廣汽與菲亞特合作進(jìn)展提速

　　最近一系列的傳聞，似乎都表明廣汽與菲亞特合作項(xiàng)目的進(jìn)展正在加速。

　　就在上周，菲亞特和廣汽的高層還在紛紛表態(tài)，對(duì)此項(xiàng)目的進(jìn)展表示滿意。而這似乎在暗示，項(xiàng)目獲批已不遙遠(yuǎn)了。

　　最近兩年，在西歐市場(chǎng)順風(fēng)順?biāo)�的菲亞特汽車公司在中�?guó)并不如意。從南京菲亞特退出后，菲亞特在中國(guó)一直沒能找到新的合作伙伴。其間，菲亞特的中國(guó)團(tuán)隊(duì)雖曾嘗試過與奇瑞商談合資、找長(zhǎng)安鈴木做代工、與廣汽進(jìn)行技術(shù)合作等多種形式的合作，但目前看來(lái)，與廣汽的項(xiàng)目，才應(yīng)該是菲亞特的最佳選擇。

　　作為一個(gè)有著百年歷史的品牌，菲亞特汽車對(duì)于中國(guó)合作伙伴有著兩大方面的誘惑：一是在阿爾法·羅密歐這樣的高檔車型上，菲亞特公司的技術(shù)和設(shè)計(jì)獨(dú)特；二是在小型車技術(shù)上，菲亞特品牌曾被認(rèn)為是小車之王。

　　具體到廣汽與菲亞特的項(xiàng)目上，廣汽希望從菲亞特那里獲得中高檔車型的技術(shù)支持，應(yīng)用在其自主品牌的開發(fā)上；而菲亞特則希望以廣汽為跳板，再次實(shí)現(xiàn)在中國(guó)本地化生產(chǎn)。

　　問題是，廣汽強(qiáng)調(diào)，這僅僅是一個(gè)技術(shù)合作項(xiàng)目，而非合資項(xiàng)目。而且廣汽現(xiàn)有的兩個(gè)合資公司——廣汽本田和廣汽豐田，都不缺乏小型車產(chǎn)品。但如果不成立合資公司，菲亞特品牌的小型車也就難以實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，這顯然是菲亞特不愿看到的。因此，最終的結(jié)果很可能是廣汽與菲亞特形成一個(gè) “技術(shù)合作項(xiàng)目+合資公司”的雙軌模式，各取所需。

　　不管怎樣，這都讓菲亞特汽車在中國(guó)的前景現(xiàn)出一線曙光。要知道，菲亞特是家很特別的公司，特別到其在4年前還是一家被通用公司拋棄、沒人愿意接手的巨虧企業(yè)，而如今卻已經(jīng)富裕到可以買下克萊斯勒。根本原因在于，規(guī)模不大的菲亞特公司有著自己的特色和技術(shù)專長(zhǎng)，而在關(guān)鍵時(shí)刻，特色和專長(zhǎng)能讓其起死回生。

　　廣汽也是家有特色的公司，其長(zhǎng)處在于務(wù)實(shí)的作風(fēng)和對(duì)市場(chǎng)的遠(yuǎn)見。因此，廣汽、菲亞特合作成功與否，不在于合作的形式，而在于能否發(fā)揮廣汽和菲亞特各自的特點(diǎn)。

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