百米滬閔路擁堵 三招緩解

    萬(wàn)源路至古方路之間的滬閔路不過(guò)百來(lái)米，卻集中了24條公交線路、每天大約有1600個(gè)班次在此來(lái)回，再加上這段滬閔路又是閔行“進(jìn)城”的必經(jīng)之路，擁堵幾成此地的代名詞。近日，閔行區(qū)運(yùn)管部門將滬閔路與蓮花路地鐵站北廣場(chǎng)視作一個(gè)整體進(jìn)行考慮——“微調(diào)”地鐵蓮花路站旁的公交線，緩解滬閔路及蓮花南路口的擁堵。日前，蓮花路地鐵站北廣場(chǎng)改造工程一期完工，滬閔路南側(cè)的交通秩序已明顯改觀。

    分流公交線增添�？奎c(diǎn)

    過(guò)去，蓮花路地鐵北廣場(chǎng)的滬閔路南側(cè)僅有一處公交�？奎c(diǎn)，24條公交線只得“擠進(jìn)擠出”。如今，這一�？奎c(diǎn)被一拆為二，在過(guò)街天橋以西相距40米左右，分設(shè)了兩個(gè)車站，各自�？�15條與9條公交線。新增的站臺(tái)，避免了乘客與非機(jī)動(dòng)車搶道。

    每天乘166路或712路的田小姐告訴記者，她要乘的車都搬到了東站臺(tái)，候車秩序好了不少，之前許多輛車一同進(jìn)站時(shí)，往前往后趕著上車的情況也少了很多。

    用足北廣場(chǎng)地面道路

    與“湍急”的滬閔路相比，蓮花路地鐵北廣場(chǎng)的內(nèi)部道路卻要清閑得多。即使在上下班的高峰時(shí)段，這里的車流量也不過(guò)是南側(cè)滬閔路的1/4。而且在廣場(chǎng)東西兩側(cè)，還各有百來(lái)米的閑置道路。運(yùn)管部門醞釀要提高這些道路的使用率，“緩沖”滬閔路上密集的公交線。

    幾周前，蓮花路地鐵北廣場(chǎng)東面的閑置道路已被利用起來(lái)——753路、757路公交的首末站向東搬了幾百米，從而騰出了廣場(chǎng)西面的道路。原本任由車輛隨意開入的廣場(chǎng)正中，則用隔離帶辟出了一條150米的出租車專用道，不僅防止了出租車占道搶客，還能有效減少行人亂穿馬路，為今后車流量的提高做好準(zhǔn)備。

    “金山線”不再�？磕戏缴坛�

    下一步，753路、757路騰出的廣場(chǎng)西面的閑置道路將遷入7條從蓮花路地鐵站始發(fā)、開往金山方向的公交線的首末站。目前，這7條線路的首末站集中于地鐵南廣場(chǎng)外的梅隴西路上。開往金山方向時(shí)，要先繞行到蓮花南路，至滬閔路時(shí)“大轉(zhuǎn)彎”，停一站南方商城，再駛上高架。這在客觀上加劇了蓮花南路及滬閔路南方商城段的擁堵。

    遷至北廣場(chǎng)后，這7條線路出站時(shí)將從古方路路口駛出，不�？磕戏缴坛�，直接上A4或A8，大大“稀釋”24條公交匯集的密度。進(jìn)站時(shí)，則從萬(wàn)源路西側(cè)轉(zhuǎn)入，同樣不再�？繙�閔路南側(cè)。

    目前，蓮花路地鐵站北廣場(chǎng)改造工程一期完工，記者從有關(guān)部門了解到，滬閔路南側(cè)的交通秩序已明顯改觀。