国外考驾照的奇葩规定你知道多少？

　　自從2013年駕考新規(guī)實(shí)施以來(lái)，面對(duì)越來(lái)越難的駕照考試，不少市民想著去國(guó)外考駕照。然而，在國(guó)外考駕照真的就比國(guó)內(nèi)容易嗎？其實(shí)不然，駕照考試在世界各地都是一項(xiàng)比較嚴(yán)厲的考試，有的國(guó)家甚至還有一些奇葩的規(guī)定，不信，讓我們一同來(lái)看看都有哪些你想不到的規(guī)定。

　　德國(guó)：老通不過(guò)要進(jìn)行心理測(cè)試

　　德國(guó)考駕照只能考5次，要先通過(guò)視力測(cè)試，并完成8小時(shí)的急救課程。隨后，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯(lián)邦(一級(jí))公路和夜路駕駛。

　　德國(guó)駕照考試中的路面考試需要約45分鐘，會(huì)考到大部分的駕駛細(xì)節(jié)，監(jiān)考非常嚴(yán)格。在德國(guó)，一次通過(guò)路面考試的概率不到2/3。德國(guó)一次駕考收費(fèi)170歐元，一般汽車(chē)駕照考下來(lái)算上培訓(xùn)費(fèi)最少也要1500歐元。

　　如果考生考了3次還沒(méi)有通過(guò)，會(huì)被送去參加測(cè)試智商和判斷力的心理測(cè)試，看看是否適合駕駛。適合的話，還可以考兩次，如果被認(rèn)為不適合，駕車(chē)夢(mèng)就此了結(jié)。在德國(guó)順利拿下駕照后，還可以自愿參加駕駛技術(shù)提高班，學(xué)習(xí)如何應(yīng)對(duì)各種路況。

　　法國(guó)：考官怕刁難當(dāng)場(chǎng)不出成績(jī)

　　法國(guó)每年參加測(cè)試的350萬(wàn)人當(dāng)中，只有33%的考生能順利拿到駕照。每套試題由40道選擇題組成，大部分題都是圖示某種交通狀況，讓做題人決定如何處理。40道考題中錯(cuò)誤不能超過(guò)5個(gè)，超過(guò)5個(gè)就沒(méi)通過(guò)，筆試的難度是很大的。就算考過(guò)了筆試，這只是“萬(wàn)里長(zhǎng)征”第一步，更艱難的路考在后面。

　　法國(guó)出臺(tái)一項(xiàng)新規(guī)定：交通考試，第二天才通報(bào)成績(jī)。法國(guó)以往的做法是，主考官當(dāng)場(chǎng)就報(bào)成績(jī)，由于通過(guò)率低，“準(zhǔn)駕駛員們”有時(shí)會(huì)當(dāng)場(chǎng)做出“過(guò)火”的事情來(lái)，對(duì)考官的人身和財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。所以，法國(guó)政府不得不采取措施來(lái)保護(hù)考官，考試24小時(shí)后才由信件通知考試成績(jī)。

　　英國(guó)：看14分鐘視頻進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)判

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去五年，英國(guó)全國(guó)駕考一次通過(guò)率只有42%。其中大城市通過(guò)率更低，在通過(guò)率最低的十個(gè)地區(qū)中，有六個(gè)屬于大倫敦區(qū)。

　　英國(guó)駕考包括筆試、風(fēng)險(xiǎn)辨別考試和路試三部分。風(fēng)險(xiǎn)辨別考試通過(guò)電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從司機(jī)角度拍攝的14分鐘視頻，在此過(guò)程中用鼠標(biāo)點(diǎn)擊涉及威脅駕駛的地方?？忌l(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的速度越快，分?jǐn)?shù)就越高。

　　通過(guò)理論考試后，就可以預(yù)約路考了，每位應(yīng)試者路考全程為40分鐘，期間考官會(huì)數(shù)次要求考生靠邊停車(chē)或者路中間緊急停車(chē)然后起步，考查考生停車(chē)及起步時(shí)的安全意識(shí)及對(duì)車(chē)的掌控能力。除了按照考官給出的指令駕駛外，考生還需完成10到15分鐘的獨(dú)立駕駛，也就是考官告訴考生前往的目的地，考生自行循著路標(biāo)前進(jìn)。$$

　　瑞士：考駕照要先拿救護(hù)課合格證

　　在瑞士考駕照必須參加救護(hù)課和感覺(jué)課兩門(mén)必修課，救護(hù)課為10小時(shí)，課程主要是針對(duì)在車(chē)禍第一現(xiàn)場(chǎng)對(duì)受傷者的救護(hù)，要求駕駛員樹(shù)立“救死扶傷”的人道主義精神，了解如何報(bào)警和保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行模擬操作。

　　感覺(jué)課為8小時(shí)，教師通過(guò)幻燈片、圖片和錄像，講解在不同的氣候條件、不同的路況和復(fù)雜交通流量的情況下可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題和解決辦法。接下來(lái)就是到駕校找教練上實(shí)踐課，路考時(shí)間長(zhǎng)達(dá)三四十分鐘，一次通過(guò)的并不多，2次或3次通過(guò)是正?，F(xiàn)象。

　　澳大利亞：駕駛技術(shù)用顏色區(qū)分

　　澳大利亞設(shè)6個(gè)駕駛等級(jí)，第一個(gè)等級(jí)是學(xué)員駕駛員，這是指剛剛通過(guò)交規(guī)考試的學(xué)員駕駛員，他們?cè)隈{車(chē)時(shí)，需要有一名資深駕駛員陪同才可以。之所以會(huì)有這類(lèi)駕照，是因?yàn)閲?guó)家沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的駕駛學(xué)校場(chǎng)地，他們的駕車(chē)訓(xùn)練及考試都是在實(shí)際道路中練出來(lái)的。

　　在完成了第一個(gè)等級(jí)后，駕駛員可以得到P1駕照，也就是第一級(jí)臨時(shí)駕照。該級(jí)別的駕照持有者可以獨(dú)立駕車(chē)，但必須在車(chē)頭及車(chē)尾處懸掛紅色的P字，以顯示駕駛者的身份，并且車(chē)速不能超過(guò)90公里/小時(shí)。

　　而持有P1駕照一年后，駕駛者便可以更換P2駕照，此時(shí)車(chē)輛所懸掛的P字也變?yōu)榱司G色，并且最高車(chē)速也提高到了100公里/小時(shí)。一年P(guān)1駕照，兩年P(guān)2駕照后，駕駛者才可以擁有正式駕照，持有正式駕照意味著你已經(jīng)是一個(gè)合格的駕駛員了。

　　美國(guó)：考官最看重安全觀念

　　美國(guó)考駕照有些方面嚴(yán)格，有些方面比國(guó)內(nèi)簡(jiǎn)單。比如它的考試也是分兩項(xiàng)進(jìn)行，一項(xiàng)是關(guān)于交通規(guī)則的筆試，這一項(xiàng)非常簡(jiǎn)單，我們還有一個(gè)電腦隨機(jī)出題，而美國(guó)基本就是一套固定的卷子，多少年都不變的。

　　考交通規(guī)則一般40來(lái)道題，錯(cuò)誤不超過(guò)5道就算通過(guò)。如果沒(méi)有通過(guò)，當(dāng)天可以再考一次而不用另交錢(qián)?？荚囃ㄟ^(guò)后，將檢查視力，照像，按手印，然后你就能得到練車(chē)的允許證。有了練車(chē)的允許證后不能單獨(dú)開(kāi)車(chē)，要有人陪著才能上路，否則屬于違法。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的練習(xí)，根據(jù)每個(gè)州的規(guī)定，你就可以去預(yù)約路考。只有通過(guò)了路考，你才能自己上路，也就是完成了申請(qǐng)駕駛執(zhí)照的全部手續(xù)。

　　但是美國(guó)的路考相對(duì)較難，它是直接上路，它也沒(méi)有強(qiáng)制要求你去駕校學(xué)習(xí)。你只是找一個(gè)熟人，帶著你在一個(gè)大停車(chē)場(chǎng)，比如超市，或者教堂的大停車(chē)場(chǎng)去練一練，然后就可以直接預(yù)約考試。主要是考駕駛員的一種安全觀念，而不是駕駛水平。這一點(diǎn)如果你沒(méi)有做到，考試就要掛掉了。$$

　　加拿大：熟悉各省規(guī)則

　　加拿大各省對(duì)考駕照有不同的規(guī)定，有些省份的駕照考試相對(duì)簡(jiǎn)單些。例如，在魁北克省，首先必須注冊(cè)一個(gè)駕駛學(xué)校，不管你是否真正去上課，只要掌握了教材中的內(nèi)容，就可參加由政府舉辦的理論考試。

　　政府不允許沒(méi)在駕校注冊(cè)過(guò)的人參加筆試，筆試通過(guò)后，可以得到一個(gè)臨時(shí)駕照。憑這個(gè)臨時(shí)駕照，你可以在駕校老師或有正式駕照的其他人陪同下上路練習(xí)了，當(dāng)你練到有把握通過(guò)時(shí)再進(jìn)行路考。

　　新加坡：路考陷阱重重

　　新加坡的駕照考試相對(duì)比較復(fù)雜，首先，每名學(xué)員都要經(jīng)過(guò)兩次理論考試，先是基本理論考試，50道選擇題，錯(cuò)5題就不及格了，內(nèi)容算是比較簡(jiǎn)單，主要是一些手勢(shì)、符號(hào)的考試內(nèi)容。不過(guò)接下來(lái)高級(jí)理論考試難度就會(huì)增加不少，通過(guò)率也會(huì)比較低。只有通過(guò)這兩項(xiàng)測(cè)試以后，學(xué)員才會(huì)取得一張臨時(shí)駕照，有資格去摸方向盤(pán)。

　　在新加坡，學(xué)車(chē)教練和學(xué)員都是一對(duì)一的，有一種VIP的感覺(jué)。每名學(xué)員至少要學(xué)滿(mǎn)25節(jié)課，每節(jié)課兩個(gè)小時(shí)。在實(shí)踐中很多新加坡人都說(shuō)要上到30節(jié)左右的課程才有機(jī)會(huì)去參加考試。而且這些課程都是按次收費(fèi)的，價(jià)格不菲，每節(jié)課大概400元人民幣左右，所以光練習(xí)學(xué)車(chē)的費(fèi)用就已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)元人民幣，幾十節(jié)課上下來(lái)以后才可以報(bào)名路考。

　　場(chǎng)外考試，也就是我們說(shuō)的路考，則是被安排在交通相對(duì)繁忙的地段。因?yàn)檫@些地段會(huì)有各種突發(fā)的情況，可以增加考試難度。而同車(chē)考官正是新加坡當(dāng)?shù)氐慕痪?。有?bào)道說(shuō)，這些考官不但對(duì)于駕駛技術(shù)要求非常高，而且會(huì)在測(cè)試中特別設(shè)置很多的陷井，比如故意跟駕駛員天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也會(huì)被判為不及格。

　　總結(jié)：無(wú)論是需要通過(guò)嚴(yán)格的理論考試，還是必須擁有急救執(zhí)照，又或是陷阱重重的路考，究其原因無(wú)非都是為了駕駛者能夠安全的上路，盡量避免交通意外的發(fā)生。在出現(xiàn)意外時(shí)大家可以自救以及正確的報(bào)警，以上種種都是出于對(duì)生命的尊重。

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