社會需要安全反思災(zāi)難頻發(fā)

    6月5日8時許，成都9路公交車在川陜立交橋處發(fā)生燃燒事故，瞬間上百人死傷；截止到現(xiàn)在，官方公布數(shù)據(jù)27人死亡、74人受傷，其中有重傷員27名、特重傷員14名。5月17日16時24分，湖南省株洲市紅旗路一座待拆除的高架橋突然發(fā)生坍塌。9人遇難、16人受傷，24輛車被損毀。5月7日晚，杭州19歲男子市區(qū)公路飆車，使在斑馬線上行走的受害者被撞出5米高，20米遠……

　　這些鮮活的生命突然間以非正常死亡的方式結(jié)束，以數(shù)字的形式呈現(xiàn)在公眾面前，沉痛、譴責的同時，也讓更多的公眾對社會產(chǎn)生一種不安全感。一起起公共事故慘案，也讓更多的人們對社會的公共安全心存疑慮。

　　“在馬路上走，能被車撞了；在橋下過，能被橋壓了；坐公交車，能被火燒了。”這到底是怎么了？最近，經(jīng)常在帖子上看到這樣的少安全之感的調(diào)侃。別以為這些都是無稽之談，筆者靜下心來想想也確感如此，這些災(zāi)禍中到底有多少是可以避免的？

　　“市區(qū)飆車”，“ 5米高，20米遠”這會是怎樣的車速？這是怎樣一個不尊重馬路上他人生命，同時也不尊重自己生命，毫無交通規(guī)則意識的“馬路殺手”？他真的是用這樣“殺手”式的風(fēng)格毫無違背規(guī)則的考取駕照嗎？把這樣一個司機送到了和每個人身家性命息關(guān)的街道上，每道管卡真是都不可避免、合法合理嗎？

　　湖南高架橋坍塌案，一座已經(jīng)計劃拆除，試爆了一部分，橋面停止使用的高架橋，這樣極具潛在危險性的橋，卻未對試爆后的橋做安全評估，卻未以民本的態(tài)度負責的向路人發(fā)出警示，或者是封閉路面。到底這是必然的事故，還是人本來可避免的的傷亡？

　　公交車燃燒案，小小的公交車，卻裝載了120余人；冒煙、起火的最關(guān)鍵幾分鐘內(nèi)，生命之門何故又遲遲不能打開；而試想下，密閉的空調(diào)車里，人擠人的空間下，一旦發(fā)生爆炸，燃燒事故，到底安全錘能起到多大作用？又怎能讓全部人合理逃生？

　　災(zāi)難頻發(fā)，生命最終呈現(xiàn)的形式不過是多了幾個數(shù)字。但是，生命呈現(xiàn)的重量更應(yīng)該是，負責公共安全的相關(guān)責任人的問責：在這一系列的事故中，有多少是可以避免的？整個安全工作環(huán)節(jié)中的職責及規(guī)范缺失、制度漏洞到底是什么?畢竟，讓災(zāi)禍最大限度的避免，這才是我們?nèi)�社會共同關(guān)注的最終目標。就像地震中，由于不符合質(zhì)量標準的校舍倒塌，造成了學(xué)生的不必要死亡。這種傷，這種痛往往是人們最無法忍受與原諒的，而這些也終將造就一個公共安全信任缺失的社會。災(zāi)難頻發(fā)，社會公共安全系統(tǒng)更應(yīng)該反思。

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