滬嘉彈性收費多出一道卡

    從3月15日零時起，A12(滬嘉高速)公路開始試行客車彈性收費制，其中大客車免費通行，而小客車自市區(qū)至南翔雙向免費，南翔至嘉定段雙向按5元/車次收費。

    “我從南翔下來，過收費口的時候，為什么還要多一道領卡、交卡的程序，直接放行不就完了嗎？”A12滬嘉高速公路試行客車彈性收費后，有市民對出、入滬嘉高速南翔收費口的效率問題提出疑問。在其看來，既然市區(qū)至嘉定南翔間雙向免費通行，就無須排隊領卡，應直接從南翔上、下。相關方面昨天回應，這一尷尬皆因客貨不能分流所致。

    家住真北路古浪路的市民楊女士，每天上下班都要往返于市區(qū)與嘉定南翔之間，滬嘉高速是她的必走之路。接連兩天上班早高峰，楊女士都在南翔收費口前被堵了很長一段。對楊女士而言，收費口的領卡、收卡似乎顯得有些多余，因為依照彈性收費制，市區(qū)至嘉定雙向?qū)Υ蟆⑿】蛙嚸馐崭咚偻ㄐ匈M，哪怕是領了卡，交卡的時候也無須要繳費。

    昨天下午，記者來到滬嘉高速南翔收費口，15根車道悉數(shù)開啟，收費口兩側的車輛依次等候通行。南翔收費口的西北側，距離收費口約百米遠的地方，便是南翔的下匝道。只見，在從市區(qū)方向來、要在嘉定南翔駛離高速的車輛，1分鐘前剛剛通關領卡，隨即又得交卡，然后才放行。記者現(xiàn)場計算了一下，一輛車排隊等候的時間，是通關時間的4倍以上。

    “如果不收錢，領卡、交卡只是走個形’，為什么不能開辟專門的車道，供南翔下的車輛直接放行呢？”楊女士指出，與其和其它往嘉定更深遠地區(qū)的車輛“混”在一塊兒通關，不如分分清，讓前往南翔的免費車輛直接快速駛離高速，一來減輕收費口的通關壓力，二來縮短車主的通關時限。同樣的，往市區(qū)方向的南翔上口也可采取類似安排。

    就上述建議的可行性，相關方面回應，對大、小客車而言，目前市區(qū)至嘉定雙向免收高速公路車輛通行費，而對貨車而言，其收費標準依然沒有發(fā)生變化。也即是說，市區(qū)前往嘉定南翔的車輛一旦無須通過收費口領卡、交卡，悉數(shù)自動放行，那么，客車通行的問題是解決了，但混跡在其中的貨運車輛可就“逃”掉了這筆通行費用。

    據(jù)了解，盡管距離主線收費口只有百米，但是南翔上、下匝道分別只有1根車道，無法做到“客貨分流”，即便是收費口辟出專門的車道供南翔車輛通行，但收費還一時難以做到專道專用，南翔車輛無須領卡、交卡即可上下滬嘉高速還難以實現(xiàn)。有關方面表示，會視彈性收費制的試行進程，對收費口的管理如何能更加人性化做出調(diào)整。