車速控制好超速低速都危險

     對于新手而言，跑高速無疑是很難的，因為在高速路上行駛，不僅要有敏捷的反應能力，還必須要學會把行車速度控制在合理范圍之內(nèi)。很多人都知道超速是被嚴令禁止的，不管是在高速還是在普通馬路上，超速都是危險的，而且交通管理部門也在積極的整治。可是行車中車速過低，其危險程度絲毫不小于超速，在交警部門看來，無論是超速還是低速，都是要處罰的對象。因此，駕駛員們必須認識到超速行車和低速行車的危害，并在實際行車中避免超速和低速，才能確保自己的人身安全和交通運行的安全。
    超速行車的危害
    一，超速行駛影響駕駛員的視覺。車輛在行駛中，駕駛員的視野、動視力、周邊視力都隨車速的變化而變化。有人測試，時速40公里時，駕駛員可以觀察到90度至100度（視野度）范圍內(nèi)的物體；時速為105公里時，就只能觀察到40度內(nèi)的物體了。時速為40公里時，一般駕駛員可看清前方200米以內(nèi)的物體；時速為100公里時，就只能看清160米以內(nèi)的物體了。超速行駛，使駕駛員視野變窄，視力減弱，對前方突然出現(xiàn)的險情，難以及時、準確、妥善地進行處置，容易引發(fā)交通事故。
    二，超速行駛使制動非安全期延長。車輛的制動距離主要受車速制約。由于慣性作用，車速越快，制動距離越大，制動非安全期越長。據(jù)測試，在同等條件下，時速分別為40公里和60公里時，同在物體25米處采取緊急制動措施，制動安全期前者為21．6米，后者為39．1米。也就是說，前者距物體21．6米以外是安全的，后者距物體39．1米以外才是安全的。超速行駛制動非安全期延長，從而也就增大了事故發(fā)生的可能性。
    三，超速行駛影響車輛的操作穩(wěn)定性。超速行駛車輛操作穩(wěn)定性惡化，特別是在彎道處行駛，由于離心力的作用，易使車輛向回轉(zhuǎn)中心外側(cè)發(fā)生側(cè)滑或傾斜。有人測算，在同等條件下，車速提高一倍，其離心力就會增大三倍。過大的離心力使車輛變得極難駕馭，甚至失控。此時，如果在路面附著系數(shù)較小的道路上行駛，就可能測滑、撞車或撞巖；如果在路面附著系數(shù)較大的道路上行駛，就可能造成翻傾等事故。
    四，超速行駛增加道路上的交織點和沖突點，因為超速行駛，造成超車的機會就會增多，每次超車，都必須提高車速進行高速交會；被超者則需減速讓行，這就增加了道路上的交織點和沖突點，從而增多了發(fā)生事故的可能性。
    五，超速行駛會造成心理緊張，措施失當。駕駛員在超速行駛中，如果突然遇到意外情況，心理就會極度緊張，慌亂之中根本無暇冷靜思考、準確判斷，采取的緊急措施常常是顧此失彼、欲避卻趨，交通事故往往就在此時發(fā)生了。
    六，超速行駛?cè)菀自斐杀�胎。汽車長距離高速行駛會使輪胎過熱，胎內(nèi)氣壓增高，輪胎的抗爆強度降低，達到一定程度，輪胎就會突然爆破，車輪直徑變小，車輛就失去平衡，做圓孤運動，而偏離行駛方向。如急剎車還會加大汽車偏離的程度，極易造成交通事故。 
    低速行車的危害
    低速行駛?cè)菀滓�發(fā)事故，是司機的生理原因與心理原因共同起作用的緣故。
    一，司機的視覺在高速運動中會產(chǎn)生誤差，尤其是在漆黑夜晚，運動中的車輛缺少參照物，司機難以目測車距，也難以估計前車的速度。
    二，司機的駕駛經(jīng)驗形成習慣性思維后，在高速公路上行車時往往誤將前車的低速行駛視為高速行駛。
    在高速公路上，所有的車輛都是以比較快的速度行駛，如果一輛時速30公里的汽車和時速100公里的汽車奔跑在同一條車道上，稍不留神，就容易發(fā)生追尾事故。而后面的車輛由于速度比較快，無法在短時間內(nèi)制動，就會出現(xiàn)高速公路上串糖葫蘆般的多車追尾現(xiàn)象。交管部門還表示，隨著路上車流量的增大，在高速公路行駛，一旦車速低于最低限速，實際上就是一個流動的路障，會嚴重影響高速公路的通行效率。

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