安全理念比駕駛技術更重要

    在美國，駕照是最重要的身份證明，因而考駕照也是初到美國者的必修課。對于在紐約考駕照的難易，有兩種截然相反的傳說，莫衷一是。有人說，在紐約考駕照很簡單，在路上隨隨便便轉(zhuǎn)兩圈就過了；也有人說，在紐約考駕照太難了，許多在國內(nèi)開了十多年車的老司機也考了四五次才過。等自己親歷了這一進程才知道，這兩種說法都對，也都不對，因為它們都只是真相的一個側面。

　　在紐約考駕照的總體程序和上海類似，分為筆試與路考兩項。在交通局領了一份免費的駕駛員手冊，又在一家書店花兩美元買了一份裝幀簡陋的題庫，我的考駕照之旅開始了。這份100多頁駕駛員手冊內(nèi)容詳細，包括駕照申領方法、交通規(guī)則、安全駕駛常識等方方面面，當然，也涵蓋了筆試的所有內(nèi)容。正因為手冊太詳細，有些讓人生畏。而那本題庫只有100多條選擇題，也基本涵蓋了筆試內(nèi)容，所以看一遍題庫就能通過筆試。這確實是條捷徑，去年在上�？捡{照時就是這么做的，直至拿到駕照，我連交規(guī)手冊的影子都沒見到過。后來在紐約考駕照的歷程證實，國內(nèi)的經(jīng)驗確實奏效了，但也給路考留下了隱患。

　　在一個清晨，我趕到了紐約曼哈頓的交通局。筆試之前，工作人員頗有國際大都市風范地問我，需要哪種語言的試卷。我選擇了中文，后來發(fā)現(xiàn)出題者的漢語水準以及漢字的印刷質(zhì)量都有待提高。令人不解的是，紐約，這樣一個全球最發(fā)達的都市，筆試的方式竟然真是采用紙筆，讓從國內(nèi)來、經(jīng)歷了機考的我有點意外，似乎又回到了許多年前。

　　考試內(nèi)容真的極為簡單，一共30道選擇題，而且不限時。在上海參加交規(guī)考試的時候，必須在限定時間內(nèi)完成100道選擇題。看來，人們說美國考駕照容易并非妄言。只花了幾分鐘，我就完成了試卷。工作人員收齊幾份試卷后一字排開，對照手上的一份答案現(xiàn)場批改起來。批閱結束，將考生一一點名叫到跟前，沒有通過的，告知原因，試卷隨即扔進垃圾桶。通過的，交50多美元費用就可以預約路考了。就這樣，我順利通過了筆試，容易得讓人有點無法相信。

　　“苛刻”的路考

　　在上海考駕照，路考分為“小路考”和“大路考”兩部分。而在紐約，與交規(guī)考試一樣，路考也是粗放式的，沒有“小路考”，考生直接“大路考”。

　　路考項目主要為轉(zhuǎn)彎、掉頭、路邊停車。教練特別強調(diào)，與國內(nèi)最大的區(qū)別是，美國沒有紅綠燈的路口一般都有“STOP（停）”標志，遇到“STOP”，一定要停車3秒，否則就算考試失敗。

　　有了筆試的成功經(jīng)驗，我想，路考也應當是很容易的。在上海，路考項目多達十幾項，紐約僅僅測試兩三項，何足為懼？但后面的路考證實，美國駕照不好拿。

　　路考當天，按考官要求發(fā)動、起步、直行、左轉(zhuǎn)、路邊停車、掉頭，考官不時在手中的儀器上點上一筆，5分鐘左右，已經(jīng)結束了所有考試項目，考官又要求我直行、轉(zhuǎn)彎，我知道，已經(jīng)是往終點方向前進了。正當我暗自慶幸順利通過路考的時候，坐在副駕駛座上的考官突然驚呼：“Stop,Stop,Stop!(停、停、停！)”茫然不知所措的我急忙剎車，車停下后，考官很嚴厲地說：“你剛才闖過了一個"STOP"標志。”回頭看剛剛通過的路口，在一棵大樹下，確實豎著一個路標。

　　到達終點，我忐忑地問：“通過了嗎？”考官從他手中的儀器中打印出一張紙條遞給我，搖搖頭說：“很抱歉，你還需要繼續(xù)學習。”悻悻地研讀紙條才發(fā)現(xiàn)，剛剛看似問題不大的考試過程事實上存在7處錯誤，考官在儀器上每點一下都是記錄一次錯誤。其中有忽視路標、路口判斷力差、危險預計不足等等，仔細看來，這些都不是所謂駕駛技術，而是駕駛觀念。還有一個錯誤———未讓出“路權”。教練告訴我，當在路口左轉(zhuǎn)時，如果對面來車，必須等待對方通過路口，才能左轉(zhuǎn)，因為按交規(guī)，對方擁有“路權”。

　　我這才明白，看似粗線條的考試事實上非常重視細節(jié)，特別是行車安全的理念。這一點與國內(nèi)考試大異其趣，在國內(nèi)，考試更重視的是駕駛技術的測試：會不會壓線，會不會溜坡……紐約考駕照更多的是測試考生對安全駕駛的理解，該停則停、該讓則讓、該行則行。

　　等待了一個多月，第二次路考就要開始了，反思第一次的得失，終于明白了人們對紐約考駕照難易的不同解讀：說易，與上海相比，這里的考試確實是粗線條的，有些地方簡單到了隨意；說難，行車安全理念往往與駕駛技術并不成正比，許多國內(nèi)老司機在紐約考試失手也就不難理解了。