臨近年關(guān) 駕車安全注意好

    我們的汽車保有量僅占世界的３％，為何交通事故死亡人數(shù)卻占世界的１６％，竟然連續(xù)十余年“問鼎”這個“冠軍”？

    研討會給出的結(jié)論是，“酒后駕車為導致交通事故的主要罪魁禍首之一。”筆者暫且同意這個觀點，但我覺得，除此之外，以下三點似乎更應該引起我們的注意：

    一是“執(zhí)法不嚴”，國民法制意識淡薄。去國外考察回來的人無不夸獎，外國人交通守法意識如何強，根本沒有闖紅燈等現(xiàn)象。而我們，別說闖紅燈，為了“速度”，啥違法的事不敢干？外國人違法了，貴到總統(tǒng)，下到百姓，自愿受罰。我們呢？恨不得連普通百姓也先想到去找人說情、“鏟分”“平事”。更別說有些有恃無恐的特殊車輛，帶頭破壞規(guī)矩，為社會起了很壞的“示范”作用。

    二是我們的駕駛員準入把關(guān)不嚴。駕駛資格的取得，雖然由“官方”最終審核定奪，但前期培訓，基本上都市場化操作，授權(quán)于駕校。一個駕校要生存、要發(fā)展、吸引生源，不管學員學得如何，勢必會想方設(shè)法提高“通過率”。這里邊，有駕校賄賂考官放學員一馬的，也有學員利用各種社會關(guān)系徇情過關(guān)的�？傊�，很多“二把刀”司機就這樣渾水摸魚，流入社會了。而這些人自恃“有人”，駕駛時更是心無顧忌，不是追求駕技的提升，而是信馬由韁，造成大量交通事故。

    三是駕校培訓的環(huán)節(jié)不完善。由于場地、費用、時間等限制，學員在駕校中學到的東西，只是一些皮毛，完全不能應對風雨冰雪等各種極端氣候及山道涵洞、涉水路面等復雜道路狀況。一旦遇到緊急情況，這些“手潮”之人往往由于缺乏應對措施，“小事化大”，釀成重大災難事故。

    年關(guān)將至，中國人愛酒、貪酒的“毛病”，一時半會兒是改不過來的，再加上冰凍天氣、走親訪友車流增加，交通事故更易發(fā)生。這時候，就需要交管部門和駕駛員提前做好各種應對準備。管理方一是要“執(zhí)法必嚴”、六親不認；二是要樹立服務意識，加崗加點，疏導指揮交通。駕駛員更要提高警惕，“藝不高切莫人膽大”。盡量不駕或請人代駕。公共交通服務部門要提高公交運營能力，延長運營時間。如此多措并舉，我們的交通事故死亡率焉能不降？希望來年總結(jié)研討時，不要再聽到中國又蟬聯(lián)交通事故死亡人數(shù)世界第一的警訊了！