駕駛?cè)嗣驮鲴{培成安全關(guān)鍵

2009-04-03來源：原創(chuàng)稿件責(zé)任編輯:軼塵

眾悅網(wǎng)獨家報道：日前，據(jù)公安部交管局2日提供的數(shù)據(jù)顯示，目前全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量為1.84億人，比去年底增長2.05%。擁有汽車駕駛證的人數(shù)占駕駛?cè)丝偭康?7.99%，與去年底相比增長2.67%。今年1月、2月、3月機動車駕駛?cè)藬?shù)量分別增加1450844人、949398人、1302395人，月增長0.8%、0.52%、0.71%。

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，目前我國駕駛?cè)藛T總數(shù)量接近兩個億，并且全國平均每月還有百余萬的新手加入，使得目前我國交通面臨的交通壓力非常之大，尤其是交通安全更是成為了現(xiàn)在交通不容忽視的嚴峻問題。據(jù)悉，我國每年都有十余萬人喪命于滾滾車輪之下，交通事故死亡總?cè)藬?shù)連續(xù)十年居世界之首。

為什么在我們國家交通事故頻發(fā)，交通死亡人數(shù)居高不下？其實，這與我們國家駕駛員的素質(zhì)有著直接的關(guān)系。目前，可謂路上車多人多，再加上部分駕駛員安全意識不強，駕駛水平不高，因此就很容易引發(fā)交通事故。

“交通法規(guī)，生命之友”；“ 寧停三分,不搶一秒”……雖然一句句交通安全口號無時不刻地提醒我們“行車上路，安全第一”！但是個別駕駛員就是不把交通安全當(dāng)回事兒。因此駕校作為駕駛員培訓(xùn)的搖籃——駕校，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起對學(xué)員安全意識培養(yǎng)的重任。

筆者認為，在目前駕校培訓(xùn)中駕校應(yīng)該讓學(xué)員多了解常發(fā)事故案例，這對學(xué)員很有好處，可以學(xué)到很多路上處理情況的經(jīng)驗，使學(xué)員不再犯別人犯過的錯誤。俗話說，后人不忘前車之鑒，吸取別人的教訓(xùn)，避免將來再犯類似的錯誤。別人用鮮血換來的經(jīng)驗教訓(xùn)，真得應(yīng)該讓學(xué)員好好學(xué)習(xí)。

不僅如此，駕校在教學(xué)時，還應(yīng)該讓學(xué)員學(xué)好交規(guī)，特別是有關(guān)道路行駛方面的一些規(guī)定，因為許多交通事故都是因為駕駛員不遵守交通規(guī)則所造成的。學(xué)習(xí)時應(yīng)該讓學(xué)員在理解的基礎(chǔ)上去做，交規(guī)的學(xué)習(xí)是個潛移默化的過程，交規(guī)考試前要熟記、學(xué)車中要留意，上路后更要注意，只有駕校反復(fù)的向?qū)W員灌輸，交規(guī)才能爛熟于心，從而自覺地遵守交通規(guī)則，安全行車。

其實，說到底學(xué)員在養(yǎng)成安全意識的同時，更要學(xué)好基本的駕駛技能。筆者曾經(jīng)在采訪駕校時注意到，一些學(xué)員在訓(xùn)練中很少有學(xué)員是會觀察情況的，特別是路口。一旦遇到突發(fā)交通狀況不知如何處理，即使做出來相應(yīng)反應(yīng)，但是由于操作失誤或者反映速度慢，而錯過了最佳處理時間。

在此，筆者提醒駕校學(xué)員，在駕校學(xué)車時不僅要注重交通規(guī)則和技術(shù)學(xué)習(xí)，而且還要不斷增強自身的安全意識。同時，作為機動車駕駛?cè)烁⒁饨煌ò踩�，出行前要做好�?zhǔn)備，帶齊車輛和駕駛?cè)说南嚓P(guān)證件，保證車況良好；駕車時要避免撥打、接聽手機、調(diào)試手持或車載電臺等妨礙安全駕駛的行為；要盡量避免夜間行車，保證休息，避免疲勞駕駛。

眼下，氣候轉(zhuǎn)暖，最容易會出現(xiàn)困倦、疲乏、嗜睡等“春困”現(xiàn)象，遇到這樣的問題時，駕駛員要及時停車休息；遇到交通擁堵時，一定要排隊等候，不要穿插、擠占其他車道，更不要逆行搶道，行車萬里，牢記安全第一。

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