看一看國(guó)外車是怎么讓人的

    8月3日，剛從美國(guó)西雅圖回杭州的市民翁圣，他對(duì)那里的司機(jī)印象很好。不管街上什么車，讓人，是那里司機(jī)們的開(kāi)車習(xí)慣。他告訴記者在西雅圖，很難想象他們的車是怎么讓人的。

　　“在杭州習(xí)慣了人讓車，到了西雅圖，我就很不適應(yīng)，第一天就在十字路口碰到了這樣的事。當(dāng)時(shí)，我總以為車子會(huì)先開(kāi)過(guò)去，沒(méi)想到司機(jī)卻停下來(lái)等我。結(jié)果我在等車，車卻在等我，等了很長(zhǎng)時(shí)候，最后還是司機(jī)示意我，我才隨后面趕上來(lái)的人一起過(guò)去了。這樣的事情經(jīng)歷了兩三次后，我才知道，這是他們的行車規(guī)矩。”翁圣說(shuō)。

　　在西雅圖一個(gè)月，翁圣發(fā)現(xiàn)行人優(yōu)先是所有司機(jī)的第一觀念，不光是公交車，私家車也一樣，任何時(shí)候司機(jī)只要看到前方有行人要穿行馬路，就算行人不在斑馬線上，司機(jī)也會(huì)從很遠(yuǎn)的地方開(kāi)始減慢速度，最后停下來(lái)等行人先過(guò)。

　　西雅圖十字路口的紅綠燈系統(tǒng)比較復(fù)雜，左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)都是分步進(jìn)行的，甚至雙向的直行也要分先后。他們寧愿在十字路口多花一些時(shí)間等待，也要確保道路交通安全。

　　有一次，翁圣在街上的咖啡館里看到一輛私家車，在一個(gè)紅綠燈前等了很長(zhǎng)時(shí)間，翁圣問(wèn)朋友這是為什么，朋友告訴他，車?yán)锏乃緳C(jī)肯定知道紅綠燈系統(tǒng)壞了，但是他寧愿等紅綠燈修好后再走。這是他們開(kāi)車的習(xí)慣，哪怕花再多的時(shí)間，也一定要遵守規(guī)則。

　　不過(guò)，國(guó)外一般路上行人稀少，如果像中國(guó)這樣什么時(shí)候都是人流不絕，也如此讓人的話，車就別走了。翁圣說(shuō)這也是實(shí)情。不過(guò)國(guó)外繁忙的街道上，大多有行人自控的人行道紅綠燈。人少些的，行人一按，行車道上就亮紅燈。人多的地方，也和我們差不多，按了以后有等候，多人一起過(guò)。但好處是晚上沒(méi)人按時(shí)，車輛就不必憑空等紅燈了。

　　翁圣認(rèn)為，其實(shí)良好的交通意識(shí)和管理組成的交通秩序，通行效率要高得多。國(guó)外的汽車，在綠燈時(shí)通過(guò)岔路口，都是車速極高的，因?yàn)樗麄兏�本不�?dān)心這時(shí)會(huì)有人或車違章出現(xiàn)�，F(xiàn)在我們這樣擠來(lái)擠去，提心吊膽地高風(fēng)險(xiǎn)行車，都付出了“欲速不達(dá)”的代價(jià)。