油是怎么省出來的

　　半年以來，汽油價格已經(jīng)連續(xù)兩次上調(diào)，因此，“省油”就成了眾多私家車主不得不面對的問題。特別是對于那些經(jīng)濟(jì)型車的消費者，本來養(yǎng)車就是一個不小的負(fù)擔(dān)，這下就更得“升升計較”了。為此我們?yōu)榇蠹铱偨Y(jié)了“一攬子”省油措施，相信對于大家的“節(jié)支計劃”會有所幫助。 

　　和以往一樣，文章開頭還是先說點題外話 

　　1、 想省油首先要知道自己耗多少油。因此，車主必須認(rèn)真進(jìn)行加油記錄，最簡單的辦法就是在每次加油的發(fā)票上記錄當(dāng)時日期和里程數(shù)，綜合加油的升數(shù)與里程差，定期計算油耗，這樣既能計算兩次加油之間的階段性油耗，又能計算總的平均油耗。 

　　2、所有的事物都是一分為二的，盲目省油也會帶來一些負(fù)面效果。因此，我們提倡的是科學(xué)的、合理的省油，必須是以正確使用汽車的各項功能為前提，那些過度使用或者根本不使用某些功能的極端方法好比因噎廢食，都是我們反對的。 

　　3、 能非常明顯的、大幅度省油的方法幾乎是不存在的，必須多管齊下，才可能有一定的收效。因此，必須重視每種方法產(chǎn)生的一點一滴的效果，積累起來就能省錢了。我們把省油的方法歸納為兩大類，駕駛方法和其他方法： 

　　一、駕駛方法 

　　1、輕加油，輕剎車，早剎車 

　　總是大腳踩油門，耗油量自然要增加，在保證汽車正常行駛的前提下適當(dāng)減小油門幅度，不僅能節(jié)省汽油，還能降低車廂內(nèi)的噪聲。在保證安全的條件下提前輕踩剎車同樣能省油，因為在相同的行駛路段內(nèi)，剎車距離的增加就意味著踩油門距離的縮短。 

　　2、可以滑行，但不要放空擋 

　　首先要澄清一個概念：空擋滑行是否省油？目前市場上銷售的車型絕大多數(shù)都是電噴車，電噴車在空擋滑行時發(fā)動機(jī)系統(tǒng)按照怠速條件噴油，掛擋滑行時分為兩種情況：當(dāng)轉(zhuǎn)速高于怠速時，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)停止噴油，當(dāng)轉(zhuǎn)速回落到怠速范圍后，才按照怠速條件進(jìn)行噴油，因此電噴車空擋滑行時并不是最省油的狀態(tài)。所以在條件允許的情況下，多進(jìn)行一些掛擋滑行。 

　　3、合適的擋位與車速 

　　換擋時機(jī)盡量選擇在2500~3000轉(zhuǎn)之間，這樣能在保證動力供應(yīng)的前提下得到比較好的經(jīng)濟(jì)性。不要太早或太晚換擋，太早了動力不足；太晚油耗增加。車速可以控制在每小時70~90公里，這同樣是在油耗和速度之間找一個比較好的平衡點，太快了油耗增加，太慢了影響效率。 

　　4、合理使用空調(diào) 

　　合理使用空調(diào)也能降低油耗。在春天或秋天溫度適宜的時候，時速小于60公里時可以開窗通風(fēng)，而不必開空調(diào)，或者只用空調(diào)的通風(fēng)功能，而不用它的制冷功能，這樣空調(diào)壓縮機(jī)就不會啟動，從而省油。但在時速高于90公里就不建議開窗通風(fēng)，因為此時的空氣阻力很大，開空調(diào)反而更省油。 

　　5、路線規(guī)劃有學(xué)問 

　　俗話說“條條大路通羅馬”，我們到達(dá)目的地的途徑往往不止一條。因此上路之前規(guī)劃線路是非常必要的，正確的路線往往能事半功倍，油耗自然也會降低。我們在選擇路線時應(yīng)該遵循以下原則：多環(huán)路(高架)、少城路；多右轉(zhuǎn)、少左轉(zhuǎn)；多大路、少小路。在時間和路線上盡量避開堵車的路段，因為堵車時的油耗是相當(dāng)高的。 

　　6、冬季預(yù)熱，但時間別太長 

　　冬季早上起來著車時，最好先進(jìn)行一下預(yù)熱，這樣對于延長和保護(hù)發(fā)動機(jī)的壽命都有好處，但時間不宜過長，只要看到水溫表從最低上升到刻度范圍內(nèi)，就可以起步了。否則就會無謂地增加油耗。 

　　7、重視新車磨合期 

　　磨合期的駕駛方法正確與否，對于日后發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也是很大的。因此一定要牢記時速不超過80公里、轉(zhuǎn)速不超過4000轉(zhuǎn)等雷打不動的新車磨合期駕駛原則，千萬不要破戒。