學(xué)車計(jì)時(shí)陪練出了事兒誰(shuí)賠

    專職教練經(jīng)考試合格錄用后，還要經(jīng)過(guò)統(tǒng)一的培訓(xùn)，獲得專業(yè)資格之后才能上崗。此外，‘計(jì)時(shí)陪練’流動(dòng)性太強(qiáng)，人員不好管理，出現(xiàn)問題駕校承擔(dān)的責(zé)任較大。即便是他們這樣的大型專業(yè)駕校，也沒有開辦‘計(jì)時(shí)陪練’業(yè)務(wù)。

    律師稱，我國(guó)汽車陪練服務(wù)并沒有相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，新手在選擇汽車陪練服務(wù)時(shí)，最好事先簽訂一份服務(wù)協(xié)議，以免產(chǎn)生糾紛

    從學(xué)車熱到買車熱，汽車已經(jīng)實(shí)實(shí)在在走進(jìn)百姓的生活。眼下，“計(jì)時(shí)陪練”這一新行業(yè)在省城已悄然發(fā)展起來(lái)。這種服務(wù)幫助“無(wú)車族”和“練手族”上路練習(xí)駕駛技術(shù)，然而這種“速成”的背后，卻藏著不少隱憂。

    9月16日，記者對(duì)此進(jìn)行了采訪。

    走訪調(diào)查

    陪練市場(chǎng)魚龍混雜

    打開某搜索網(wǎng)站，輸入“駕車、計(jì)時(shí)、陪練”等詞后，僅太原地區(qū)各類“陪練”廣告就達(dá)千條之多。其中，除部分屬正規(guī)駕校外，絕大多數(shù)都是私人教練提供陪練駕駛服務(wù)的信息。

    記者隨后撥通了一位私教陪練的電話。“你想找陪練練車？找我算找對(duì)了，我駕齡都二十年了，保證讓你輕松開車上路。”電話中，記者剛說(shuō)明意圖，自稱是某駕校教練的張師傅立即打起了“包票”�？僧�(dāng)記者問及駕校地址，及如何去駕校報(bào)名時(shí)，張師傅則表示，“自己專門提供上門服務(wù)”。隨后，記者又撥打了幾名教練的電話，幾乎都是提供“上門服務(wù)”。

    一位業(yè)內(nèi)人士向記者透露，目前市場(chǎng)上的“陪練”都會(huì)找個(gè)駕校掛名，但實(shí)際并非專業(yè)，而且“教練車”也是五花八門。有的是正規(guī)駕校教練車，有的干脆直接開著私家車，堂而皇之地“開張授徒”。

    太原市第十五駕校的工作人員表示，“專職教練經(jīng)考試合格錄用后，還要經(jīng)過(guò)統(tǒng)一的培訓(xùn)，獲得專業(yè)資格之后才能上崗。此外，‘計(jì)時(shí)陪練’流動(dòng)性太強(qiáng)，人員不好管理，出現(xiàn)問題駕校承擔(dān)的責(zé)任較大。即便是他們這樣的大型專業(yè)駕校，也沒有開辦‘計(jì)時(shí)陪練’業(yè)務(wù)。”

    業(yè)內(nèi)提醒

    新行業(yè)缺規(guī)范請(qǐng)陪練要留個(gè)心眼

    “一個(gè)小時(shí)60塊錢，只是讓我在人少的地方兜了幾圈，并沒教我遇到各種情況時(shí)該怎么處理……”省城孟女士則體驗(yàn)了一把私人“計(jì)時(shí)陪練”后，直呼很不滿意。據(jù)了解，目前尚屬新行業(yè)的“計(jì)時(shí)陪練”并沒有具體行業(yè)規(guī)范，實(shí)際教授環(huán)節(jié)中“很不講究”。

    該業(yè)內(nèi)人士提醒，新手在預(yù)約陪練時(shí)，首先要問清楚收費(fèi)價(jià)格，如果被告知“要根據(jù)個(gè)人情況才能確定”，得多留個(gè)心眼，以免吃虧。在選擇教學(xué)路線時(shí)，也應(yīng)要求將路線定在市內(nèi)交通主干道。因?yàn)榇诵┞范紊霞t綠燈、行人、轉(zhuǎn)向車輛較多，需要教練更加專注地幫助新手，新手也能學(xué)到更多的駕車知識(shí)。

    此外，選擇“陪練”時(shí)新手也需謹(jǐn)慎。目前，太原正規(guī)駕校“計(jì)時(shí)陪練”的價(jià)位大約為70元左右，為追求利潤(rùn)，不少由私家車主組成的“私教”開出40元左右的優(yōu)惠價(jià)格。這些人未經(jīng)過(guò)專業(yè)的崗前培訓(xùn)，屬于無(wú)資質(zhì)人員，學(xué)員的人身安全很難得到保障。按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，駕駛陪練必須獲得教練上崗證方可上崗工作。并且駕齡要在10年以上的“老司機(jī)”才有資格考取教練證。

    律師觀點(diǎn)

    陪練前須簽協(xié)議

    “如果出事故了，誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？”記者詢問一家駕校的工作人員。“只要你按照教練說(shuō)的規(guī)范和路線去走，絕對(duì)不會(huì)出問題，我們的車都有副剎的。”談話中，工作人員只是一直承諾不會(huì)出問題，但對(duì)于事故負(fù)責(zé)卻不愿表態(tài)。

    “我還沒有拿到駕照，就是想先上路練習(xí)一下，行么？”記者電話聯(lián)系一名“私教”。“可以啊，但是只能在郊區(qū)開，以免交警查到。”對(duì)方回答。但當(dāng)記者提到，能否先簽一下相關(guān)的協(xié)議，以免發(fā)生事故后責(zé)任難定時(shí)，這位“私教”索性掛斷了電話。

    “新手與教練最多也只是達(dá)成口頭協(xié)議，一旦出現(xiàn)意外事故或發(fā)生糾紛，新手將處于十分被動(dòng)的境地，這也正是‘計(jì)時(shí)陪練’市場(chǎng)存在的最大隱患。”山西三晉律師事務(wù)所的張律師表示，不會(huì)出事的承諾只是一張“空頭”支票。一旦出事故，車是誰(shuí)開的，誰(shuí)便是責(zé)任的最大承擔(dān)者，所謂的教練，即便有連帶的責(zé)任，也很有限。張律師提醒廣大新手，因我國(guó)汽車陪練服務(wù)并沒有相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，新手在選擇汽車陪練服務(wù)時(shí)，最好事先簽訂一份服務(wù)協(xié)議，以免產(chǎn)生糾紛。而一些已經(jīng)拿到駕駛證的新手，由于已經(jīng)具備駕駛資格，一旦出了問題，自己也必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。