鄭州行人過半害怕過斑馬線

 
鄭州街頭行人在斑馬線上過馬路時的情形  

    行人要求重罰車搶斑馬線  交警稱證據(jù)難固定  專家呼吁改進(jìn)交通設(shè)施

    9月4日，鄭州市一名10歲女學(xué)生在金水路與經(jīng)二路交叉口過斑馬線時，被一輛快速行駛的出租車撞飛10多米，昏迷不醒。這起發(fā)生在鄭州市區(qū)斑馬線上的交通事故，再次引起了社會各方的關(guān)注。

    據(jù)鄭州交警部門統(tǒng)計，今年上半年發(fā)生在斑馬線附近的交通事故占交通事故總量的25%左右。9月16日，鄭州市交警部門對機動車斑馬線上不讓人的行為進(jìn)行集中處罰。

行人走斑馬線安全嗎？記者問卷調(diào)查的結(jié)果讓人吃驚——竟有過半行人認(rèn)為過斑馬線沒有安全感。 

    體驗  一條斑馬線，走了7分鐘

    9月16日上午10時30分，鄭州公安局交警三大隊組織20名交通協(xié)管員與駕校學(xué)員，在中原路鄭州大學(xué)北門西側(cè)斑馬線處，體驗過斑馬線。

    雖然斑馬線前的地面上標(biāo)有“停車讓人”的標(biāo)志，但過往的車輛一輛接一輛，在經(jīng)過斑馬線時絲毫沒有減速，行人上了斑馬線又被“逼”了回去，過馬路的人流通常被行駛的車輛沖成幾段，不少車輛都是呼嘯駛來，沖過斑馬線。

    在現(xiàn)場，記者親身體驗了一回車與人爭道的感受。當(dāng)記者準(zhǔn)備過馬路時，接連行駛的轎車見到記者沒有任何避讓，司機不斷摁著喇叭徑直駛過來，記者無奈被迫停下腳步。記者算了一下時間，從起步到最后小跑過馬路，足足用了7分多鐘時間。

    記者在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，鄭州市區(qū)的每條斑馬線都處于人車混行狀態(tài)，大部分車輛在斑馬線前均未停車避讓行人。行人橫過馬路時，機動車會在距離行人較遠(yuǎn)的地方開始鳴笛，示意行人給他讓行，有的還會加速行駛想搶在行人之前通過。面對飛馳而來的車輛，穿行斑馬線的行人只能是瞻前顧后，左躲右閃。

    治理  旨在引起對斑馬線的關(guān)注

    記者體驗過后，鄭州市交警三大隊民警現(xiàn)場攔停了幾輛不讓行人、強行通過斑馬線的機動車。一輛牌照為豫A3L03×的別克轎車被攔住后，司機表示知道斑馬線上應(yīng)該停車讓人，而且也看到了“停車讓人”的標(biāo)志。但被問到為何明知還要故犯，該司機擺手說“不說了，不說了”，并表示愿意接受處罰。隨后，民警對其作出了罰款50元，記2分的處罰。

    當(dāng)日，交警三大隊共處罰了10名斑馬線上不讓行人的機動車司機。

    交警三大隊民警表示，治理機動車斑馬線上不讓行人的行動不能是短期行為，應(yīng)該長期堅持下去。目前，全國各地都把目光投向了斑馬線，希望社會各界交通參與者都能夠關(guān)注斑馬線，機動車駕駛?cè)四軌蜃龅桨唏R線上避讓行人，讓行人過斑馬線時能夠有安全感，安全、快速通過。

    分析  違法搶斑馬線為何難查處

    一些交警稱，司機違反標(biāo)志標(biāo)線、經(jīng)過斑馬線不減速避讓行人以及操作不當(dāng)都是引發(fā)此類事故的主要原因。許多司機在開車過斑馬線時安全意識不強，大多有這樣的一個心態(tài)，認(rèn)為行人膽小不敢與車搶道，剎車、減速又嫌麻煩，結(jié)果事故就發(fā)生了。

    記者在采訪中得知，雖然有法可依，但交警部門對于機動車在斑馬線附近不避讓行人的行為處理起來比較棘手，主要原因就是證據(jù)難以固定，對斑馬線上的違法違規(guī)行為執(zhí)法難度大。

    鄭州市交警支隊有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，機動車行駛至斑馬線，遇行人過斑馬線未停車讓行，比較容易認(rèn)定，但機動車經(jīng)過斑馬線時是否減速慢行，難以認(rèn)定。

    對于在斑馬線上機動車搶道是否應(yīng)重罰，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前主要還是以教育和引導(dǎo)為主，主要靠司機自覺提高守法意識，遵守交通規(guī)則。解決車與人搶道問題，不僅需要斑馬線設(shè)置的科學(xué)合理和交通設(shè)施的不斷完善，更關(guān)鍵的是要增強交通參與者的安全和守法意識。

    聲音

    橫過馬路要見縫插針

    “車太多了，我在路邊等半天都不敢邁腳，人哪搶得過車！過馬路得需要見縫插針的本領(lǐng)，有時還要在馬路中間傻站半天，一直要等到車少了才能走。”行人王女士說。

    上述過馬路的情景，對于很多行人來說已是見怪不怪了。“斑馬線形同虛設(shè)，太沒安全感了。在很多司機眼中，斑馬線根本不存在，很少有禮讓行人之舉。這哪里是在過斑馬線，簡直是闖‘生死關(guān)’。”市民周先生說。

    省直機關(guān)的公務(wù)員汪女士說，一些司機無視交通安全法規(guī)，駕車過斑馬線遇行人時，他們非但沒有減速，反而加速“沖刺”，給行人安全造成很大的威脅。

    車流量大時不好減速

    對于行人的抱怨，一些司機提出了不同看法。

    司機胡先生稱，行人從斑馬線過馬路時為何就不能等一等，等車流量小了再過，因為車流量大的時候不好減速行駛，這樣容易造成交通阻塞。而司機王先生則說，每次到斑馬線前，他準(zhǔn)備讓行人先過時，行人一直站在斑馬線上不敢動，他只有加速先過去。

    生命權(quán)大于機動車通行權(quán)

    在人行橫道上，《道路交通安全法》給予了行人絕對權(quán)利的保障。但在現(xiàn)實操作中如何才能有效保障斑馬線上行人的優(yōu)先通行權(quán)？

    對此，省公安高等�？茖W(xué)校交通管理系交通專家程水認(rèn)為，“汽車文明”應(yīng)建立在遵守交通法規(guī)、相互禮讓、步行者優(yōu)先的原則之上。斑馬線上車與人搶道，表明很多司機的交通意識還停留在自行車時代，沒有遵守汽車社會的行車規(guī)則。相對于機動車的通行權(quán)，人的生命權(quán)、健康權(quán)更為重要。因此，無論從法律還是道德層面來說，機動車在斑馬線上都應(yīng)禮讓行人，否則是對生命的不尊重。

    治亂象當(dāng)用重典

    斑馬線上的車禍頻頻，曾經(jīng)轟動全國的杭州兩起飆車肇事案，事發(fā)地點都在斑馬線上。一些市民稱，原本是行人生命線的斑馬線，現(xiàn)在已經(jīng)變成為死亡線。

    “我覺得也應(yīng)該像處罰酒后駕車的司機一樣，對那些在斑馬線上不主動減速和避讓行人的司機進(jìn)行重罰。” 市民鄭女士說。

    記者隨即采訪幾位鄭州市民，他們的看法與鄭女士相同。認(rèn)為治亂象當(dāng)用重典，應(yīng)對斑馬線上的違規(guī)車輛重罰。

    也有市民認(rèn)為，遏制斑馬線上的交通事故光靠宣傳和重罰是不夠的，政府部門應(yīng)加大交通設(shè)施投入，如在斑馬線邊上設(shè)立明顯停讓標(biāo)志，增設(shè)減速帶和道釘?shù)取?

    專家程水也認(rèn)為，交警部門加大執(zhí)法力度是目前解決人車搶道問題的有效舉措。此外，他認(rèn)為也要加強交通設(shè)施改造，合理設(shè)置紅綠燈。