看一看國外車是怎么讓人的

    8月3日，剛從美國西雅圖回杭州的市民翁圣，他對那里的司機印象很好。不管街上什么車，讓人，是那里司機們的開車習(xí)慣。他告訴記者在西雅圖，很難想象他們的車是怎么讓人的。

　　“在杭州習(xí)慣了人讓車，到了西雅圖，我就很不適應(yīng)，第一天就在十字路口碰到了這樣的事。當(dāng)時，我總以為車子會先開過去，沒想到司機卻停下來等我。結(jié)果我在等車，車卻在等我，等了很長時候，最后還是司機示意我，我才隨后面趕上來的人一起過去了。這樣的事情經(jīng)歷了兩三次后，我才知道，這是他們的行車規(guī)矩。”翁圣說。

　　在西雅圖一個月，翁圣發(fā)現(xiàn)行人優(yōu)先是所有司機的第一觀念，不光是公交車，私家車也一樣，任何時候司機只要看到前方有行人要穿行馬路，就算行人不在斑馬線上，司機也會從很遠(yuǎn)的地方開始減慢速度，最后停下來等行人先過。

　　西雅圖十字路口的紅綠燈系統(tǒng)比較復(fù)雜，左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)都是分步進行的，甚至雙向的直行也要分先后。他們寧愿在十字路口多花一些時間等待，也要確保道路交通安全。

　　有一次，翁圣在街上的咖啡館里看到一輛私家車，在一個紅綠燈前等了很長時間，翁圣問朋友這是為什么，朋友告訴他，車?yán)锏乃緳C肯定知道紅綠燈系統(tǒng)壞了，但是他寧愿等紅綠燈修好后再走。這是他們開車的習(xí)慣，哪怕花再多的時間，也一定要遵守規(guī)則。

　　不過，國外一般路上行人稀少，如果像中國這樣什么時候都是人流不絕，也如此讓人的話，車就別走了。翁圣說這也是實情。不過國外繁忙的街道上，大多有行人自控的人行道紅綠燈。人少些的，行人一按，行車道上就亮紅燈。人多的地方，也和我們差不多，按了以后有等候，多人一起過。但好處是晚上沒人按時，車輛就不必憑空等紅燈了。

　　翁圣認(rèn)為，其實良好的交通意識和管理組成的交通秩序，通行效率要高得多。國外的汽車，在綠燈時通過岔路口，都是車速極高的，因為他們根本不擔(dān)心這時會有人或車違章出現(xiàn)�，F(xiàn)在我們這樣擠來擠去，提心吊膽地高風(fēng)險行車，都付出了“欲速不達”的代價。