如何做一个合格的副驾驶员

　　我們在學(xué)車的時候都知道，學(xué)員坐在駕駛座上面，而教練員只要坐在車子上，那一定是坐在副駕駛座上面，而不可能是坐在后座上面的。這原因也很簡單，只有在副駕駛座上面才能看清楚學(xué)員的各種操作，給予糾正，并能及時作出特殊情況的反應(yīng)，萬一學(xué)員不小心踩錯了油門，教練還可以及時踩下剎車阻止車輛失控。那么，在真實的開車環(huán)境下，坐在副駕駛座上面的人還需要這樣細(xì)心周到的考慮嗎？畢竟不是教練車的話，副駕駛座上面是沒有第二個剎車的，也就是說副駕駛面對可能發(fā)生的危險一般情況下是無法做出直接的應(yīng)對措施，那么坐在上面有什么意義呢？

　　既然坐在了副駕駛座上面，總還是有非常大的意義了，一般人駕駛，肯定是想讓最信任的人坐在副駕駛座上面，這樣他也會感到非常的安心，其實很多時候一家人出門，坐在前面的肯定是夫妻檔，剩下的人坐在后座。一般情況下都不會讓小孩或者老人坐在副駕駛座上面，也是更多處于安全的考慮。

　　身為副駕駛，最好自己也能有開車的知識，如果真的沒學(xué)過開車，也要會以下這幾種技能：首先就是作為一個合格的領(lǐng)航員。就算是開了十幾年的老司機(jī)，也不能所有道路都非常熟悉，特別是去以前沒有去過的地方，駕駛員往往也是非常小心謹(jǐn)慎的。這個時候，應(yīng)該怎么走，副駕駛員就應(yīng)該有所行動。如果有條件的話，當(dāng)然是幫駕駛員開啟導(dǎo)航儀，這樣是最輕松的。如果沒有導(dǎo)航儀，副駕駛就要查看地圖，規(guī)劃路線，然后采取“人肉導(dǎo)航”的模式，高速駕駛員前面應(yīng)該怎么開，走哪個車道，那一部分道路不太安全或者是違章的高發(fā)路段等等。這樣保障好了路線，那駕駛員也可以放心往前開了。

　　除了路線以外，副駕駛員也要跟駕駛員一樣在一些特殊路段學(xué)會觀察，雖然司機(jī)的角度已經(jīng)是相當(dāng)理想了，但實際上還是會存在很多的盲區(qū)，從而產(chǎn)生安全隱患。所以汽車在一些特殊的道路通行的時候，副駕駛員就要幫助駕駛員觀察路況，車道，信號燈等情況，必要的時候可以要駕駛員停車，自己下車進(jìn)行查看，確保萬無一失。在通過非常狹窄的路段的時候，副駕駛員可以著力觀察右側(cè)一半的間距，讓駕駛員專注于左側(cè)，這樣可以省去不少力氣。

　　除了觀察四周環(huán)境，副駕駛員還需要觀察的是駕駛員本身，查看他的狀態(tài)。一般來說不外乎駕駛員經(jīng)過長時間的駕駛有一些疲勞，這個時候副駕駛員就要進(jìn)行補(bǔ)救。方法有很多，比如說跟駕駛員進(jìn)行溝通聊天，確認(rèn)他的身體情況，給駕駛員提供一些食物跟水，讓他停下車來進(jìn)行能量的補(bǔ)充。還有就是如果駕駛員身上手機(jī)響了，他沒辦法接聽電話的情況下，副駕駛員可以代為接聽等等。如果確實開車時間比較長了，就要果斷提醒駕駛員進(jìn)行休息，以降低疲勞駕駛的風(fēng)險。

　　最后一種情況也就是最糟糕的狀況，就是駕駛員因為受傷、發(fā)病或者其他情況無法繼續(xù)駕駛的情況下，副駕駛員必須馬上挺身而出，控制住車輛，以防止發(fā)生嚴(yán)重的事故。把住方向盤的同時，開啟危險報警閃光燈，想辦法踩下剎車，確保車輛能夠平穩(wěn)的停下來，然后下車進(jìn)行求救。如果當(dāng)?shù)亟煌ú槐?，無法自救的話，可以先將駕駛員轉(zhuǎn)移出來，由副駕駛員開車前往目的地。另外一種情況就是兩個人需要長時間駕駛車輛的話，保持2-3小時一輪，一個人開車，一個人就可以休息，這樣輪流開車也可以減少疲勞駕駛的風(fēng)險。

　　一個位置就代表了一種責(zé)任，成為一個合格的副駕駛員，還是需要做很多功課的。

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