讓陪駕游擊隊從市場上消失

    黑戶陪駕收回成本只需半年

    記者走訪多家專業(yè)陪駕公司了解到，“黑戶陪駕”招攬客戶的最大優(yōu)勢就是低價，正規(guī)陪駕公司的陪駕收費價格，按不同車型來說，一般是每小時60至70元，而 “黑戶陪駕”則要低得多，每小時報價比正規(guī)公司要下調20元，但盡管如此， “黑戶陪駕”的利潤仍十分可觀。

    “二手車，外地牌，這樣的低投入，回報卻十分快。”在陪駕公司上班的陪駕員李剛給記者算了一筆賬： “黑戶陪駕”在陪駕車上的投資在2萬元左右，上一個外地牌照算5千元，扣除車輛損耗和油費，在生意旺季，一個 “黑戶陪駕”只要正常工作，每周就能賺到四五千元，半年左右就可以收回本。

    李剛所在的陪駕公司，雖然收費貴了不少，但扣除公司在購買新車上的花費、公司平時的運營成本，一個正規(guī)的汽車陪駕員每周平均收入也不過三四千元，如果碰上顧客投訴，那就更是損失慘重。

    李剛說，“黑戶陪駕”一般用車況很差的破車來欺騙顧客，或把顧客的車技說得一無是處，勸說顧客多購買陪駕時間，以此牟利，一旦發(fā)生勞資問題， “黑戶陪駕”大多選擇直接走人。

    “黑陪駕”隱藏安著全隱患

    記者通過調查發(fā)現(xiàn)，由于近期車價大幅度下降，陪駕市場生意火爆。據(jù)了解，在本市從事陪駕業(yè)務的主要有三個群體：一是比較專業(yè)的陪駕公司，二是駕校的教練，三是“客串”的私人駕駛員。

    三個群體中，惟一能與車主簽訂保障合同的，只有專業(yè)的陪駕公司，其它不管是駕校的教練還是“客串”的私人駕駛員，采用的都是“游擊隊”式的經營方式，一般被市場稱為“黑戶陪駕”。

    駕校教練使用的車輛一般是教練車，由于駕校教練持有機動車教練證，加之長期從事駕校公司，閑暇時間不多，在“黑戶陪駕”中只占少數(shù)。最讓人擔心的就是那些“客串”的私人駕駛員。記者從二手車交易處了解到，這些“客串”陪駕的私人駕駛員，投入不會太大，所使用的陪駕車一般都是被淘汰的二手車，這些二手車不但車況不佳，而且沒有專業(yè)的副駕駛剎車等安全措施，新手盲目上路尤其危險。

    據(jù)透露，近兩個月以來，經他手出售的二手陪駕車就有10多輛，其車況均不容樂觀，但前來購買的“黑戶陪駕”卻只考慮低價，成交最昂貴的二手陪駕車售價不過才2萬多元。

    因此，開車不是兒戲。不管是經營陪駕公司的業(yè)主，還是單人單車就敢上路帶教的“游擊隊”，都看到了陪駕市場的廣闊前景，但隨著車輛、駕駛員的日益增多，陪駕這個已經并不新鮮的行業(yè)，“找陪駕，就是不希望自己成為‘馬路殺手’。 ”接受采訪的“本本族”都表示，陪駕行業(yè)實際是一種駕校工作的延續(xù)，從一定程度上彌補了駕校教學的不足，希望有關部門更加重視這個市場，加大監(jiān)管力度，規(guī)范陪駕培訓程序，不要讓“游擊隊”培養(yǎng)出一批“馬路殺手”，給道路交通安全埋下更大的隱患。

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