大眾比亞迪就電池領(lǐng)域合作

　　在國家政策的刺激下，新能源汽車已是遍地開花。

　　大眾汽車集團(tuán)董事長文德恩表示，大眾計劃和比亞迪在電池領(lǐng)域展開合作。

　　獨立發(fā)展電動車

　　在我國今年1月發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃當(dāng)中，明確提出把新能源汽車作為中國汽車產(chǎn)業(yè)在今后三年的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新型汽車產(chǎn)業(yè)。

　　“2015年全國第一，2025年世界第一”，這是比亞迪發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的宏偉目標(biāo)。在上海車展上，比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建鈞承認(rèn)，在傳統(tǒng)的汽油車領(lǐng)域，要實現(xiàn)這個目標(biāo)難度很大，比亞迪主要的著眼點是基于電動車的新能源車。

　　在金融危機(jī)的沖擊下，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)還處在一個下滑的通道之中，汽車行業(yè)正處在加速向新能源轉(zhuǎn)變的歷史性拐點上，新能源汽車成了行業(yè)競爭的焦點。

　　無論是國家政策還是行業(yè)發(fā)展的趨勢，對于一直致力于發(fā)展電動車的比亞迪來說無疑是個好消息。在上海車展上，比亞迪展示了旗下三款電動車，目前F3DM是唯一一款實現(xiàn)量產(chǎn)的插電式電動車，據(jù)比亞迪稱，現(xiàn)在也只有通用、豐田和比亞迪掌握了這一雙模技術(shù)。純電動車e6是本次車展的另一個焦點，這是一款接近量產(chǎn)的車型，將在今年的下半年上市銷售。

　　比亞迪在電動車以及電池領(lǐng)域的實力開始得到了跨國巨頭的認(rèn)可。在本屆上海車展上，大眾汽車集團(tuán)董事長文德恩表示，大眾計劃和比亞迪在電池領(lǐng)域展開合作，下個月比亞迪將赴大眾的總部，介紹和展示他們在電池方面的技術(shù)。

　　在當(dāng)前的新能源發(fā)展中，不斷有專家呼吁國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來研發(fā)新能源技術(shù)，集中資金使用，共享研發(fā)成果，從而為我國汽車行業(yè)的趕超貢獻(xiàn)力量。

　　遭遇集體追趕

　　新能源是本屆上海車展的亮點之一，幾乎所有的國內(nèi)參展整車廠商都攜帶了新能源汽車，這和以往比亞迪一枝獨秀的情景形成了強(qiáng)烈的反差，比亞迪正在遭受其他自主品牌的激烈追趕。

　　奇瑞、比亞迪、海馬、吉利、長城，甚至眾泰等幾乎都發(fā)布了各自的新能源車型，奇瑞甚至設(shè)立了新能源體驗區(qū)，展示了瑞麒M1純電動車、瑞虎3純電動車、風(fēng)云2混合動力車、A3混合動力車四款奇瑞自主研發(fā)的純電動和混合動力的產(chǎn)品。

　　奇瑞汽車董事長尹同耀表示，與以往新能源車都是“概念車”不同，奇瑞的新能源車型將全部于2010年底前實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　在新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵時刻，各大汽車廠商加大了對新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的爭奪。就在前不久，日產(chǎn)汽車與工業(yè)和信息化部及武漢市政府簽署了兩項協(xié)議書，包括為工信部制定包括充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和維護(hù)，促進(jìn)電動車大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃。這是到目前為止，工信部與跨國公司簽署的第一份電動車發(fā)展協(xié)議。作為我國最早發(fā)展電動車，并掌握電池技術(shù)的比亞迪，卻沒能參與工信部的論壇。

　　去年年底上市的F3DM，到現(xiàn)在為止，受限于使用環(huán)境，仍然只是在深圳地區(qū)銷售。王建鈞表示，電動車的發(fā)展，首先需要解決的是消費環(huán)境的問題，電動車的消費環(huán)境需要共用公共資源，目前比亞迪正在進(jìn)行前期使用環(huán)境的改造，特別是在深圳市，都在進(jìn)行初步的建設(shè)，有一些已經(jīng)建成。

　　在電動車受限于消費環(huán)境的情況下，受國家政策的刺激，今年第一季度比亞迪卻在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了銷量的高速發(fā)展。比亞迪一季度實現(xiàn)銷量7.78萬輛，和去年的2.78萬輛相比，同比增長高達(dá)180%，市場占有率達(dá)到了5%。

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