讓駕駛變得更安全幾種預(yù)碰撞安全系統(tǒng)

2009-07-03來(lái)源：汽車之家責(zé)任編輯:海眠

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一輛車什么最重要——安全！車子動(dòng)力差不要緊，頂多開慢點(diǎn)，況且咱們普通人開車只要敢踩，動(dòng)力還是夠的；不夠舒適也沒(méi)關(guān)系，我開了很久的廉價(jià)車，除了收音機(jī)其他什么都沒(méi)有，我也沒(méi)覺(jué)得對(duì)我造成什么影響。但如果一輛車不安全的話問(wèn)題就麻煩了，那可是關(guān)乎生命問(wèn)題！

汽車安全系統(tǒng)主要分兩種：主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)。主動(dòng)安全系統(tǒng)的宗旨是避免危險(xiǎn)的發(fā)生，其實(shí)主動(dòng)安全不僅包括ABS、ESP等電子設(shè)備，良好的視野、符合人體工程學(xué)的踏板都可以算是主動(dòng)安全的內(nèi)容。被動(dòng)安全系統(tǒng)的宗旨是如何將碰撞的損失減少到最低，例如車體吸能結(jié)構(gòu)、安全帶、安全氣囊等，在車輛的損害不可避免的情況下，全力保證車內(nèi)成員的安全。

其實(shí)以上安全系統(tǒng)的分類已經(jīng)過(guò)時(shí)了。如今很多廠家都在推廣一種新技術(shù)，被稱作預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。這套系統(tǒng)大致原理是通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，在即將碰撞前的一刻自動(dòng)采取應(yīng)對(duì)措施降低危險(xiǎn)。聽起來(lái)這好像是主動(dòng)安全系統(tǒng)，其實(shí)不然，因?yàn)槿绻谡Ｐ旭傊蓄A(yù)碰撞安全系統(tǒng)被激活，多數(shù)情況下意味著碰撞已經(jīng)在所難免。另外，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)不是一個(gè)獨(dú)立的裝置，而是眾多主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)的集合。必要情況下ESP和安全帶都會(huì)被整合進(jìn)來(lái)。接下來(lái)就為大家介紹幾種預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。

● 豐田——Pre-Collision System (PCS)

豐田的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)稱為Pre-Collision System，簡(jiǎn)稱PCS。憑借在電子技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，豐田不僅是最早將預(yù)碰撞安全系統(tǒng)裝備在量產(chǎn)車上的品牌之一，而且一直都是世界領(lǐng)先水平。

豐田的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)最早出現(xiàn)在2003年，裝備在雷克薩斯LX和RX車型上。這套系統(tǒng)的傳感器是裝在車頭的一個(gè)毫米波雷達(dá)。該雷達(dá)能自動(dòng)探測(cè)前方障礙物，測(cè)算出發(fā)生碰撞的可能性。若系統(tǒng)判斷碰撞的可能性很大，則會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，提示駕駛員規(guī)避。此時(shí)其他主動(dòng)安全設(shè)備也將被整合起來(lái)，剎車輔助（BA）會(huì)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，協(xié)助駕駛員給車輛制動(dòng)。

經(jīng)歷了幾年的發(fā)展，豐田的PCS也進(jìn)行了一定的改進(jìn)。一部分車型在微波雷達(dá)的基礎(chǔ)上還增加了攝像機(jī)，使得系統(tǒng)的靈敏度進(jìn)一步提高。如今該系統(tǒng)主要由4個(gè)系統(tǒng)組成：預(yù)碰撞座椅安全帶、預(yù)碰撞制動(dòng)、預(yù)碰撞輔助制動(dòng)和懸架控制。制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)即使駕駛員還沒(méi)踩剎車踏板，剎車系統(tǒng)便可以施加一部分制動(dòng)力。而懸架控制系統(tǒng)可以抑制車輛在全力剎車時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，PCS系統(tǒng)裝備在雷克薩斯GS460，LS460L尊貴加長(zhǎng)版,LS600hL和RX350尊貴版上。即使是這里面最便宜的RX350尊貴版指導(dǎo)價(jià)也要85.8萬(wàn)，可見豐田的這套主動(dòng)安全系統(tǒng)確實(shí)先進(jìn)，想得到卻不是那么容易的。

● 沃爾沃——CWAB

沃爾沃品牌一向以安全著稱，在預(yù)碰撞安全系統(tǒng)方面自然不會(huì)少。這套系統(tǒng)稱為CWAB，翻譯成中文為碰撞警告和自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最早運(yùn)用在2006年的沃爾沃S80轎車上，當(dāng)時(shí)這套系統(tǒng)被稱作“Collision Warning with Brake Support”，并不帶自動(dòng)制動(dòng)的功能。它的工作原理是通過(guò)車頭部的雷達(dá)監(jiān)測(cè)前方交通狀況。如果有發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，前風(fēng)擋玻璃上會(huì)投射出警示信號(hào)，提示駕駛員立即制動(dòng)，同時(shí)剎車卡鉗會(huì)推動(dòng)剎車片接近叉車盤，但并不會(huì)施加制動(dòng)力，而是為駕駛員的剎車動(dòng)作提供最快的反應(yīng)速度。

2007年這套系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，成為了現(xiàn)在所說(shuō)的“Collision Warning with Brake Assist”按理說(shuō)應(yīng)縮寫成“CWBA”，但VOLVO官方縮寫為“CWAB”。這套系統(tǒng)與之前系統(tǒng)的差別在于增加了自動(dòng)剎車的功能，也就是當(dāng)駕駛員對(duì)警示沒(méi)有反應(yīng)時(shí)，系統(tǒng)檢測(cè)到與前車的碰撞已經(jīng)在所難免，這時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)。最終的效果是，車輛會(huì)以一個(gè)相對(duì)較低的速度與前車發(fā)生碰撞。

值得一提的是，沃爾沃的部分車型還裝備了城市安全系統(tǒng)（City Safety）。研究人員發(fā)現(xiàn)多數(shù)追尾事故都是在城市低速行駛時(shí)由于駕駛者注意力不集中而導(dǎo)致的。因此城市安全系統(tǒng)的作用是在時(shí)速30公里以下時(shí)，雷達(dá)監(jiān)測(cè)與前車距離，并以每秒50次的速度計(jì)算降低或避免碰撞所需的剎車力度，如果駕駛者沒(méi)有反應(yīng)系統(tǒng)就能自動(dòng)制動(dòng)。與CAB不同的是，City Safety只能在時(shí)速30公里以下啟動(dòng)，并且可以避免碰撞，某種意義上說(shuō)它應(yīng)該算是主動(dòng)安全系統(tǒng)。

在國(guó)內(nèi)市售的沃爾沃車型中，裝備CWAB的有進(jìn)口的S80 V8行政版和XC60。遺憾的是國(guó)產(chǎn)的S80L并沒(méi)有裝備。而國(guó)內(nèi)最“安全”的沃爾沃恐怕就是XC60了，CWAB和City Safety系統(tǒng)都是它的標(biāo)準(zhǔn)配置，目前這款車低配版的廠商指導(dǎo)價(jià)為55.80萬(wàn)元。

● 總結(jié)：

除了以上三家之外，其他一些廠家也開發(fā)了類似的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，功能上也是大同小異。可以肯定的是科技的發(fā)展使得汽車必將變得越來(lái)越安全。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，安全設(shè)備再先進(jìn)也是“治標(biāo)不治本”，因?yàn)樽畎踩南到y(tǒng)其實(shí)就是我們駕駛員自己，駕車時(shí)集中注意力并且遵守交通規(guī)則文明禮讓行車才是關(guān)鍵，否則難免會(huì)有出事的時(shí)候。

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