配置再安全也不如安全駕駛

　　配置再安全也不如安全駕駛
　　有車的地方就有安全隱患，如果你怕死可以不開車、不坐車�？墒�“運氣不好”的話就算是騎單車、步行都會出事——別人會撞你啊。經(jīng)常聽人說什么歐洲車安全、結(jié)實，亞洲車脆弱等等的說法，其實出了車禍一樣報銷，人在里面一樣掛。
　　你說奔馳厲害，奔馳和豐田撞了還不是一樣掛?
　　真正要做到行車安全絕對不僅僅是造車的時候進(jìn)行的安全設(shè)計，更重要的是駕駛者的安全意識。例如在出現(xiàn)緊急情況的應(yīng)對措施、良好的保養(yǎng)習(xí)慣、安全行車的意識……雖然說“實踐出真知”可是生命不能重來，不能什么事都去“經(jīng)一事長一智”這就要求我們在行車前就要學(xué)習(xí)安全駕駛，基本安全駕駛的知識在考駕照的時候大家都應(yīng)該有足夠的重視。各地交警不定期的都會搞一些安全巡展和交通事故的圖片以及實物展示，從中我們應(yīng)該引以為戒。具備交通安全知識既是對自己負(fù)責(zé)也是對他人負(fù)責(zé)，憑什么沒車的人要給有車的人撞死?憑什么我好好的開車要被你不好好開車的撞？
　　世界上沒有絕對安全的車，目前公認(rèn)的世界最安全的車市瑞典的沃爾沃，雖然他們花大量的精力用于交通事故的研究以及在材料上的研究使得他們的車安全系數(shù)大大優(yōu)于其他車輛，可事故發(fā)生后依然會造成傷亡。（下圖）要想保證汽車品牌的安全品質(zhì)就應(yīng)該避免自己的客戶在用車的時候發(fā)生安全事故，這也是對客戶負(fù)責(zé)對行人負(fù)責(zé)對生命負(fù)責(zé)。廣州本田在這方面可謂深謀遠(yuǎn)慮，廣本“安全中國行”的大型安全主題活動吸引了眾多的消費者。很多消費者在觀摩安全展品，通過現(xiàn)場試車講解、影像演示和趣味問答學(xué)習(xí)安全知識，課程內(nèi)容不僅包括了日常開車中常需要的點檢、死角認(rèn)知、視覺盲區(qū)等基礎(chǔ)知識，還包括了倒車、移庫、側(cè)位停車等非常實用的駕駛技巧，同時講師也就視覺盲區(qū)、動態(tài)視力、危險預(yù)測以及高速公路等各種復(fù)雜交通情況的應(yīng)對等內(nèi)容也進(jìn)行了講解。這對于駕駛技術(shù)半瓢水的人來說是個絕好的學(xué)習(xí)機(jī)會，而一些人從來沒注意到的全細(xì)節(jié)也令他們稱贊不已。這些希望能被其他汽車公司借鑒。
　　作為汽車生產(chǎn)廠家，在汽車的設(shè)計上固然應(yīng)該做到最好的安全考慮，每款車都應(yīng)該反復(fù)的進(jìn)行碰撞試驗。如果在試驗的過程中不能符合安全標(biāo)準(zhǔn)又怎么能批量生產(chǎn)把不安全的車賣給消費者?要說已經(jīng)出現(xiàn)在市面的車就應(yīng)該把碰撞試驗透明化，也讓消費者對自己的車有耐危險程度有一些了解：到底碰撞后安全氣囊會不會彈出來;碰撞后哪些部位會受傷；門是否會卡死等等，這樣才會有相應(yīng)的逃生辦法。不久前的飛度1.5L豪華型的碰撞試驗就做的很到位，通過對碰撞過程以及得出的數(shù)據(jù)的了解，讓我們可以明確自己的車的安全系數(shù)等等，用也用的踏實些。
　　值得提醒的是：行車盡量保持車距，注意車速，遵守交通安全法，只有這樣才能遠(yuǎn)離車禍。