有人天生就是“馬路殺手”

    千萬別以為人人都可以開車，似乎只要熬幾個月去學(xué)駕駛，通過考試得到駕駛證了，就天然地成為駕駛員了。假如更多的人這樣掂量自己、嚴(yán)以律己，“馬路殺手”想必會減少很多啊！

　　又是一輛寶馬車闖禍了！9月13日深夜，一輛逆向行駛的寶馬轎車在浦東一條路上，撞飛一名騎電動車的中年男子后，又接連撞上一輛帕薩特轎車及一輛出租車，寶馬車左前輪飛出，又繼續(xù)前沖出約500米才停下。肇事的年輕女司機棄車而去，而被撞騎車男子當(dāng)場身亡。

　　慘禍一起又一起，令人怵目驚心！是寶馬惹的禍？車是人駕駛的，當(dāng)然是人禍！盡管闖禍的人畢竟還是極少數(shù)，且禍因復(fù)雜，但這些慘禍以不爭的事實反復(fù)告誡人們：并非人人都適合開車！

　　一項調(diào)查表明，我國有6％－8％的人制造了30％－40％的交通事故。比如，錯把油門當(dāng)剎車踩的事情一而再、再而三地發(fā)生。有些人駕車，天生就是“麻煩制造者”。有研究認(rèn)為，這些“麻煩制造者”就是具有交通事故頻發(fā)傾向的人，其性格特征是：感情沖動，容易興奮；脾氣暴躁；厭倦工作，沒有耐心；慌慌張張，不沉著；動作生硬而工作效率低；喜怒無常，感情多變；理解能力低，判斷和思考能力差；極度喜悅和悲傷；缺乏自制力；處理問題輕率、冒失；運動神經(jīng)遲鈍，動作不靈活。這樣的人，或許在自己的工作崗位上，在自己擅長的領(lǐng)域里可以如魚得水、得心應(yīng)手，會做出某些業(yè)績，但卻并不適合開車。因為決定一個人是否適合開車，除了體格、體力、感官能力、身體內(nèi)部器官等生理因素外，還需要健康的心理素質(zhì)。那些習(xí)慣于違章駕車的人、駕車?yán)舷霠幭鹊娜�、駕車時經(jīng)常與其他車輛賭氣的人、開車時三心二意東張西望，精神不集中的人，其實都是不宜開車的。說得難聽些，有人一上路就是隱身的“馬路殺手”！

　　所以，千萬別以為人人都可以開車，似乎只要熬幾個月去學(xué)駕駛，通過考試得到駕駛證了，就天然地成為駕駛員了。正如并非每一棵大樹都可以被當(dāng)作棟梁使用，并不是每個人都能成為科學(xué)家，開車也不是人人皆宜的。

　　有鑒于此，在駕駛培訓(xùn)過程中，應(yīng)該增設(shè)駕駛適性檢測，即運用當(dāng)代心理學(xué)的研究成果，利用先進(jìn)的科學(xué)儀器與設(shè)備，從心理與生理等方面檢測被測人是否適合駕駛車輛。多年來，有專家不斷提出這方面的建議，認(rèn)為這是減少交通事故的有效環(huán)節(jié)，至少也要對心理不太健全的駕駛員進(jìn)行心理矯治，讓他們即使開車也要開得慢一點，務(wù)必嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。遺憾的是，目前，駕駛適性檢測尚未成為駕駛員培訓(xùn)的一道必設(shè)“關(guān)卡”。

　　另一方面，我想每個人也都應(yīng)該有自知之明，別硬撐著學(xué)開車、駕駛車。聽一位股市職業(yè)操盤手說，他的這個職業(yè)非常占腦子,即使是躺在床上什么也不干,腦子也是東想西想的,因此他認(rèn)為自己不適合開車,于是也就一直沒有學(xué)車,自然沒有買車。我很贊賞這位朋友的態(tài)度。為了對交通安全負(fù)責(zé)、對他人的安全負(fù)責(zé)，也對自己負(fù)責(zé)，就應(yīng)該有這樣的求實務(wù)實的態(tài)度。假如更多的人這樣掂量自己、嚴(yán)以律己，“馬路殺手”想必會減少很多啊！