駕培整頓拒奏“綿羊音”

    取消“引車員”,學(xué)好交規(guī),科學(xué)發(fā)展觀,基層建設(shè),駕培,考試

    眾悅網(wǎng)獨家述評：從三月初開始，上海就在全市范圍內(nèi)集中開展了為期八個月的機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)非法收取“考試保險費”專項整治行動，自此，針對上海駕培行業(yè)的整治甚至改革正式拉開了帷幕，一系列重大舉措相繼出臺。

    目前，為期8個月的“考試保險費”整治行動正在按照源頭管理、突出重點、有序推進(jìn)的工作思路穩(wěn)步進(jìn)行。該行動分為5步來進(jìn)行：結(jié)合啟用公安部“駕駛?cè)伺嘤?xùn)和考試業(yè)務(wù)監(jiān)管系統(tǒng)”，建立科目一教考中心，建成布局合理、標(biāo)準(zhǔn)化的、年考量能夠滿足60多萬人次考試的專用科目一考試點，其他現(xiàn)有考試點則改為教學(xué)點使用，從而實現(xiàn)考試點和教學(xué)點徹底分離，以達(dá)到基本消除科目一考試舞弊現(xiàn)象的目的；制定行業(yè)自律規(guī)定；推行科目二考試引車員統(tǒng)一管理調(diào)度和考生隨即選擇考試車制度；實行考前普查；制定《非法收取“考試保險費”處分辦法》�！掇k法》明確要求，首次發(fā)生并查實的，該駕校一年內(nèi)的單車帶教人數(shù)減少一人；再次發(fā)生并查實的，該駕校一年內(nèi)的單車帶教人數(shù)減少二人；第三次發(fā)生并查實的，該駕校停止整頓3至6個月。為了鞏固行動成果，本月至9月底仍會再次排摸、分析教練員、工作人員的隊伍狀況，查找整治工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行針對性的改進(jìn)。工作小組成員表示，整個行動將堅決貫徹“專項整治與考試改革相結(jié)合，堅持全面普查與重點整治相結(jié)合，并堅決遏制機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)非法收取‘考試保險費’現(xiàn)象，從而為進(jìn)一步推進(jìn)‘教考分離’制度改革打下堅實基礎(chǔ)”的指導(dǎo)思想和“嚴(yán)格自查自糾、狠抓措施落實、加強(qiáng)協(xié)作配合”的工作要求，力求為學(xué)員營造一個規(guī)范、透明的學(xué)車環(huán)境而不懈努力！

    同時，本月起還將有10所駕校培訓(xùn)基地的科目二考試取消“領(lǐng)車員”制度，統(tǒng)一由信息化實時監(jiān)考儀進(jìn)行監(jiān)考評分；10月1日前，這種考試儀將覆蓋所有駕校。目前，本市共有駕駛員培訓(xùn)部130多家，而真正有培訓(xùn)基地的僅20多家。按以往考試慣例，學(xué)員在練習(xí)場進(jìn)行科目二考試（即小路考、樁考）時都有一位隨車教練，俗稱“領(lǐng)車員”。而啟用信息化實時監(jiān)考儀后，教練除了平時對學(xué)員嚴(yán)格訓(xùn)練外，考試時幫不了任何忙，全部由學(xué)員自己獨立完成。

    “今年駕培最大的改革就是樁考和小路考均取消了領(lǐng)車員，考生完全要靠駕駛技巧、通過路標(biāo)指引，完成考試。”取消領(lǐng)車員之后，考駕照“塞紅包”、“送香煙”等行為將得到一定程度的抑制，并且可以更好地培養(yǎng)學(xué)員過硬的操作技能，路考考官換成了精密的科學(xué)儀器，則讓考試更加公正、公平和透明，避免了人為因素造成的考試不公等現(xiàn)象的發(fā)生。

    為了配合取消領(lǐng)車員制度所帶來的考試難度增加，小路考中限寬門等科目的最低時速從每小時20公里調(diào)整到每小時5公里。同時，考場還將增設(shè)新的安全防護(hù)設(shè)施，除了小路考的考試線路兩邊都增設(shè)安全護(hù)欄外，還在考試車上安裝了安全限速裝置。另外，如遇到突發(fā)狀況，監(jiān)控室內(nèi)的考官也可通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，對考試車輛進(jìn)行強(qiáng)制剎車。

    此外，為了能夠在根源上遏制馬路殺手，上海A1、A2、A3、B1、B2準(zhǔn)駕車型的科目三考試將全部實行夜間考試，C1、C2準(zhǔn)駕車型的科目三考試隨機(jī)抽取20%以上進(jìn)行夜間考試。

    另外，對于大客車考試，新考法也作出了明確更改，在保持以往轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等低難度的考核項目外，考生必須完成3至5公里的復(fù)雜路段駕駛，合格者才能過關(guān)。

    而上述有關(guān)上海駕考難度改革的調(diào)整將在今年9月份全面推廣。

    與此同時，為建立長效管理機(jī)制，上海正醞釀實行“3年內(nèi)重大交通事故追查制度”，即對于新近考出駕照的人員，有關(guān)部門將在3年時間內(nèi)進(jìn)行跟蹤調(diào)查，一旦發(fā)生重大交通事故，除了作出應(yīng)有的處罰處理外，交管部門還將追究駕校、培訓(xùn)教官甚至體檢部門的連帶責(zé)任。駕校將按其教學(xué)質(zhì)量等實施末位淘汰制。

    而作為駕培行業(yè)，則會全面實施“駕駛?cè)伺嘤?xùn)和考試業(yè)務(wù)監(jiān)管系統(tǒng)”，尤其要制定駕校培訓(xùn)能力評估標(biāo)準(zhǔn)，全面評估駕校培訓(xùn)能力，并逐步與單車培訓(xùn)人數(shù)、考試人數(shù)掛鉤。
當(dāng)然，要使整治效果得到長期和根本的體現(xiàn)，駕培自身必須正本清源，這就必須在思想上達(dá)到統(tǒng)一。對于學(xué)員，可以采取嚴(yán)格管理措施和思想引導(dǎo)的方法。而對于駕校，則必須積極落實科學(xué)發(fā)展觀，樹立行業(yè)新作風(fēng)。

    在上海市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會、上海市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)中心統(tǒng)籌兼顧下，一個由15位專業(yè)人才組成，能夠為駕培行業(yè)提供教學(xué)、管理、設(shè)備、法律等方面咨詢的專家咨詢委員會正式成立。這將有利于掌控行業(yè)規(guī)范經(jīng)營及健康、有序競爭，強(qiáng)化培訓(xùn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理的力度，促進(jìn)教練員隊伍綜合素質(zhì)的提高，更好地推進(jìn)規(guī)范化教學(xué)活動的深入開展。
更可喜可賀的是，屬于駕培行業(yè)自己的第一張行業(yè)刊物《駕培簡報》也開始正式發(fā)行。該刊將充分利用好《簡報》所特有的信息傳動窗口作用，除了向會員單位提供最新頁內(nèi)動態(tài)和信息導(dǎo)向，還會進(jìn)一步拓寬辦刊思路，提高辦刊質(zhì)量。

    而隨著世博會腳步的臨近，各個駕校也以提升全體干部、員工的文明素養(yǎng)和世博知識普及為重點，積極營造學(xué)習(xí)、參與、奉獻(xiàn)世博的濃厚氛圍，認(rèn)真組織了對全體人員分期分批進(jìn)行世博知識和市民素養(yǎng)的培訓(xùn)與考核，不斷提高東道主意識和主人翁意識，增強(qiáng)了解世博、參與世博、服務(wù)世博的積極性和主動性。比如，有的還開展了道路交通志愿者活動等。

    由此我們可以得出，駕培行業(yè)的整頓和駕考改革將不會再現(xiàn)以往的“雷聲大、雨點小”，因為幾乎歷時一年，不斷出臺強(qiáng)有力的措施，駕校予以積極配合，這些都已經(jīng)明確昭示了整個駕培行業(yè)對于整治和改革的上下一心——哪怕任重而道遠(yuǎn)，駕培行業(yè)整頓也拒絕奏出“綿羊音”！

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