團(tuán)霧成高速路安全行車(chē)殺手

2009-04-07來(lái)源：原創(chuàng)稿件責(zé)任編輯:軼塵

眾悅網(wǎng)獨(dú)家報(bào)道：據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，6日早上，京港澳高速公路與永登高速公路立交橋附近的京港澳高速公路由南向北方向，發(fā)生貨車(chē)追尾事故，事故造成39輛車(chē)連環(huán)相撞，各種“受傷”車(chē)輛堵了約2公里。

據(jù)了解，此次高速公路39輛車(chē)連環(huán)相撞事故與當(dāng)時(shí)發(fā)生的“團(tuán)霧”天氣情況有關(guān)。據(jù)一位被卡在駕駛座上介紹，當(dāng)時(shí)高速路上出現(xiàn)團(tuán)霧，他打開(kāi)了霧燈，也把車(chē)速降低了，正在行駛時(shí)，前面的車(chē)一下停住了，自己踩著剎車(chē)還是撞了上去，他的頭撞在方向盤(pán)上，窗戶(hù)玻璃已被震碎，引擎蓋變形，他自己也是滿(mǎn)臉血跡。

其實(shí)，高速公路因團(tuán)霧發(fā)生連環(huán)相撞事故在國(guó)內(nèi)外報(bào)道中屢見(jiàn)不鮮，其主要原因是由于“團(tuán)霧”預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)難、區(qū)域性很強(qiáng)，車(chē)輛難以提前得到通知或警示，往往造成駛?cè)?ldquo;團(tuán)霧”區(qū)域內(nèi)根本來(lái)不及減速，常常釀成重大交通事故。

所以專(zhuān)家和交警建議，進(jìn)入“團(tuán)霧”前，如距離和車(chē)速都能滿(mǎn)足變道條件，在確保安全的前提下，打開(kāi)信號(hào)燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車(chē)道。這樣做的目的就是當(dāng)前方發(fā)生事故堵車(chē)時(shí)，能迅速進(jìn)入應(yīng)急車(chē)道避讓通過(guò)，避免發(fā)生后車(chē)追撞。

進(jìn)入能見(jiàn)度很低的“團(tuán)霧”區(qū)域時(shí)，切記沒(méi)有情況不要急剎車(chē)，更不要急打方向盤(pán)，也不能就地停車(chē)，最好就近選擇道路出口緩慢駛出，或進(jìn)入附近的服務(wù)區(qū)暫避，等待“團(tuán)霧”消散。能見(jiàn)度只有50至100米時(shí)，時(shí)速不能超過(guò)40公里，跟車(chē)距離應(yīng)在50米以上。

此外，在團(tuán)霧中遇前方堵車(chē)，除非在最右側(cè)車(chē)道能無(wú)障礙進(jìn)入應(yīng)急車(chē)道避讓通過(guò)外，在正常行駛或超車(chē)道停車(chē)后，不要再?lài)L試變換車(chē)道，也不要讓車(chē)上人員下車(chē)，并提醒車(chē)上人員提高自我保護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)防護(hù)，提防后車(chē)突然追尾，造成更大損害。

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“團(tuán)霧”本質(zhì)上也是霧，是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，出現(xiàn)的霧氣更“濃”、能見(jiàn)度更低的霧。由于其本身與大范圍的大氣環(huán)境并不是很匹配，“團(tuán)霧”不僅能在大霧天氣中常常現(xiàn)身，在天氣狀況良好的情況下，有可能出現(xiàn)于偏遠(yuǎn)的山區(qū)或農(nóng)村。

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