“閣”律詩——試駕東南三菱君閣(圖)

『東南三菱君閣』

　　盛唐行文格律嚴(yán)謹(jǐn)，詩歌韻律更是有章可尋。當(dāng)下的青年人或許更喜歡創(chuàng)新，將看似來自不同文化領(lǐng)域的事物結(jié)合， 成就了適應(yīng)當(dāng)下的流行文化，而這種文化屬性的具體表現(xiàn)會在不同的載體呈現(xiàn)出來，體現(xiàn)到汽車?yán)锞统闪?ldquo;融合”

　　Crossover的概念直接翻譯為“交叉”，而我更愿意將其理解為“融合”。在已經(jīng)過去的一年當(dāng)中，我們可以看到諸多外觀設(shè)計(jì)新穎且靚麗的時尚都市小車，它們無不將其它類型車的設(shè)計(jì)理念融合到了本身的設(shè)計(jì)之中，使之構(gòu)成新的設(shè)計(jì)元素。相對于注重實(shí)用功能的“融合”，設(shè)計(jì)上的“融合”更像是教科書上被定義的理論，而真正的創(chuàng)新則需要實(shí)踐來完成。

　　有時候，大玩Crossover的文字游戲，不如安下心來思考一下如何將更多的實(shí)用功能融合，使之更為消費(fèi)者所用。在經(jīng)濟(jì)狀況好的時候，設(shè)計(jì)往往成為商品賣個好價錢的最好包裝，而深層次的實(shí)用功能則往往被忽略或束之高閣。其實(shí)我們身邊不乏注重實(shí)用功能融合的車型，只是它們往往被光鮮靚麗的車型所散發(fā)出的光芒所掩蓋，今天我就帶你一同感受一輛注重實(shí)用功能融合的車型，相信可以給大家?guī)�來以往不一樣駕乘感受。

『東南三菱君閣』

　　跨界車型隨著Crossover概念的推廣風(fēng)靡一年多了，帶給了我們諸多外觀設(shè)計(jì)新穎的車型，今天這款三菱“君閣”也玩了一把跨界，只是相比那些注重外表鮮亮的跨界車，君閣更注重實(shí)用功能的融合。我們都知道MPV車型擁有很強(qiáng)的商務(wù)實(shí)用功能，對于企業(yè)來說，是迎送賓客的理想車型。SUV車型雖然算不上新興車型，可它本身也是集越野能力與乘坐舒適性于一身。如果我們再將SUV與MPV車型進(jìn)行融合，那會呈現(xiàn)出一個什么樣子？

　　沒錯，雖然融合的本身會因?yàn)轭櫞耸П硕�不得不放棄諸多固有的長處，但融合不是簡單的“一加一等于二”，有取就必有舍。君閣的外型看上去是一副標(biāo)準(zhǔn)SUV的身板，底盤的離地間隙也會讓你一眼就能直接體會出它的越野能力。唯一擔(dān)心的是它那過高的車身重心是否會影響彎路上的操控性，這需要稍后的山路行駛來檢驗(yàn)。就目前看，它具備了SUV車型的基本設(shè)計(jì)要素。

　　MPV車型的大空間以及為至少7人提供舒適駕乘感受是其最大的賣點(diǎn)，驗(yàn)證君閣是否具備這樣的要素需要進(jìn)入車內(nèi)親身感受方能得知。雖然駕乘者進(jìn)入車內(nèi)時會明顯感覺坐姿略高，但寬大的腿部空間卻與MPV車型如出一轍。更加偏重后排乘客舒適性功能的設(shè)置進(jìn)一步體現(xiàn)其商務(wù)車的價值，天窗只為后排乘客提供，四個可調(diào)節(jié)的空調(diào)出風(fēng)口以及獨(dú)立控制的開關(guān)，光這兩項(xiàng)“服務(wù)”就已經(jīng)超越了一般的MPV車型，這回可是真的領(lǐng)教了什么是注重實(shí)用的融合。

　　剛才說了有取就有舍，MPV車型可以為6位乘客提供舒適的乘座感受，君閣的融合理念用舍棄2位乘客舒適度換來了上述的諸多好處。不過真落座于第三排座椅之上，只要你不是身高一米九的彪形大漢，舒適度也決不打折扣，而且在保證良好前方視野的同時你完全不必?fù)?dān)心自己的頭部空間。

『東南三菱君閣中控臺』

　　融合后的車型將會給我們帶來什么樣的駕乘感受，只有把君閣開到路上才能真正體會，我們挑選了一輛手動擋車型進(jìn)行感受，這樣更能體會其在山路上的駕駛樂趣。三菱2.0的MIVEC發(fā)動機(jī)最大輸出功率達(dá)1 70匹馬力，即使?jié)M載7人，也不感費(fèi)力。加之變速箱的齒比設(shè)定更注重發(fā)揮發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的扭力表現(xiàn)，使得整車的加速感覺非常迅猛，直到時速超過1 20公里／小時，加速的感覺才逐漸慢了下來。

　　盤山公路是最具駕駛樂趣的地方，也是檢驗(yàn)懸架調(diào)校的理想場所，起初擔(dān)心由于君閣離地間隙過高會影響過彎性能，真的行駛在山路上才知道，良好的懸架調(diào)校也能在一定程度上彌補(bǔ)其固有的不足。君閣在整段的表現(xiàn)都非常順暢，即使是通過發(fā)夾彎，所產(chǎn)生的側(cè)傾也還在我們接受的范圍之內(nèi)。

　　格律過去約束了詩歌的表現(xiàn)形式，而現(xiàn)代詩詞則融合了國內(nèi)外的各種風(fēng)格。我很欣慰地看到了諸多理念的融合，也在汽車業(yè)內(nèi)看到越來越多的融合。也許今后還會有很多樣式的詩歌與車型出現(xiàn)，讓我這位曾經(jīng)大學(xué)讀過兩天詩文的人有機(jī)會抒發(fā)一下情懷，借著東南三菱這款君閣創(chuàng)造個新名詞， “革新”律詩，取個諧音，今天就成就了“閣”律詩，與君共勉。