寬容飆車就是危害公共安全

　　寬容飆車就是危害公共安全
　　新聞提示
　　舉國關(guān)注的杭州飆車撞人致死案件，又有新進(jìn)展：據(jù)鑒定機(jī)構(gòu)出具的鑒定結(jié)論，認(rèn)定事故車當(dāng)時(shí)的速度在84.1公里/小時(shí)~101.2公里/小時(shí)范圍。杭州警方就此前公布的“70碼”說法向社會(huì)致歉，并表示，已經(jīng)以胡斌涉嫌交通肇事罪向杭州市人民檢察院提請(qǐng)批準(zhǔn)逮捕。
　　這起飆車案最核心的問題無疑是兩點(diǎn)：一是車速，二是罪名。
　　在車速問題上，鑒定機(jī)構(gòu)出具的鑒定結(jié)論，與死者譚卓“被撞出5米高、20多米遠(yuǎn)”的慘烈現(xiàn)場似乎并不能完全吻合；在罪名問題上，交通肇事罪與危害公共安全罪，不僅其量刑幅度實(shí)在相差太大，而且直接關(guān)系到案件的性質(zhì)。
　　毋庸諱言，對(duì)于這樣一起影響巨大的飆車案的處理，不僅關(guān)系到犯罪嫌疑人與無辜遇害者，更將直接向社會(huì)傳達(dá)出法律意義上的公開信號(hào)。對(duì)活躍于全國各地的城市飆車族而言，倘若此案判罰過輕，將無異于一種變相的放縱與鼓勵(lì)：飆車撞死人，亦不過如此。
　　對(duì)城市飆車者以“危害公共安全罪”論處，事實(shí)上已經(jīng)不乏判例。去年8月，北京朝陽區(qū)人民法院就曾以“危害公共安全罪”對(duì)三名酒后飆車的男青年進(jìn)行判決。
　　當(dāng)然，警方對(duì)案件只負(fù)偵查之責(zé)，尚有檢察院的起訴和法院的審判。警方以胡斌涉嫌交通肇事罪向檢察院提請(qǐng)批準(zhǔn)逮捕，并不意味著檢察院就一定會(huì)以涉嫌交通肇事罪向法院起訴，更不意味著法院就一定會(huì)以交通肇事罪對(duì)胡斌進(jìn)行判決。
　　在這里，我想說的是，如果胡斌僅僅是以交通肇事罪接受審判，那么相關(guān)部門就有了“危害公共安全”的嫌疑。
　　為什么這么說呢？一是上面已經(jīng)陳述過的此案對(duì)社會(huì)的影響效應(yīng)，有可能導(dǎo)致更多的譚卓無辜喪命于瘋狂的跑車；二是倘若鬧出這么大的動(dòng)靜尚且依然如是，某些人以后為特權(quán)者開后門的行為，恐怕就會(huì)更加無所顧忌，公共安全也就難以得到有效的保障。
　　事實(shí)上，如果相關(guān)部門能夠公正執(zhí)法，像自己說的那樣“發(fā)現(xiàn)一起，查處一起”，胡斌根本沒有機(jī)會(huì)撞死譚卓，因?yàn)樗�的駕照早該被吊銷了——他此前已經(jīng)有多次超速記錄，其中一次在滬杭高速公路往杭州方向更是飆到了210公里/小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出限速120公里/小時(shí)50%以上。

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