私人陪駕隱患一一為你道來

　　1.“車爛技差”難保安全

　　廣仁駕陪的總經(jīng)理彭先生告訴記者，其實陪駕是一個風險很高的行業(yè)，對車輛、教練等方面的要求都非常嚴格。首先，教練需要有教練證；其次，陪駕車輛必須是經(jīng)過改裝的教練車，副駕駛座上需要安上教練員的剎車；另外，還需要買好各種保險，在路段選擇、車速控制方面也要求非常嚴格。最重要的一環(huán)是，陪駕之前需要與學員簽訂陪駕合同，規(guī)定好雙方的責任和義務。

　　記者了解到，目前市場上一些“黑陪駕”除了沒有教練證外，車輛的性能一般都比較差，多半是一些又便宜又舊的二手車，甚至還有報廢車輛。因為“黑陪駕”多是兼職，車輛大多不會按要求進行改裝；如果是客戶自己提供車輛，更不可能改裝。駕校的一名教練員對記者說，教練車如果不在副駕駛座安裝剎車，遇到緊急情況，教練員很難控制車輛，安全也就無法保證。他說，有些“黑陪駕”駕駛技能無法保證，新手們?nèi)绻�在這些陪駕的指導下學車，很難保證練習效果，安全隱患很大。

　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，在深圳，陪駕教練有教練證的非常少，即使是正規(guī)的陪駕公司，陪駕教練也不一定有教練證。他說，主要原因是這個行業(yè)還沒有一個行業(yè)標準，包括陪駕教練是否需要教練證也沒有明確規(guī)定，只要有駕照、會開車，就可以做陪駕教練。他告訴記者，有的司機才拿了1年的駕照就開始做陪駕教練了。陪駕行業(yè)目前為何人員良莠不齊？業(yè)內(nèi)人士分析認為，主要原因是目前這一領域還處于監(jiān)管的真空地帶，沒有一個行業(yè)標準，進入門檻也很低。“說白了，誰都可以做。而且，目前陪駕雙方實際上多為‘出錢請人’的簡單勞務關系，行業(yè)管理處于‘真空’狀態(tài)。”

　　2.責任不明難避風險

　　對于陪駕學員來說，最應當關注的是，如果一旦發(fā)生交通事故，責任應當由誰來承擔？因為這背后可能蘊藏著極大的法律風險，一不小心，很可能會陷入“賠了夫人又折兵”的境地。

　　2004年5月27日，杭州市余杭徑山一條盤山公路上，發(fā)生了一起一死一傷的慘禍。傷者是一位剛拿到駕照的新手，死者是一位工齡不到1個月的陪駕員，雙方未簽陪駕合同。這起號稱“中國陪駕第一案”的案件，最終以駕駛員支付給陪駕員親屬喪葬費、死亡賠償金、精神損害撫慰金等共計20萬元而告終。

　　那么，陪駕過程中一旦出了事故，責任到底該由誰來承擔呢？在記者的調(diào)查中，所有的“黑陪駕”為了攬到生意，口頭上均承諾由自己承擔，但不愿簽訂書面合同；而正規(guī)的陪駕公司，口頭上也承諾承擔全部責任，且愿意與學員簽訂書面合同。不過，記者在調(diào)查時，發(fā)現(xiàn)陪駕公司的陪駕合同中有關事故責任方面的規(guī)定并不明確，甚至是有意模糊。比如有一家陪駕公司有如下條款：“對不聽從教練員指導，野蠻操作、惡意破壞車輛、故意違反交通法規(guī)、制造交通事故者，為保證乙方和教練員及車輛的安全，教練員有權終止其練車并且不退回約車費用。由此產(chǎn)生的一切后果由學員全部承擔。”

　　很明顯，該條款里暗藏“陷阱”：到底什么是“野蠻操作”？解釋權在誰手里？由于條款里并沒有明確規(guī)定或說明，消費者很可能因此承擔法律風險。至于“黑陪駕”口頭上的承諾，則更是信不過的。