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車輛懸掛系統(tǒng)挑選妙招

2009-09-11來源：華商報責任編輯:作者不詳

    

    如果說發(fā)動機是汽車的心臟，油路是汽車的血管，那么懸掛系統(tǒng)就是汽車的關節(jié)。關節(jié)健康靈活，不但平時行路腰不酸、腿不疼，參加劇烈的運動也都不在話下。

　　劉先生四年前購買了一輛車，當時試車的時候，發(fā)現(xiàn)右方向打死會發(fā)出“咕咕”的聲音，打左方向的時候，后懸掛左側也發(fā)出輕微的“嘰嘰”聲，劉先生以為是新車的正常現(xiàn)象，并沒在意。直到后來到4S店做保養(yǎng)時，才拆下左右兩個減震器檢查。經分析，是減震膠套和減震器摩擦后發(fā)出的聲音，在膠套內面加黃油后異響就解決了。

　　最近劉先生換了新車，有過前車之鑒的他對懸掛的挑選總結了兩條經驗——“原地按，實地轉”。

　　“買車的時候不要怕晃悠車，這樣才能試出懸掛的優(yōu)劣呢�！眲⑾壬f，按住汽車四個輪子上方的車身向下壓幾下，試左右減震器，聽有沒有異響，如有就一定有問題。比如，在試右側懸掛的時候，可以打開引擎蓋，點火后原地反復向右打死方向，如在右側的上方可以明顯聽到“咕咕”聲，就是軸承有問題。

　　在上下?lián)u動車身的同時，還要逐一看四個角的反彈情況。有些車容易出現(xiàn)忽忽悠悠的現(xiàn)象，壓下去松開手以后，車身也隨著搖上幾搖。店里的銷售人員會討好地說：這車舒服、不顛�！斑@才是欺負你外行呢�！眲⑾壬f，好車應該是松手以后，車身隨著上浮，然后就不動了，懸掛不過硬的車子才會像一個皮球一樣在地上跳。

　　劉先生說，試車的時候最好多兜幾個圈子，多選不同的道路，轉彎的時候是否很順暢，道路不平時候是否感覺有些震動，120邁的時候，是否能感覺到微小顛簸，你可以體會它的懸掛是硬還是軟，懸掛硬的車過彎性明顯不錯，但是同時犧牲了一些平穩(wěn)性。

　　劉先生介紹，懸掛減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。最理想的狀況是，利用減震器來把彈簧的彈跳限制在一次。
( 分類：車友手冊 標簽：懸掛 系統(tǒng) )
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