私人陪駕隱患一一為你道來(lái)

　　1.“車爛技差”難保安全

　　廣仁駕陪的總經(jīng)理彭先生告訴記者，其實(shí)陪駕是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很高的行業(yè)，對(duì)車輛、教練等方面的要求都非常嚴(yán)格。首先，教練需要有教練證；其次，陪駕車輛必須是經(jīng)過(guò)改裝的教練車，副駕駛座上需要安上教練員的剎車；另外，還需要買好各種保險(xiǎn)，在路段選擇、車速控制方面也要求非常嚴(yán)格。最重要的一環(huán)是，陪駕之前需要與學(xué)員簽訂陪駕合同，規(guī)定好雙方的責(zé)任和義務(wù)。

　　記者了解到，目前市場(chǎng)上一些“黑陪駕”除了沒有教練證外，車輛的性能一般都比較差，多半是一些又便宜又舊的二手車，甚至還有報(bào)廢車輛。因?yàn)?ldquo;黑陪駕”多是兼職，車輛大多不會(huì)按要求進(jìn)行改裝；如果是客戶自己提供車輛，更不可能改裝。駕校的一名教練員對(duì)記者說(shuō)，教練車如果不在副駕駛座安裝剎車，遇到緊急情況，教練員很難控制車輛，安全也就無(wú)法保證。他說(shuō)，有些“黑陪駕”駕駛技能無(wú)法保證，新手們?nèi)绻�在這些陪駕的指導(dǎo)下學(xué)車，很難保證練習(xí)效果，安全隱患很大。

　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，在深圳，陪駕教練有教練證的非常少，即使是正規(guī)的陪駕公司，陪駕教練也不一定有教練證。他說(shuō)，主要原因是這個(gè)行業(yè)還沒有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括陪駕教練是否需要教練證也沒有明確規(guī)定，只要有駕照、會(huì)開車，就可以做陪駕教練。他告訴記者，有的司機(jī)才拿了1年的駕照就開始做陪駕教練了。陪駕行業(yè)目前為何人員良莠不齊？業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，主要原因是目前這一領(lǐng)域還處于監(jiān)管的真空地帶，沒有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入門檻也很低。“說(shuō)白了，誰(shuí)都可以做。而且，目前陪駕雙方實(shí)際上多為‘出錢請(qǐng)人’的簡(jiǎn)單勞務(wù)關(guān)系，行業(yè)管理處于‘真空’狀態(tài)。”

　　2.責(zé)任不明難避風(fēng)險(xiǎn)

　　對(duì)于陪駕學(xué)員來(lái)說(shuō)，最應(yīng)當(dāng)關(guān)注的是，如果一旦發(fā)生交通事故，責(zé)任應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？因?yàn)檫@背后可能蘊(yùn)藏著極大的法律風(fēng)險(xiǎn)，一不小心，很可能會(huì)陷入“賠了夫人又折兵”的境地。

　　2004年5月27日，杭州市余杭徑山一條盤山公路上，發(fā)生了一起一死一傷的慘禍。傷者是一位剛拿到駕照的新手，死者是一位工齡不到1個(gè)月的陪駕員，雙方未簽陪駕合同。這起號(hào)稱“中國(guó)陪駕第一案”的案件，最終以駕駛員支付給陪駕員親屬喪葬費(fèi)、死亡賠償金、精神損害撫慰金等共計(jì)20萬(wàn)元而告終。

　　那么，陪駕過(guò)程中一旦出了事故，責(zé)任到底該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)呢？在記者的調(diào)查中，所有的“黑陪駕”為了攬到生意，口頭上均承諾由自己承擔(dān)，但不愿簽訂書面合同；而正規(guī)的陪駕公司，口頭上也承諾承擔(dān)全部責(zé)任，且愿意與學(xué)員簽訂書面合同。不過(guò)，記者在調(diào)查時(shí)，發(fā)現(xiàn)陪駕公司的陪駕合同中有關(guān)事故責(zé)任方面的規(guī)定并不明確，甚至是有意模糊。比如有一家陪駕公司有如下條款：“對(duì)不聽從教練員指導(dǎo)，野蠻操作、惡意破壞車輛、故意違反交通法規(guī)、制造交通事故者，為保證乙方和教練員及車輛的安全，教練員有權(quán)終止其練車并且不退回約車費(fèi)用。由此產(chǎn)生的一切后果由學(xué)員全部承擔(dān)。”

　　很明顯，該條款里暗藏“陷阱”：到底什么是“野蠻操作”？解釋權(quán)在誰(shuí)手里？由于條款里并沒有明確規(guī)定或說(shuō)明，消費(fèi)者很可能因此承擔(dān)法律風(fēng)險(xiǎn)。至于“黑陪駕”口頭上的承諾，則更是信不過(guò)的。