讓陪駕游擊隊(duì)從市場(chǎng)上消失

    黑戶(hù)陪駕收回成本只需半年

    記者走訪(fǎng)多家專(zhuān)業(yè)陪駕公司了解到，“黑戶(hù)陪駕”招攬客戶(hù)的最大優(yōu)勢(shì)就是低價(jià)，正規(guī)陪駕公司的陪駕收費(fèi)價(jià)格，按不同車(chē)型來(lái)說(shuō)，一般是每小時(shí)60至70元，而 “黑戶(hù)陪駕”則要低得多，每小時(shí)報(bào)價(jià)比正規(guī)公司要下調(diào)20元，但盡管如此， “黑戶(hù)陪駕”的利潤(rùn)仍十分可觀。

    “二手車(chē)，外地牌，這樣的低投入，回報(bào)卻十分快。”在陪駕公司上班的陪駕員李剛給記者算了一筆賬： “黑戶(hù)陪駕”在陪駕車(chē)上的投資在2萬(wàn)元左右，上一個(gè)外地牌照算5千元，扣除車(chē)輛損耗和油費(fèi)，在生意旺季，一個(gè) “黑戶(hù)陪駕”只要正常工作，每周就能賺到四五千元，半年左右就可以收回本。

    李剛所在的陪駕公司，雖然收費(fèi)貴了不少，但扣除公司在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)上的花費(fèi)、公司平時(shí)的運(yùn)營(yíng)成本，一個(gè)正規(guī)的汽車(chē)陪駕員每周平均收入也不過(guò)三四千元，如果碰上顧客投訴，那就更是損失慘重。

    李剛說(shuō)，“黑戶(hù)陪駕”一般用車(chē)況很差的破車(chē)來(lái)欺騙顧客，或把顧客的車(chē)技說(shuō)得一無(wú)是處，勸說(shuō)顧客多購(gòu)買(mǎi)陪駕時(shí)間，以此牟利，一旦發(fā)生勞資問(wèn)題， “黑戶(hù)陪駕”大多選擇直接走人。

    “黑陪駕”隱藏安著全隱患

    記者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于近期車(chē)價(jià)大幅度下降，陪駕市場(chǎng)生意火爆。據(jù)了解，在本市從事陪駕業(yè)務(wù)的主要有三個(gè)群體：一是比較專(zhuān)業(yè)的陪駕公司，二是駕校的教練，三是“客串”的私人駕駛員。

    三個(gè)群體中，惟一能與車(chē)主簽訂保障合同的，只有專(zhuān)業(yè)的陪駕公司，其它不管是駕校的教練還是“客串”的私人駕駛員，采用的都是“游擊隊(duì)”式的經(jīng)營(yíng)方式，一般被市場(chǎng)稱(chēng)為“黑戶(hù)陪駕”。

    駕校教練使用的車(chē)輛一般是教練車(chē)，由于駕校教練持有機(jī)動(dòng)車(chē)教練證，加之長(zhǎng)期從事駕校公司，閑暇時(shí)間不多，在“黑戶(hù)陪駕”中只占少數(shù)。最讓人擔(dān)心的就是那些“客串”的私人駕駛員。記者從二手車(chē)交易處了解到，這些“客串”陪駕的私人駕駛員，投入不會(huì)太大，所使用的陪駕車(chē)一般都是被淘汰的二手車(chē)，這些二手車(chē)不但車(chē)況不佳，而且沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的副駕駛剎車(chē)等安全措施，新手盲目上路尤其危險(xiǎn)。

    據(jù)透露，近兩個(gè)月以來(lái)，經(jīng)他手出售的二手陪駕車(chē)就有10多輛，其車(chē)況均不容樂(lè)觀，但前來(lái)購(gòu)買(mǎi)的“黑戶(hù)陪駕”卻只考慮低價(jià)，成交最昂貴的二手陪駕車(chē)售價(jià)不過(guò)才2萬(wàn)多元。

    因此，開(kāi)車(chē)不是兒戲。不管是經(jīng)營(yíng)陪駕公司的業(yè)主，還是單人單車(chē)就敢上路帶教的“游擊隊(duì)”，都看到了陪駕市場(chǎng)的廣闊前景，但隨著車(chē)輛、駕駛員的日益增多，陪駕這個(gè)已經(jīng)并不新鮮的行業(yè)，“找陪駕，就是不希望自己成為‘馬路殺手’。 ”接受采訪(fǎng)的“本本族”都表示，陪駕行業(yè)實(shí)際是一種駕校工作的延續(xù)，從一定程度上彌補(bǔ)了駕校教學(xué)的不足，希望有關(guān)部門(mén)更加重視這個(gè)市場(chǎng)，加大監(jiān)管力度，規(guī)范陪駕培訓(xùn)程序，不要讓“游擊隊(duì)”培養(yǎng)出一批“馬路殺手”，給道路交通安全埋下更大的隱患。

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