吉利收購(gòu)AT變速器制造巨擘

　　澳大利亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日12時(shí)，吉利汽車收購(gòu)澳大利亞自動(dòng)變速器公司簽字儀式在澳大利亞新南威爾士州政府大廈舉行。據(jù)悉，吉利汽車成功收購(gòu)DSI自動(dòng)變速器公司后，將給DSI提供一套適合全球發(fā)展的戰(zhàn)略。首先恢復(fù)對(duì)福特的供貨，然后將DSI的產(chǎn)品和技術(shù)引入中國(guó)汽車行業(yè)，向中國(guó)汽車企業(yè)提供世界先進(jìn)的自動(dòng)變速器產(chǎn)品；同時(shí)為DSI在中國(guó)尋求低成本采購(gòu)零部件的途徑；并為DSI的新產(chǎn)品研發(fā)提供資金支持，確保DSI公司在國(guó)際市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。DSI自動(dòng)變速器公司是全球僅有的兩家獨(dú)立于汽車整車企業(yè)之外的自動(dòng)變速器公司之一。

　　DSI公司現(xiàn)有產(chǎn)品覆蓋了四速和六速前后驅(qū)動(dòng)及全驅(qū)動(dòng)大扭矩自動(dòng)變速器，為福特、克萊斯勒及韓國(guó)雙龍等汽車公司配套。據(jù)悉，此次交易，吉利需支付2600萬(wàn)港元的定金，預(yù)期最終金額不超過(guò)3.147億港元。這些資產(chǎn)包括DSI在澳洲維多利亞及機(jī)關(guān)報(bào)南威爾斯州的汽車自動(dòng)及手動(dòng)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)、開發(fā)及生產(chǎn)業(yè)務(wù)，但不包括DSI向雙龍或TagAZ供應(yīng)汽車傳動(dòng)裝置等業(yè)務(wù)。如一切順利，則5月29日吉利汽車將正式完成澳洲收購(gòu)案。

　　點(diǎn)評(píng)：此次收購(gòu)，吉利汽車全程只花費(fèi)了40天即“敲定”，可見(jiàn)吉利汽車希望在技術(shù)方面得到快速提升的決心。而促成此次交易能快速完成的一個(gè)重要原因是，受全球金融危機(jī)影響，雙龍已經(jīng)于2009年1月9日進(jìn)入法院接管程序，由于作為大客戶的雙龍目前暫停向DSI進(jìn)行采購(gòu)，已經(jīng)對(duì)DSI的存續(xù)構(gòu)成了威脅。

　　長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)的變速器技術(shù)一片空白，尤其是自動(dòng)變速箱對(duì)國(guó)外技術(shù)依賴很大。時(shí)至今日，由東安三菱提供的手動(dòng)變速箱仍處在主導(dǎo)地位。如今，吉利、奇瑞等自主品牌雖然已經(jīng)具備了自動(dòng)變速箱的研發(fā)能力和生產(chǎn)水平，但目前僅有前者自主研發(fā)的自動(dòng)變速箱車型在售。吉利收購(gòu)DSI之后，最關(guān)鍵的問(wèn)題是收購(gòu)之后，后續(xù)的技術(shù)研發(fā)要如何進(jìn)行，而在消化吸收先進(jìn)技術(shù)后，如何做到進(jìn)一步創(chuàng)新，這才是吉利收購(gòu)后要解決的長(zhǎng)期問(wèn)題。