C5、君威等新車改變B級車

    近3年以來，國內(nèi)的中高級市場一直被雅閣和凱美瑞所壟斷，兩者占據(jù)了近40%左右的市場份額，而其他10多款車型總共不過60%。今年以來，上海通用新君威、馬自達睿翼、帕薩特新領(lǐng)馭、東風(fēng)雪鐵龍新C5、斯柯達昊銳、本田思鉑睿等新車魚貫而入，帶來了全新的市場格局。尤其值得注意的是新C5、新君威等運動風(fēng)格的新車，它們將憑借獨特的個性逐步分食普通B級車的份額。

    “雅凱”不再專美

    B級車市場被“雅凱”獨食的局面已然發(fā)生變化。去年至今年4月，凱美瑞的銷量出現(xiàn)13%左右的下滑，與此同時，新君威及馬自達睿翼等新興車型的銷量卻在穩(wěn)步攀升，多元化的競爭格局悄然形成。

    分析今年1-4月份的銷量數(shù)據(jù)，雖然“雅凱”仍穩(wěn)居第一陣營，但是總銷量已從2008年同期的 102342輛下滑至 93680輛，而第二陣營的總銷量則從89644輛增至109102輛，不僅比同期增長21%，更超過第一陣營。這意味著不可動搖的“雅凱獨大”的局面已被撼動，中高級車市迎來了多元化時代。

    新車型中間，新君威表現(xiàn)得相當(dāng)強勢，新天籟、新領(lǐng)馭的銷量也是穩(wěn)步上揚，加上即將于下半年上市的新C5和思鉑睿，新車型組成的第二陣營之間的差距越來越小。雖然在B級市場，運動型轎車暫時尚未超過普通的公商務(wù)轎車，但其市場影響力日趨擴大。

    新C5在夾縫中的定位

    在B級市場，偏運動車型與偏公商務(wù)車型消費群體向來是涇渭分明，產(chǎn)品定位的區(qū)隔亦十分明顯。比如新君威強調(diào)的是“運動型私人中高級車”、新領(lǐng)馭瞄準(zhǔn)的是公商務(wù)市場、睿翼則是“擁有媲美頂級運動車型的操控性”。在激烈的競爭中，新C5等后來者又將如何定位？

    從整車的尺寸來看，新C5與公商務(wù)用車代表凱美瑞、新天籟、帕薩特等非常接近，20萬-30萬元的主推價格區(qū)間也與主流B級車相同。從這個角度上說，新C5是一款更偏向于公商務(wù)用途的B級車。但是從車型的設(shè)計和性能來說，該車的主要賣點還是集中在扎實的底盤、硬朗的懸掛以及由此帶來的操控性能和運動風(fēng)格。

    在運動型爭奪話語權(quán)的時代，普通的B級車很難獲得消費者的注意。另外一方面，如果運動型B級車在空間感和舒適性方面不能滿足消費者的獨特偏好，那么他們也無法擴大自己的市場份額。這方面，邁騰的市場失利可以作為例證。如何在動感的操控風(fēng)格和實用的空間、舒適感方面進行適度的平衡，將是決定新C5等新車能否成功的重要因素。

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