駕校學(xué)車不可靠 實際道路駕駛技巧

    學(xué)車找駕校，駕校教練教的運作就是規(guī)范的，以后駕駛應(yīng)盡量參照駕校學(xué)車時掌握的技巧，其實駕校學(xué)車并不可靠，實際道路駕駛技巧與之有許多差異：

    學(xué)車找駕校，駕校教練教的運作就是規(guī)范的，以后駕駛應(yīng)盡量參照駕校學(xué)車時掌握的技巧，其實這些觀點不盡正確，駕校學(xué)車并不可靠，實際道路駕駛技巧與之有許多差異：

    駕校學(xué)車第一錯：低轉(zhuǎn)進擋

    現(xiàn)象：“車一動就換二擋，盡量進擋。”大多數(shù)駕校教練都這樣諄諄教誨。一位學(xué)員悉心聽從，很少超過2000轉(zhuǎn)換檔，結(jié)果他的帕薩特只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動機抖動、氣門積碳。

    錯在哪里：目前的發(fā)動機大多是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計的，如果發(fā)動機長時間在非正常的低轉(zhuǎn)狀態(tài)下工作，內(nèi)部機件的負荷和磨損自然增加，并會造成燃燒不充分，損壞發(fā)動機，不僅不省油，而且更費油。

    駕校學(xué)車第二錯：點剎

    現(xiàn)象：以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復(fù)。一些有經(jīng)驗的教練會說，在雨天“點剎”，可以避免車輛打滑或翻車。

    錯在哪里：現(xiàn)在ABS已經(jīng)成為絕大多數(shù)車的標準配置，在緊急制動時，電子控制每秒鐘“點剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點剎”已屬多余。

    駕校學(xué)車第三錯：反手打方向盤

    現(xiàn)象：為了轉(zhuǎn)急彎的方便，不少教練在轉(zhuǎn)向時，從方向盤的內(nèi)沿往外反抓盤圈。

    錯在哪里：普通路況下不會帶來多大的損傷，但形成“圖便利”的習(xí)慣后，駕駛時碰上不平路面，極容易形成駕駛者腕部受傷。

    總結(jié)這些異于駕校的道路駕駛技巧不是讓大家忽視正規(guī)駕校學(xué)車的重要性，而是希望大家掌握更實用科學(xué)的實際道路駕駛技巧，利于我們的出行。