馬路駕駛慢慢開不等于安全

    俗話說：十次事故九次快。這里所說的事故，估計(jì)多數(shù)是指嚴(yán)重的交通傷亡事件。
    在市區(qū)發(fā)生的平常事故報(bào)道中，出現(xiàn)頻次最多的應(yīng)該是比較輕微的追尾或搽碰。雖然沒有人員傷亡報(bào)告，但由此引發(fā)的爭吵，交通堵塞和被耽誤的時(shí)間往往令當(dāng)事者大傷腦筋，并影響多日的精神情趣。
    新手駕駛出現(xiàn)意外，除了對(duì)方向盤、急剎車操控失誤導(dǎo)致，剩下的多數(shù)是瞻前顧后，猶豫不決，當(dāng)斷不斷而引起的。這些因素，都可以通過紙上談兵，不斷實(shí)踐提高從而有效避免。
    首先，前方出現(xiàn)障礙，第一反應(yīng)自然是剎車。
    剎車只是在被動(dòng)情況下采取的主動(dòng)減速措施，不應(yīng)完全依賴剎車動(dòng)作解決問題。
    在瞬間反應(yīng)時(shí)間里（幾乎是同時(shí)反應(yīng)），盡量練習(xí)如下避難法則：
    ★ 在右腳預(yù)置剎車踏板的同時(shí)，迅速觀察室內(nèi)后視鏡——判斷后方有無尾隨車輛。右腳預(yù)置剎車踏板時(shí)應(yīng)該稍踩下1～2公分踏板行程，以啟動(dòng)點(diǎn)亮剎車尾燈警示后車，但一開始千萬不宜用太大力引發(fā)明顯剎車效果甚至啟動(dòng)緊急剎車（當(dāng)然，緊急情況例外）。
    ★ 障礙物左右兩邊是否有充足空位，決定能否偏轉(zhuǎn)方向，變道通過。
    ◇　有，同時(shí)迅速觀察左右兩邊相應(yīng)方向的后視鏡，安全情況下，打轉(zhuǎn)向燈信號(hào)并擺動(dòng)方向盤順利變道通過（此時(shí)不一定再需要?jiǎng)x車，可見機(jī)行事）。
    ◇　無，只能在安全距離內(nèi)，充分利用安全距離，控制剎車力度。有條件時(shí)，千萬不要采取緊急剎車。否則，你的PP很可能會(huì)被后車狠咬一口。一定要盡量留給后車多些反應(yīng)時(shí)間和距離。
    ★　方向盤的擺動(dòng)適可而止，不要過大驚擾其他車道。因?yàn)槟愕淖兊绖?dòng)作就是暫時(shí)借用其他車道，一定要客氣些。千萬記得打方向燈信號(hào)請(qǐng)示通過。否則只能就地剎車。
    當(dāng)你緩慢行駛在一條通暢大道上，或是不集中精力，又或是沒有跟緊前方車輛，在尺土寸金的市區(qū)公路，難免會(huì)讓性急者著急并暗罵：沒用鬼！此時(shí)，你就要小心急性子司機(jī)會(huì)突然橫插一杠，讓你重復(fù)前面提到的剎車動(dòng)作，不免還會(huì)嚇出一身冷汗。
所以，適當(dāng)?shù)目焓潜匾�的。換句話說，就是要跟上大家的平均車速，不要誤將馬路當(dāng)作學(xué)車教練場。
    正常行駛中，不要過于靠向馬路的右邊或左邊（當(dāng)有中央隔離帶時(shí)）。因?yàn)橛疫吶菀着c非機(jī)動(dòng)車或行人發(fā)生沖突；而貼近左邊的中央隔離帶，讓你在遭遇野蠻插入時(shí)，避無可避。以上規(guī)則適用于中國。在澳洲相反。
在有分隔車道上行駛，最好走在車道中間，不要壓線行駛。不然，即便逃過JC眼力，也會(huì)被其他司機(jī)訓(xùn)斥，再說，若是騎在線上發(fā)生事故，你將無條件承擔(dān)所有責(zé)任。
斜坡起步基本要領(lǐng)：
    1. 緊拉手制動(dòng)剎車；
    2. 踩離合并掛1檔（或掛后檔）；
    3. 預(yù)壓油門踏板，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)以上（視斜坡斜度增加而增加轉(zhuǎn)速，一般2000至3000轉(zhuǎn)左右，不需踩到4000至5000轉(zhuǎn)那么高）；
    4. 以快，停，慢方式慎控離合踏板；
    5. 在感覺到車子產(chǎn)生半聯(lián)動(dòng)時(shí)，保持離合位置暫時(shí)不變（停狀態(tài)）；
    6. 迅速放松手制動(dòng)剎車；
    7. 加油門使車移動(dòng)并產(chǎn)生連續(xù)慣性；
    8. 用慢狀態(tài)緩放離合；
    9. 大功告成。