駕校學(xué)車你學(xué)過緊急剎車嗎

    在教練車上，副駕駛位處有一個剎車裝置，在學(xué)員開車遇到突發(fā)狀況時，教練可以緊急踩下剎車。

    這個剎車裝置是一把雙刃劍，它能避免事故發(fā)生，同時也讓學(xué)員少了一點自己應(yīng)變的機會，甚至有學(xué)員對此非常依賴，在網(wǎng)上詢問：“私家車可不可以自己安裝像教練車上那樣的副駕駛座剎車？或者，個人可不可以購買教練車？ ”

    看來各個駕校應(yīng)該多想辦法，讓學(xué)員少一點依賴，學(xué)會自己應(yīng)對。

    教練腳下的剎車

    周吟七月份拿到了駕照。在大路考被關(guān)了一次后補考成功，她非常興奮，現(xiàn)在她已經(jīng)在路上實際操練過多次了，當(dāng)然，身邊得有一個熟練的老司機陪駕。

    周吟在莘莊附近的駕校學(xué)車，在實際道路上行駛的時候，師傅對他們的要求是開得慢一點。他們練習(xí)都在慢車道上，速度不超過40公里/小時。開車的時候，師傅會對他們進行指導(dǎo)：紅燈是最容易出車禍的地方，開得慢一點；轉(zhuǎn)彎的時候速度也要慢；轉(zhuǎn)彎時要避讓直行車……

    理論的指導(dǎo)是一回事，在紛繁復(fù)雜的馬路上，遇到緊急情況時，周吟還是不知道如何處理，不過這沒有關(guān)系，師傅會為她解決那些突發(fā)狀況，甚至為她提前解決一些麻煩。

    “我們開在路上，如果師傅覺得前面的情況我們可能處理不好，他就會為我們踩下教練剎車。”周吟說。有一次，她在大路練習(xí)的時候需要向右轉(zhuǎn)彎，這時跟在后面的一輛助動車想直行沖過去，周吟覺得自己慢慢開不會碰到，可是師傅已經(jīng)踩下了剎車。甚至考官也會為她踩下剎車。第一次大路考的時候，她差點開錯車道，考官緊急幫她踩了剎車，車熄火，她也獲得了一個不及格。

    在我們的采訪中，很多駕駛學(xué)員都提到了教練腳下的剎車（在教練車上，副駕駛位有一個教練專用的剎車裝置，用于控制車速，應(yīng)對緊急情況）。在學(xué)車過程中，如果遇到一些緊急情況，甚至還沒有遇到緊急情況，教練就會通過自己腳下的剎車裝置為學(xué)員解決問題，這固然避免了安全隱患，但從另一層面來說，學(xué)員并沒有練習(xí)到如何處理緊急情況。甚至，很多學(xué)員在學(xué)車過程中根本就沒碰到緊急情況。姚小姐在郊區(qū)的駕校學(xué)車，大路學(xué)習(xí)的時候，師傅就讓她在鄉(xiāng)間馬路上開車，“太容易開了，馬路上人都沒有。”最近她買了一部車，不過她還沒準(zhǔn)備開，“市區(qū)里的交通狀況和我學(xué)車時的情況很不一樣，我準(zhǔn)備再找一個陪練練幾次才敢上路。”

    王正國指出，由于私家車越來越多，如果考駕駛執(zhí)照時加一道心理篩選環(huán)節(jié)，目前實施起來仍有困難。小貓團隊學(xué)車培訓(xùn)機構(gòu)負責(zé)人之一楊欣也表示，就培訓(xùn)機構(gòu)來說，不能對學(xué)員進行甄別，“只要他們通過了體檢，就能來學(xué)車。”

    在幾乎人人都能學(xué)開車的情況下，駕校增加一些應(yīng)對緊急情況的培訓(xùn)，是不是顯得很有必要？

    心理上斷奶

    陶文光學(xué)車的時候，正開在路上，突然山上滾下一塊巨石。他緊張得心怦怦亂跳，說時遲，那時快，他緊急剎車，用出吃奶的力氣把剎車往下踩，隨著慣性，整個人往前沖，但是還好，車在巨石前停下了。

    這是陶文光1981年學(xué)開車的情景，那時他在軍事院校，現(xiàn)在他是榮安駕校的副總經(jīng)理。“巨石由白色泡沫塑料制成，是人工控制的。不過碰到這樣的緊急情況，有的學(xué)生當(dāng)時就失控了，緊張得不知道做什么，沒有踩緊急剎車，不過后來多練練就好了。”陶文光回憶當(dāng)時學(xué)車的情景，不過他認為現(xiàn)在駕校訓(xùn)練場地有限，沒有能力模擬緊急剎車的情景，所以他的建議是讓學(xué)員增加單獨開車的時間。在榮安駕校，學(xué)員有兩個小時單獨開車時間，陶文光把此稱為“在心理上斷奶”，讓學(xué)員在沒有教練陪伴的情況下一個人應(yīng)對訓(xùn)練場內(nèi)的情況，從監(jiān)視錄像里看，“學(xué)員們的表情一開始都很緊張。”陶文光說。

    目前駕駛適性檢測不嚴格，標(biāo)準(zhǔn)不高，在這樣的客觀情況下，駕校的訓(xùn)練培養(yǎng)就更應(yīng)該嚴格把關(guān)。

    關(guān)于嚴格把關(guān)，陶文光的觀點是要增加學(xué)車時間，他認為浦東“油門當(dāng)剎車踩”的事故原因是那位肇事司機技術(shù)生疏，學(xué)車的時候沒有開到一定的量。他的這個觀點得到了榮臣駕校張教練的佐證，張教練說：1988年我?guī)�學(xué)員的時候，是廠里帶徒弟，6個月教6個人，車感再不好的也開得像樣了�，F(xiàn)在集體教學(xué)，全是周六周日來，一周最多兩天，總的學(xué)車時間只有兩個月左右。

    遠達駕校的楊教練同樣認為，現(xiàn)在練車時間太短了，只有2個月，出來很容易成為馬路殺手。“我認為4個月是起碼的，像十幾年前都是6個月。”

    “喊停，你就得給我停下”

    龍華機場的訓(xùn)練場內(nèi)。“停！”坐在副駕駛位的施志彬突然喊道，學(xué)員愣了一下，但還是馬上踩下剎車，一腳剎車踩到底，車熄火了。

    施志彬在對學(xué)員進行的是緊急性剎車的訓(xùn)練。作為小貓團隊學(xué)車培訓(xùn)機構(gòu)的負責(zé)人，他從幾年前就開始要求教練們在教剎車的時候，先教預(yù)見性剎車，再教緊急性剎車。

    當(dāng)然，這種教學(xué)模式并不是一開始就有的，之前他們教的只是預(yù)見性剎車，就是當(dāng)看到前方有紅燈或者前方有什么狀況時，腳放在剎車上慢慢踩下去。只是，一個學(xué)員的電話讓他們改變了這種模式。

    一個已經(jīng)畢業(yè)出去的學(xué)員打電話給施志彬，語氣中滿是郁悶，他發(fā)生了一次交通事故：“師傅，我在路上開的時候，一輛車躥出來，我緊急剎車，可是為什么車沒有停下來，反而開得更快？”施志彬問他是怎么操作的。“我先踩了離合器，再踩了剎車。”

    施志彬知道是什么原因了，這個方法固然能避免車子熄火，但是離合器踩下去等于空擋滑行，車會開得更快。如果在車速不高的情況下，使用這個方法尚且可以，但在車速高或下坡的情況下，就會造成停不下車的問題，結(jié)果本想剎車卻使車往前滑行，導(dǎo)致交通事故。

    聽到這個事件之后，施志彬覺得有教緊急性剎車的必要，就是讓學(xué)員在遇到緊急情況下一腳把剎車踩到底，即使車子熄火沒關(guān)系，關(guān)鍵是讓車停下來。

    訓(xùn)練場地的局限，無法模擬一些緊急情況，施志彬的教學(xué)辦法是喊口令：“停！”“只要我一喊‘停’，你就得把車停下來！”他對學(xué)員說。

    練習(xí)緊急性剎車的時候，施志彬常常突然喊“停”，他看到學(xué)生緊張，不知所措，有的把剎車踩到了底，車熄火了，就更不知所措。即使到了真實路面上開車，施志彬也會喊口令，有一次他帶學(xué)員在路上訓(xùn)練，轉(zhuǎn)彎經(jīng)過一個小區(qū)門口的時候，突然從里面躥出一個人，學(xué)員當(dāng)時還沒有看到。施志彬馬上喊“停”，雖然當(dāng)時他的腳已經(jīng)在教練座的剎車裝置上了，但他還是想先看學(xué)生如何處理，學(xué)生嚇了一跳，條件反射式地一腳踩下了剎車。

    雖然這樣的訓(xùn)練有一定效果，但施志彬還是認為學(xué)員會有一定依賴性，很多學(xué)員對他說，“你坐在旁邊我們就不緊張。”他建議學(xué)員不要以應(yīng)試為目的，應(yīng)該在馬路上多開開，學(xué)會應(yīng)對各種突發(fā)狀況。

    很多教練也表達了同樣的觀點，榮臣駕校的張教練說：每個人學(xué)車的感覺是不一樣的，歲數(shù)大些的顧慮比較多，學(xué)得慢一些；年輕人一教就會，但是忘得也快。學(xué)車人應(yīng)該對自己有個估計，不是拿到駕駛證就放心了，學(xué)車人應(yīng)該多開多練，給自己多點機會。拿到駕照后開車上路，最初的時候建議找個陪駕，請個朋友坐在旁邊也好。一位姓金的教練也表示，本本族，考完證三五個月就把東西忘光了。如果要開車的話，應(yīng)該請個陪練。