透视太原驾校乱象及学车潜规则

　　■大原市機動車數(shù)量增長很快，幾乎每天都有300多輛新車上戶，而每有一輛私家車步入百姓家庭，就會有兩到三個人學習駕駛技術(shù)。僅去年，太原市大大小小60所駕校共培訓駕駛員5萬人。

　　■近日，太原市交警支隊的一份統(tǒng)計資料顯示，今年上半年，3年以下駕齡的新手駕駛員事故發(fā)生率高，共發(fā)生交通事故213起，造成26人死亡，275人受傷，三項指數(shù)占總指數(shù)的26.69%、23.85%和28.09%。

　　■據(jù)粗略估計，全太原市大大小小的駕校共有50多家，駕駛員培訓市場魚龍混雜，個別駕校甚至沒取得經(jīng)營許可證和營業(yè)執(zhí)照，但照樣招收學員；各駕校的硬件設(shè)施參差不齊，沒有自己的專用場地的駕校占一半之多，教練車也從5、6輛到50輛不等。

　　11月15日，省交通運輸管理局對我省236所普通機動車駕駛員培訓機構(gòu)進行了2010年年度質(zhì)量信譽考核，考核結(jié)果顯示，我省限期整改機動車駕駛員培訓機構(gòu)有50所，停業(yè)整頓的機動車駕駛員培訓機構(gòu)有5所。其中，太原有3所被要求停業(yè)整頓。

　　11月24日，記者調(diào)查走訪省城多家駕校及一些正在學車的學員后發(fā)現(xiàn)，在利益的驅(qū)動下，個別駕校一味追求經(jīng)濟利益，存在教學課時嚴重縮水、培訓不規(guī)范、只要交錢就發(fā)本等亂象；一些曾在駕校學車或正在學車的學員，對在駕校學車的“潛規(guī)則”敢怒不敢言。而“拿本速成班”、“一次通過率高”等更成為一些駕校惡性競爭的手段，更有甚者，一些沒有社會責任感的“野駕校”，成為“馬路殺手”的培訓基地，此現(xiàn)象已經(jīng)引起了相關(guān)部門的高度關(guān)注。

　　“潛規(guī)則”觸目驚心

　　“潛規(guī)則”一：請吃飯，到指定飯店

　　據(jù)在省城學車的小耿稱他在駕校學車的時候，“請教練吃飯是不成文的規(guī)定，只要上路練車，都要到教練指定的飯店去，每頓飯的花費都在100元以上，學員輪著請。一般情況下一個教練要帶10多名學員，每天上車練習的機會本來就很少，如果不請吃飯，機會就更少了。”

　　“潛規(guī)則”二：遞上煙，教練改脾氣

　　一名拿到駕駛本的女學員說：“我剛來學車時，教練脾氣很大，稍有不如意就高聲指責。我很納悶，我跟別的學員水平差不多，為啥老是對我呼來喝去的？后來，有人告訴我，教練的脾氣是有規(guī)律的，脾氣不好時你得買煙，起碼也得是紅塔山。果然，給教練買了一條紅塔山后，他對我的態(tài)度好多了，上車練習的時間也多了。”

　　“學車期間，教練三天兩頭讓我們湊錢，或是去買水或是去唱歌，為了盡快考到駕照，大家對幾十元的‘份子錢’也就認了。”曾有駕校學員告訴記者：讓他們更無奈的是，臨近考試，教練讓他們湊錢給考官買東西，每人至少50元，說如果過不了關(guān)可以退回來。

　　“潛規(guī)則”三：考駕照要過關(guān)先交“保險費”

　　市民李先生拿上駕駛本已經(jīng)1年多了，如今開自己的愛車還是心里沒底。李先生告訴記者，在駕校學車的時候，臨近路考，帶隊教練私下授意學員要收取每人100元的“保險費”，給考試過關(guān)增加“保險”系數(shù)。“當時教練說，交了錢學員放心，他也放心，如果過不了關(guān)，這筆錢就退還給學員。”與李先生一同赴考的學員楊女士說，她聽一些已經(jīng)考過“科目三”的“師兄”們提過，交了錢后通過率會“高”一些。當天考試結(jié)束后，多數(shù)人都已經(jīng)通過，由于緊張李先生并沒有通過，事后和教練交流，教練卻說是自己當初沒學好。$$

　　招學員“亂象叢生”

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士粗略估計，目前全太原市的駕校數(shù)量至少在50個以上，覆蓋太原市的東西南北。其中大的正規(guī)駕校生意最好時，一期參加培訓學員達100人以上，即使規(guī)模較小的正規(guī)駕校一期學員也有50人以上。按照交通部對駕校的分類標準：一類50輛教練車、二類20輛教練車、三類10輛教練車。據(jù)記者了解，太原市目前有13所一類駕校、二類駕校多達幾十所，兩類駕校加起來僅占駕?？倲?shù)的三分之二，其余的駕校，教練車從十幾輛到幾輛不等。

　　記者以報名為由聯(lián)系省城幾所駕校后發(fā)現(xiàn)，它們的收費都不盡相同，而惟一統(tǒng)一的就是他們都聲稱自己按照“新規(guī)定”執(zhí)行的收費。太原市十五駕校的一名工作人員表示，培訓、考試一整套學本收費最低3635元，不包括體檢費和補考費。至于培訓時間則“原則上要求40天，但是可以靈活掌握，目前報名的人挺多，報了名兩星期后考理論，只要理論過了后20天左右練車，各科目通過以后一個月左右就可以拿到本”。

　　在太原市并州東街一駕校，一位教練員告訴記者，學本最多2個月。當記者表示“時間緊，不能經(jīng)常來”時，教練說，“只要你學會就可以不來了，趕考試前一個星期來熟悉一下就行”。記者在該駕?？吹?，很有限的場地上停放著兩三輛教練車，一位等待練車的學員說去年自己樁考前只練習了不到10天，結(jié)果考試的時候不幸沒有“蒙”過，現(xiàn)在只能再練補考。

　　根據(jù)規(guī)定，正規(guī)駕校須具備以下指標，即教學教員、教練員、維修排故教員、教練場地、培訓教室、培訓車輛、整車拆裝實物和發(fā)動機臺架。一級駕?？荚噲稣嫉孛娣e應不小于100畝，建筑使用面積應不小于1000平方米。二級駕?？荚囆稣嫉孛娣e應滿足駕駛?cè)丝荚嚳颇吭O(shè)置要求，建筑使用面積應不小于300平方米。

　　但據(jù)記者了解，太原市駕校中有半數(shù)沒有自己的專用教練場地，也沒有自己的專門用作理論學習的教室。在省城火車站附近，一所駕校的場地竟臨時占用了一塊建筑用地，透過臨街的殘垣斷壁記者看到，場地上竟然只有兩間收錢的活動樣板房，一片不大的空地上，屈指可數(shù)的幾輛老舊的機動車碾出場地后在不停地繞桿。

　　定價就高不就低？

　　隨著學車大軍的迅速壯大，駕校的生意越來越好做，價格自然也水漲船高。“前幾年學個本2000元左右就下來了，現(xiàn)在沒有3000元就別想順利拿到本，一些人圖便宜去小駕校，小駕校倒是便宜，可交了錢后鬧心事太多了，本還不一定能順利拿到。”在某事業(yè)單位工作的王女士說。

　　十五駕校的一位工作人員告訴記者，物價部門規(guī)定學C1、C2(小型車)每人交2843元，可規(guī)定還說價位可以上下浮動5%，我們就上浮5%。“現(xiàn)在什么費用都漲，我們駕校的培訓學員成本也越來越高，其實我們的收費也不貴，正規(guī)駕校有保證，拿本也快”。

　　去年6月，太原新的機動車駕駛員培訓收費政策確定，普通機動車駕駛員培訓實行學時制收費，具體收費標準根據(jù)車型分為六大類。一是A1(大客車)和B1(中型客車)：理論培訓30學時，收費標準為3元／學時·人；實際操作培訓56學時，收費標準為75元／學時·人，合計4290元／人。二是A2(汽車列車)：理論培訓30學時，收費標準為3元／學時·人；實際操作培訓60學時，收費標準為75元／學時·人，合計4590元／人。A3(城市公交車)：理論培訓34學時，收費標準為3元／學時·人；實際操作培訓64學時，收費標準為75元／學時·人，合計4902元／人。B2(大型貨車)：理論培訓31學時，收費標準為3元／學時·人；實際操作培訓65學時，收費標準為55元／學時·人，合計3668元／人。C1、C2(小型車)：理論培訓31學時，收費標準為3元／學時·人；實際操作培訓55學時，收費標準為50元／學時·人，合計2843元／人。C3、C4(低速載貨汽車、三輪汽車)：理論培訓29學時，收費標準為3元／學時·人；實際操作培訓31學時，收費標準為50元／學時·人，合計1637元／人。

　　機動車駕駛員培訓收費包含報名、教材、資料、IC卡、場地訓練、道路訓練等項目，各培訓機構(gòu)不得以任何名目收取規(guī)定以外的其他費用，也不得代其他部門收取任何費用。同時，機動車駕駛員培訓收費屬經(jīng)營服務性收費，各培訓機構(gòu)應在醒目位置公示收費標準。否則將依照相關(guān)規(guī)定嚴肅查處。這一政策將執(zhí)行到2011年5月。$$

　　駕校市場亟待規(guī)范

　　從2007年開始，無論樁考、路考都用上了電腦。這對于學習駕駛技術(shù)的人來講，考試相對規(guī)范了、難度相對加大了。另外，現(xiàn)在學習駕駛技術(shù)的人多是非職業(yè)駕駛員，某種程度上也促使駕校產(chǎn)生了以讓學員領(lǐng)到駕駛證為目的的培訓意識和行為，從而忽視了應該對學員進行素質(zhì)和技能方面的教育。

　　今年以來，太原市交警支隊車管所出臺了包括以“學員事故率”考核駕校等辦法在內(nèi)的一系列措施，以加強對車管、駕管工作的管理力度。按照規(guī)定，交警部門建立了駕校培訓質(zhì)量追蹤和通報制度，對發(fā)生責任事故人數(shù)占總培訓人數(shù)的比例達到20%以上的駕校停止考試，并通報駕校主管部門，建議取消培訓資格。同時交警部門完善了各科目考試的“日報制度”，對連續(xù)兩次及格率均達不到80%以上的駕校，責令其停業(yè)整頓。

　　太原市道路運輸管理局駕管處王建強處長表示：對有些管理比較規(guī)范的、服務比較好、培訓質(zhì)量高的駕校進行全力的扶持，對一些小的、散的駕校進行重組和合并，對一些黑駕校、掛靠的駕校進行嚴厲的取締和打擊。

　　王建強處長告訴記者：學員在選擇駕校時，首先去了以后看看有沒有交通部門核發(fā)的經(jīng)營許可證，如果有經(jīng)營許可證的話，它就是正規(guī)的，其次看看有沒有收費許可證，財政部門發(fā)的，如果這兩證不全，就純粹是個黑駕校。

　　太原市車管所證照科一位負責人告訴記者，除正規(guī)駕校外，一些黑駕校、野駕校也見縫插針，趁機掛起了招牌來分駕校市場一杯羹，擾亂了駕校市場的正常秩序。野駕校培訓質(zhì)量不到位，課時不到位，給學員造成終身的技術(shù)各方面的缺憾，嚴重的時候可能會造成一些危害，導致車禍的發(fā)生。

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