只因駕校教練從業(yè)門檻太低

    很多市民在電話中抱怨駕校教練員教學態(tài)度惡劣的同時，更多是提出了自己觀點，希望能幫助管理部門找到提高駕培行業(yè)管理水平的“妙招”。

　　從業(yè)人員魚龍混雜，提高職業(yè)門檻是關(guān)鍵

　　“教練員對待學員態(tài)度惡劣，甚至吃拿卡要，這個現(xiàn)象的存在有歷史原因。”南京某知名駕校一負責人說，一開始，駕培教練員的準入門檻較低，只需駕齡滿5年或行車10萬公里，期間沒有發(fā)生惡性交通事故的駕駛員均可報考，導致部分教練員缺乏理論知識和相應(yīng)的教學素質(zhì)。此后，管理部門雖然對教練員從業(yè)資格重新審查，但并不嚴格；其次，由于駕校占地廣，通常設(shè)置在郊區(qū)等偏遠地方，最初教練員隊伍中有不少是周邊地區(qū)原先從事個體運輸?shù)霓r(nóng)民，有的都沒有高中文憑，整個隊伍的文化素質(zhì)不高。

　　因此，這名負責人認為，現(xiàn)在的教練員已經(jīng)算是“好工作”，完全可以向社會招聘文化素質(zhì)更高，條件更好的人來教學。

　　轉(zhuǎn)變行業(yè)理念，提高駕培行業(yè)服務(wù)水平

　　“我曾經(jīng)聽一個朋友說，駕校教練員還埋怨現(xiàn)在學生不懂得尊敬師傅，這說明教練員的職業(yè)定位有問題。”南京大學商學院MBA教育中心主任韓順平表示，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)籠統(tǒng)地說就是除了農(nóng)業(yè)和工業(yè)以外的產(chǎn)業(yè)，駕培行業(yè)屬服務(wù)行業(yè)。駕校教練員應(yīng)該給自己的職業(yè)重新定位，而不再是傳統(tǒng)觀念中的“師傅”。雖然駕校中教練員與學員之間也屬于一種師生關(guān)系，但從追求教學效果的角度看，現(xiàn)代社會需要賞識教育，它以尊重學生人格為前提，通過表揚、肯定、期待學生的某些閃光點，激發(fā)學生內(nèi)心的潛力、興趣和動力，從而取得更好的學習效果。

　　南京師范大學教育科學學院心理學教授李小平認為，現(xiàn)在駕校中的應(yīng)試教育，也是社會應(yīng)試教育的一種反映，一方面，說明駕照考核辦法出發(fā)點還不能督促市民更好掌握考試技能，“試卷”有問題，另一方面，也說明現(xiàn)在駕校和學員本身應(yīng)試心理也很嚴重，學校想早點送學員走減少教學成本，學員想早點“蒙混過關(guān)”拿到駕照。

　　李小平說，現(xiàn)在社會上都在呼吁基礎(chǔ)教育中的應(yīng)試化現(xiàn)象要進行改革，而這種技能培訓考試的應(yīng)試化教育改革應(yīng)該要比前者容易很多，相關(guān)管理部門完全可以先吃“螃蟹”。這也是提高行業(yè)服務(wù)水平的一種方式。

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