打破利益鏈條學(xué)車更加自由

    “相關(guān)部門通過增設(shè)行政許可等手段，剝奪了公民學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的自由選擇權(quán)，形成了對駕照考試培訓(xùn)的壟斷”。6月23日，一位行業(yè)人士對記者說。采訪中，時常聽到駕校“利益鏈”的說法：駕校與駕駛證考試、發(fā)證的管理部門之間，存在一條幾乎公開的利益鏈。

　　一位駕校校長私下透露說，近幾年駕校發(fā)展速度很快，在太原市就達到60家。由于市場競爭激烈，各駕校為了生存，只好在市區(qū)開設(shè)多個報名點，在東山等較偏遠(yuǎn)的地方設(shè)立訓(xùn)練場。他還說，能開辦駕校的人“都可厲害啦”，這些人或遠(yuǎn)或近與管理部門有些牽扯，甚至有的就是考官的代言人！如果放開駕考市場，無疑割斷了多部門“分吃”駕校的“利益鏈”，是虎口奪食。

　　據(jù)了解，除去轎車進入家庭的經(jīng)濟發(fā)展因素外，時下駕校業(yè)務(wù)火爆與政府相關(guān)主管部門“申領(lǐng)駕駛證必須持駕校出具的‘駕駛培訓(xùn)記錄’”之類的硬性規(guī)定有密切關(guān)系。“考駕照上駕校”是一條公安部門的管理規(guī)定，是政策管理部門獲取利益的鏈條。眾多學(xué)車者只能忍氣吞聲默認(rèn)這種“硬性規(guī)定”。在強大的行政主管部門面前，老百姓的訴求微不足道。如果想自由“散學(xué)”考取駕照，先得繞過從駕校到駕照“利益鏈”，再期望政府新政策的盡快出臺。一位小駕校校長在受訪時表示，國家修改駕駛員考核制度后，駕駛員考核難度在加大，一些駕校出現(xiàn)“偷工減料”現(xiàn)象，致使個別學(xué)員拿到駕照卻不會開車，成為潛在的“馬路殺手”。一位剛剛學(xué)完拿上駕駛證的何女士對記者說：“只要你繳上幾千元培訓(xùn)費，不管你學(xué)得如何，就能參加考試，再花點小錢就能過關(guān)拿本。”類似的行業(yè)潛規(guī)則還有多少？記者無法打探清楚。

　　許多市民都期盼，相關(guān)部門對“自學(xué)考本”可以規(guī)范，不必強制一定要取得駕校培訓(xùn)經(jīng)歷。“如果交通部門對獲得駕培教練資質(zhì)的私人教練，準(zhǔn)許招收學(xué)員進行培訓(xùn)或者陪練，學(xué)員完成規(guī)定培訓(xùn)內(nèi)容后可直接報名考試，申請駕照。這應(yīng)該是社會發(fā)展的潮流，省城為何不先走一步？”市民們這樣說。

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