電摩監(jiān)管悄現(xiàn)“霞浦模式”

    “霞浦的電動車要上牌，還要考駕照了。”近日來，霞浦百度貼吧和寧德當(dāng)?shù)囟嗉揖W(wǎng)站流傳著這樣一個帖子，引起了當(dāng)?shù)厥忻竦膹?qiáng)烈關(guān)注。據(jù)帖子描述，霞浦交警大隊(duì)通過傳單和有線電視臺等媒介發(fā)布消息，對于電動車將采取上號牌和考取駕駛證的方式進(jìn)行管理。2008年6月，南平邵武市在全省率先對超標(biāo)電動車強(qiáng)制要求上牌、考取駕照甚至購買保險(xiǎn)。但是，隨后不久便被上級有關(guān)部門叫停。此次霞浦警方的做法，是否是“邵武模式”的繼續(xù)呢？

　　電摩不強(qiáng)制上牌 但建議考駕照

　　昨天上午，記者在霞浦縣城看到，路面上基本上都是超標(biāo)電摩，這些電摩在道路上橫穿馬路、隨意變道等情況比較嚴(yán)重，給交通安全帶來較大的隱患。但是記者注意到，并沒有一輛電動車上了號牌。

　　記者走訪了多位電動車車主，一部分車主告訴記者，他們確實(shí)聽說警方將對電動車采取類似于考駕照或者上牌的管理方式，但是具體辦法尚不是很清楚。但大多車主稱他們沒有被交警通知要上號牌。

　　隨后，記者采訪了霞浦交警大隊(duì)的于秋大隊(duì)長。

　　“這是一個謠言，或者說是誤讀了政策。”于秋開門見山地說道。他告訴記者，針對超標(biāo)電動車，警方在征求了縣領(lǐng)導(dǎo)的同意后，確實(shí)計(jì)劃采取一些行動，但是絕對不是強(qiáng)制上牌和強(qiáng)制考駕照。而是建議目前駕駛電動車的市民戴駕駛頭盔，以及通過培訓(xùn)考取輕便摩托車駕照，但絕不以此作為處罰的項(xiàng)目。

　　電摩事故多 催生“霞浦模式”

　　于秋表示，“電動車要上號牌”這一說法應(yīng)該源于警方的“溫馨提示”。今年6月起，警方向霞浦駕駛電動車的市民發(fā)放了一份“霞浦縣城區(qū)二輪摩托車、電動車專項(xiàng)治理宣傳提綱”的傳單。

　　傳單里明確表示，凡是超出國標(biāo)的電動車一律參照二輪摩托車進(jìn)行管理，駕駛者必須持有二輪摩托車駕駛證，必須戴安全頭盔。
 
于秋表示，目前，縣區(qū)電動車自行車的保有量在3000多部，基本上都是超標(biāo)電摩。超標(biāo)電摩無論是重量還是速度，都遠(yuǎn)超自行車。走在非機(jī)動車道上，很容易傷到自行車和行人。但是把電摩當(dāng)作機(jī)動車去對待，行駛上機(jī)動車道，電摩的速度與制動能力又遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如小車和摩托車。

　　霞浦交巡警大隊(duì)事故科的一位工作人員
表示，今年以來，霞浦城區(qū)平均每天發(fā)生7起左右的交通事故，其中四分之一跟電摩有關(guān)。

　　并且，讓交警非常無奈的是，近段時(shí)間以來，全省警方都在嚴(yán)查酒后駕車違法行為。但是酒后駕駛電摩的車主卻可以以自己駕駛的是非機(jī)動車來逃避查究。而且電動車一旦發(fā)生事故，一沒有保險(xiǎn)，二沒有身份認(rèn)定，這種“裸奔車”成了街上的定時(shí)炸彈。由此，對于霞浦電動車管理辦法便應(yīng)運(yùn)而生。

　　新聞觀察

　　電摩監(jiān)管出路何

　　據(jù)悉，目前警方初步計(jì)劃：從6月份起開始大力宣傳，建議駕駛電動車的駕駛員戴安全頭盔，同時(shí)通過學(xué)習(xí)交規(guī)以及考取輕便摩托車F駕照來提高自身的駕駛水平，但是不作為處罰的項(xiàng)目。然后通過4個月的時(shí)間聽取民意，對管理辦法進(jìn)行修正。10月份開始正式推行。即使管理辦法正式推行，也不會強(qiáng)制處罰那些沒有戴頭盔和不考駕照的車主。但是，對于每輛違規(guī)車，警方都會攔下，然后進(jìn)行警告教育。于秋表示，希望漸漸培養(yǎng)車主一種意識，就是將超標(biāo)電動車視為機(jī)動車的意識。

　　在和于秋大隊(duì)長的交談中，記者了解到，相對于“邵武模式”強(qiáng)制給電動車上牌、考取駕照甚至購買保險(xiǎn)的雷厲風(fēng)行的強(qiáng)硬做法，“霞浦模式”是一種溫和的改良舉措，通過對車主自身安全意識的培養(yǎng)，推動電動車身份的認(rèn)定日趨明朗。這兩種方式都是對電動車管理的有益嘗試，然而前者已經(jīng)由于法律依據(jù)不足等原因被叫停，后者的命運(yùn)有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

　　霞浦警方向記者出具了一份公文，是2008年8月16日福建交警總隊(duì)給福州交巡支隊(duì)的一個回復(fù)。上面明確表示：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條，第（二）項(xiàng)、（三）項(xiàng)和第（四）項(xiàng)，對設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸不符合有關(guān)國家非機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)的電動車、燃油助力車等以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的車輛應(yīng)當(dāng)定為機(jī)動車。警方表示，正是這個回復(fù)文件，成為他們推出“霞浦模式”的理論依據(jù)。

　　記者從省交警總隊(duì)了解到，目前省里關(guān)于電動車的管理辦法仍舊在討論中，警方有關(guān)人士表示，在電動車身份仍舊無法認(rèn)定的情況下，可以讓局部地區(qū)先行先試，或者能夠摸索出一條成功的路子來。而在省里收到的福州警方等多方關(guān)于電動車的管理草案中，上牌管理也是其中一種重要的建議。