車速控制好超速低速都危險(xiǎn)

2009-03-21來(lái)源：本站特稿責(zé)任編輯:東子

     對(duì)于新手而言，跑高速無(wú)疑是很難的，因?yàn)樵诟咚俾飞闲旭�，不僅要有敏捷的反應(yīng)能力，還必須要學(xué)會(huì)把行車速度控制在合理范圍之內(nèi)。很多人都知道超速是被嚴(yán)令禁止的，不管是在高速還是在普通馬路上，超速都是危險(xiǎn)的，而且交通管理部門也在積極的整治�？墒切熊囍熊囁龠^(guò)低，其危險(xiǎn)程度絲毫不小于超速，在交警部門看來(lái)，無(wú)論是超速還是低速，都是要處罰的對(duì)象。因此，駕駛員們必須認(rèn)識(shí)到超速行車和低速行車的危害，并在實(shí)際行車中避免超速和低速，才能確保自己的人身安全和交通運(yùn)行的安全。
    超速行車的危害
    一，超速行駛影響駕駛員的視覺(jué)。車輛在行駛中，駕駛員的視野、動(dòng)視力、周邊視力都隨車速的變化而變化。有人測(cè)試，時(shí)速40公里時(shí)，駕駛員可以觀察到90度至100度（視野度）范圍內(nèi)的物體；時(shí)速為105公里時(shí)，就只能觀察到40度內(nèi)的物體了。時(shí)速為40公里時(shí)，一般駕駛員可看清前方200米以內(nèi)的物體；時(shí)速為100公里時(shí)，就只能看清160米以內(nèi)的物體了。超速行駛，使駕駛員視野變窄，視力減弱，對(duì)前方突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情，難以及時(shí)、準(zhǔn)確、妥善地進(jìn)行處置，容易引發(fā)交通事故。
    二，超速行駛使制動(dòng)非安全期延長(zhǎng)。車輛的制動(dòng)距離主要受車速制約。由于慣性作用，車速越快，制動(dòng)距離越大，制動(dòng)非安全期越長(zhǎng)。據(jù)測(cè)試，在同等條件下，時(shí)速分別為40公里和60公里時(shí)，同在物體25米處采取緊急制動(dòng)措施，制動(dòng)安全期前者為21．6米，后者為39．1米。也就是說(shuō)，前者距物體21．6米以外是安全的，后者距物體39．1米以外才是安全的。超速行駛制動(dòng)非安全期延長(zhǎng)，從而也就增大了事故發(fā)生的可能性。
    三，超速行駛影響車輛的操作穩(wěn)定性。超速行駛車輛操作穩(wěn)定性惡化，特別是在彎道處行駛，由于離心力的作用，易使車輛向回轉(zhuǎn)中心外側(cè)發(fā)生側(cè)滑或傾斜。有人測(cè)算，在同等條件下，車速提高一倍，其離心力就會(huì)增大三倍。過(guò)大的離心力使車輛變得極難駕馭，甚至失控。此時(shí)，如果在路面附著系數(shù)較小的道路上行駛，就可能測(cè)滑、撞車或撞巖；如果在路面附著系數(shù)較大的道路上行駛，就可能造成翻傾等事故。
    四，超速行駛增加道路上的交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)，因?yàn)槌傩旭�，造成超車的機(jī)會(huì)就會(huì)增多，每次超車，都必須提高車速進(jìn)行高速交會(huì)；被超者則需減速讓行，這就增加了道路上的交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)，從而增多了發(fā)生事故的可能性。
    五，超速行駛會(huì)造成心理緊張，措施失當(dāng)。駕駛員在超速行駛中，如果突然遇到意外情況，心理就會(huì)極度緊張，慌亂之中根本無(wú)暇冷靜思考、準(zhǔn)確判斷，采取的緊急措施常常是顧此失彼、欲避卻趨，交通事故往往就在此時(shí)發(fā)生了。
    六，超速行駛?cè)菀自斐杀�。汽車長(zhǎng)距離高速行駛會(huì)使輪胎過(guò)熱，胎內(nèi)氣壓增高，輪胎的抗爆強(qiáng)度降低，達(dá)到一定程度，輪胎就會(huì)突然爆破，車輪直徑變小，車輛就失去平衡，做圓孤運(yùn)動(dòng)，而偏離行駛方向。如急剎車還會(huì)加大汽車偏離的程度，極易造成交通事故。
    低速行車的危害
    低速行駛?cè)菀滓l(fā)事故，是司機(jī)的生理原因與心理原因共同起作用的緣故。
    一，司機(jī)的視覺(jué)在高速運(yùn)動(dòng)中會(huì)產(chǎn)生誤差，尤其是在漆黑夜晚，運(yùn)動(dòng)中的車輛缺少參照物，司機(jī)難以目測(cè)車距，也難以估計(jì)前車的速度。
    二，司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)形成習(xí)慣性思維后，在高速公路上行車時(shí)往往誤將前車的低速行駛視為高速行駛。
    在高速公路上，所有的車輛都是以比較快的速度行駛，如果一輛時(shí)速30公里的汽車和時(shí)速100公里的汽車奔跑在同一條車道上，稍不留神，就容易發(fā)生追尾事故。而后面的車輛由于速度比較快，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)制動(dòng)，就會(huì)出現(xiàn)高速公路上串糖葫蘆般的多車追尾現(xiàn)象。交管部門還表示，隨著路上車流量的增大，在高速公路行駛，一旦車速低于最低限速，實(shí)際上就是一個(gè)流動(dòng)的路障，會(huì)嚴(yán)重影響高速公路的通行效率。