養(yǎng)車如養(yǎng)孩子

    很多車主都有這樣的感覺，養(yǎng)車就如同養(yǎng)自己的孩子一樣，不能對其過于“粗放”管理，由于疏忽而讓不良駕駛習(xí)慣“毀”了車；但也不能對其過分“溺愛”，因愛而生出煩惱和遺憾，愛車不成反成了害車。

　　愛車·毀車不倦

　　單側(cè)輪胎過減速帶

　　易損壞懸掛

　　有車一族都希望自己能對愛車呵護(hù)得無微不至。然而，不少車主的不良駕駛習(xí)慣，卻在無意中做了傷害愛車的事情，造成了“毀車不倦”的后果。

　　“毀車”行為一：在減速帶上“撒歡”

　　一些心急的車主，在通過減速帶時，往往只稍微降低一點(diǎn)車速，便撒歡似的壓過這些“疙瘩路”。稍微注意一點(diǎn)的車主，會采用一側(cè)車輪壓減速帶，一側(cè)車輪壓平路的方式疾駛而過。他們認(rèn)為這種方式不僅可以降低車速，同時還可以降低凹凸不平的路面對愛車輪胎和懸掛的損害。其實(shí)，對于這兩種“撒歡式”通過減速帶的駕車方法，東風(fēng)日產(chǎn)隆康專營店售后服務(wù)部經(jīng)理丁福健表示，高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來不小的傷害，即便是采用單側(cè)輪胎通過的方式也會對懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生不小的沖擊。

　　丁福健解釋說，車輛通過減速帶時，必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內(nèi)�？梢坏└咚偻ㄟ^就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。當(dāng)車主采用單側(cè)輪胎過減速帶的方式時，會造成對減速值判斷的誤差，而對于車輛駛過減速帶的那一側(cè)懸掛反而更容易受到?jīng)_擊，并且造成車輛雙側(cè)懸掛系統(tǒng)受力不均。

　　“毀車”行為二：先踩離合后踩剎車

　　當(dāng)車輛由行駛到靜止時，駕駛者如果沒有將離合器踩到底，或者將擋位掛在空擋上時，車輛便會帶擋熄火。因此，當(dāng)遇到緊急剎車時，很多車主都有一個下意識的動作，那就是先將離合器踩到底，然后再牢牢踩死腳剎車。而有些駕駛者在緩慢通過擁堵路段時，甚至就直接將左腳搭在離合器踏板上，或者采取“半離合”狀態(tài)，以防突然剎車造成車輛熄火。

　　對于以上這兩種“毀車不倦”的駕駛方式，車主馮曉表示，緊急剎車時如果車主采用“先踩離合后踩剎車”的方式，就意味著“空擋滑行”，從而放棄了擋位制動力，這對于車輛的剎車距離會有一定的影響。而在擁堵路段長時間采用“半離合”的方式，則會影響離合片的接觸，既影響其使用壽命又損耗動力。

　　“毀車”行為三：在非水平面停車

　　車輛保有量的不斷增大，停車難成為困擾車主的一大難題。而車主在選擇停車位置時，往往考慮到的是車輛四周的環(huán)境，如是否容易駛出、會不會被刮蹭，而對于車輛需要�？康穆访鏍顩r卻少有考慮。

　　為了在車水馬龍的城市里找到停車位，不少車主會不惜力氣地將愛車停放在馬路牙子上，或者被逼無奈地將愛車停放在高低不平的路面上。對于這種未將車輛停放在同一水平面上的做法，丁福健表示，如果短時間采用這種方式停放，一般不會對車輛造成什么損害。但是，如果車主在挑選單位、小區(qū)等這些需要高頻率、長時間停車的“固定”停車位置時，選擇了高低不平的路面，就會使車輛處于低平面的那一側(cè)輪胎、懸架承受更大的力量，從而導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)過早的變形。更嚴(yán)重的會導(dǎo)致車架變形，而車架的變形又是很難校正的。