，其中面向16-17歲年齡層的調(diào)查著重了解他們開車時(shí)的情況，如是否有開車時(shí)打電話、發(fā)短信的行為，而16歲以下的被調(diào)查者則著重了解他們作為乘客時(shí)的手機(jī)使用習(xí)慣。

    盡管開車打電話、發(fā)短信危害性已經(jīng)越來越深入人心，但是仍有許多人，特別是年輕人依然在我行我素。據(jù)美國(guó)Pew市調(diào)公司發(fā)布的一份名為：《年輕人與魯莽駕駛》的報(bào)告顯示，有1/3年齡在16/17歲左右的手機(jī)用戶承認(rèn)存在開車打電話、發(fā)短信的行為。這份調(diào)查報(bào)告調(diào)查了800位12-17歲年齡層的美國(guó)年輕人，詢問他們?cè)谧�車時(shí)使用手機(jī)的情況，其中面向16-17歲年齡層的調(diào)查著重了解他們開車時(shí)的情況，如是否有開車時(shí)打電話、發(fā)短信的行為，而16歲以下的被調(diào)查者則著重了解他們作為乘客時(shí)的手機(jī)使用習(xí)慣。

    在所有的被調(diào)查者中，有75%稱自己擁有一部手機(jī)，66%則稱自己在坐車時(shí)會(huì)發(fā)短信。而有50%擁有手機(jī)的16-17歲年齡層用戶則稱他們會(huì)在開車的時(shí)候會(huì)講電話、發(fā)短信。在以乘客身份坐車的人中，有48%的12-17歲用戶稱他們坐車時(shí)有看到駕駛員在開車時(shí)發(fā)短信的行為，40%的人則稱有看到駕駛員開車時(shí)講電話。

    盡管有一部分年輕人稱他們只有在等紅燈的時(shí)候才會(huì)發(fā)短信，或者會(huì)把手機(jī)交給乘客來處理短信操作，不過另外一些人則對(duì)此毫不在意。

    其中有一位美國(guó)中學(xué)生甚至稱開車時(shí)發(fā)短信“挺好”，并稱“我開車時(shí)都帶著墨鏡，這樣交警叔叔就看不見我的眼睛正在盯著手機(jī)短信。”一位中學(xué)女生承認(rèn)她開車時(shí)幾乎總是在發(fā)短信，還稱“每個(gè)人都是這么干的....我開車的時(shí)候如果不給朋友們打打電話，發(fā)發(fā)短信的話，那不是太無聊了？”

    許多年輕人都稱駕駛員開車時(shí)發(fā)短信或?qū)㈦娫挄?huì)引起他們的擔(dān)憂，不過在大多數(shù)情況下，這些駕駛員都是他們的父母親。“我很擔(dān)心，因?yàn)槲依蠇岄_車時(shí)老是講電話，雖然她并沒有因此放松警惕，但我總覺的這樣好危險(xiǎn)，”一位年輕人這樣說。另外一個(gè)男孩稱：“我老爸開車開得像個(gè)醉漢，他用膝蓋頂著方向盤，然后一邊還在講電話發(fā)短信。”

    開車打電話發(fā)、短信危害大，研究表明：開車發(fā)短信的事故率是正常駕駛的8倍，卡車司機(jī)發(fā)短信的事故率是正常的23倍。以每6秒鐘計(jì)算，開車發(fā)短信至少有5秒鐘的注意力會(huì)放在手機(jī)上，而這5秒鐘往往就會(huì)造成事故的發(fā)生。對(duì)于個(gè)人來說，駕駛汽車是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，而且他同時(shí)還要密切觀察周邊環(huán)境，這同樣是需要全神貫注的復(fù)雜工作。人在開車的時(shí)候要同時(shí)進(jìn)行兩項(xiàng)復(fù)雜工作，大腦已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了。如果在這個(gè)開車時(shí)還要打電話、發(fā)短信，負(fù)責(zé)思維控制語言系統(tǒng)的大腦額葉部分將“超載”。目前美國(guó)有許多州縣如加州，康涅狄格州，俄勒岡州等均通過了禁止開車打電話、發(fā)短信的法令。參議院目前還在討論一項(xiàng)為啟用這類法令的州縣劃撥獎(jiǎng)勵(lì)基金的提案。