勞恩斯酷派：不再做女人車

    對酷派，相信許多人并不陌生，路上一閃而過，像法拉利卻又不是法拉利的跑車，十輛有九輛就是它。從第一代開始，酷派就有在中國銷售，至2008年，年銷售量已經(jīng)達到6000臺，這數(shù)字對于一款個性時髦、針對面窄的車型而言，實屬不易。

    2009年，全新一代酷派上市，不僅外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機，從內(nèi)到外全部革新，而且連“戶口”也發(fā)生了變化，從現(xiàn)代名下轉(zhuǎn)到了勞恩斯名下。勞恩斯是近年來現(xiàn)代主推的豪華車品牌，一個與雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪相競爭的品牌。勞恩斯酷派是該品牌第二款車型，那么與老款相比，勞恩斯酷派到底有哪些變化？

    設計：不再做女人車

    雖說頭頂“平民超跑”的桂冠，但之前幾代酷派的大部分買家都為女性，這點連廠家自己都覺得奇怪。即使多次改款有目的的將外觀線條改得更銳利，前臉更富攻擊性，也無法扭轉(zhuǎn)這一“男女比例失調(diào)”的尷尬局面。原因其實很簡單，老款酷派秀氣時髦的外形和容易操控的性格能迅速俘獲女性的心，卻很難打動喜歡力量、追求動感的男性。

    這次換代，勞恩斯酷派的目的是“男女通殺”，結果，設計師設計了一個堪稱顛覆性的全新外形。從前后車身比例或許還可以看到老款酷派的影子，但前格柵、前后車燈、尾部造型、輪轂型式這些直接影響觀感的部位已經(jīng)截然不同，整車完全由一輛“女人車”蛻變?yōu)?ldquo;男人車”。

    內(nèi)飾方面，勞恩斯整體布局、做工用料也有改進，內(nèi)部空間和人性化編排得到提升，但遠不如出色外觀給人的驚喜。黑紅顏色搭配能讓人眼前一亮，但工藝的精細程度和用料質(zhì)感只能說是一般。與本土汽車相比，新車漂亮的雙環(huán)式運動儀表、合理的按鈕布局、5.6英寸綜合信息顯示屏讓人愛不釋手，營造出來的車廂檔次高出不止一籌。不過，勞恩斯酷派將自己的競爭對手鎖定為奔馳CLK、Audi TT、日產(chǎn)350Z、馬自達RX8，與這些車型相比，卻還有不小的差距。當然，考慮到勞恩斯酷派不高的售價，這些差距并不難接受。

    勞恩斯酷派軸距達到2820毫米，寬度也達到1865毫米，外表看上去頗顯豪華大氣，但其實內(nèi)部空間并不大，后排尤為難受，頂頭頂腳，很容易可以得出一個結論：酷派后排只能坐狗，不能坐人。

    操控：從親和到激進

    這次試駕為2.0T版本，搭載的發(fā)動機規(guī)格相當高，帶進排氣雙可變正時系統(tǒng)，最大功率達到155kW，2000轉(zhuǎn)時可以爆發(fā)出299Nm的最大扭矩，基本能滿足大多數(shù)駕車人的需求。

    老款酷派操控的最大特點是平易近人，缺點是缺少激情。勞恩斯酷派克服了這一缺點，最明顯的變化是發(fā)動機輸出增大，方向盤變重，懸掛變硬，輪胎變大，前后配置調(diào)為55:45。駕駛時，無論是起步還是過彎加減擋，動力輸出到后輪的過程都相當平順，進入彎道前重踩剎車，剎車反饋清晰有力。高速入彎時車身具有很好的穩(wěn)定性，懸掛體現(xiàn)出剛?cè)岵�濟的運動風格。勞恩斯酷派能手動關閉ESC系統(tǒng)，這時可以通過拉手剎、反打方向盤等手段，輕松做出漂移、甩尾等極限操控動作，非常富有駕駛樂趣。

    唯一不足的是，該車沒有換擋撥片。換擋撥片其實成本并不高，卻能大幅提升駕駛樂趣。勞恩斯酷派方向盤、踏板、儀表盤、中控面板都很有跑車的味道，就是不知為何車廠遲遲不肯配上換擋撥片。

    延伸閱讀:

    勞恩斯酷派北京4S現(xiàn)車充足
    勞恩斯酷派現(xiàn)車讓2000元
    平民跑車 勞恩斯酷派首現(xiàn)優(yōu)惠2000元
    售價19.9萬-32.5萬元 勞恩斯酷派