青島電子路考難駕校取消學(xué)車優(yōu)惠價

    青島電子路考到底有多難？看看網(wǎng)友的反饋：市民林女士反映11月14日在惜福鎮(zhèn)參加青島電子路考的學(xué)員200多人只有6人通過；網(wǎng)友“最愛路虎”表示，有一位駕齡30多年的教練也未能順利通過科目二電子考試……是電子路考真的增加了難度還是有別的原因？車管所負責(zé)人表示，難度并未增加，只是尚在磨合期導(dǎo)致通過率相對較低。

    青島電子路考到底有多難？看看網(wǎng)友的反饋：市民林女士反映11月14日在惜福鎮(zhèn)參加青島電子路考的學(xué)員200多人只有6人通過；網(wǎng)友“最愛路虎”表示，有一位駕齡30多年的教練也未能順利通過科目二電子考試……是電子路考真的增加了難度還是有別的原因？車管所負責(zé)人表示，難度并未增加，只是尚在磨合期導(dǎo)致通過率相對較低。

　　電腦檢測代替人工評判

　　據(jù)了解，從去年10月份開始，青島市葦山駕考中心試行電子路考，今年10月11日，惜福鎮(zhèn)駕考中心“科目二”考試也正式變成電腦控制和監(jiān)考，自此，市區(qū)駕考全部升級為電子路考。惜福鎮(zhèn)駕考中心目前每天可以滿足約200名學(xué)員考試需求。

　　記者了解到，當(dāng)前“科目二”考試含有電子樁考和場內(nèi)道路考試。電子場地路考共包括9項科目，實行“2+1”的考試辦法，除了坡道定點停車和起步(半坡起步)、側(cè)方位停車必考外，考試中心將從通過連續(xù)障礙(壓鐵餅)、單邊橋、曲線行駛、直角拐彎、限速通過限寬門、起伏路行駛、百米加減擋7個項目中，隨機抽取一項讓學(xué)員考試，并且所有9項科目全為電子監(jiān)考。

　　25日上午，記者在惜福鎮(zhèn)考場看到，桑塔納考試車的駕駛座左上方有一個攝像頭，該攝像頭一直對著駕駛座，如果駕駛座上的人與電腦檔案上的人不同，那么考試將無法進行，電腦會發(fā)出警報。在副駕駛座位的前方，有一個電腦觸摸屏，考試者點擊觸摸屏上的“考試”鍵，電腦將隨機出題并把題目報給學(xué)員，開考后每項考試前都有語音提示，學(xué)員根據(jù)電腦提示音操作。

　　隨后記者親自體驗了一下部分考試項目。側(cè)方位停車的車庫由四根電子樁和一個電子探頭組成，探頭發(fā)出紅外線，只要考生碰樁或軋線，電腦就會發(fā)出警報，警告此次考試不合格。凡是有項目不合格的，學(xué)員都要回到起點重新考試，不過每個學(xué)員只有兩次機會。在“半坡起步”時，記者剛起步成功就被電腦判為“ 不合格” ，原因是在起步期間，車體后退了35厘米，超過了規(guī)定的30厘米的標(biāo)準(zhǔn)。而下坡時，記者空擋滑 行 也 被 判 為 “ 不 合格”。

　　青島電子路考難度很大通過率低

　　11點多，記者見到了剛參加完科目二考試的程先生。程先生今年9月16號報名參加培訓(xùn)，到現(xiàn)在已經(jīng)兩個月時間，當(dāng)日已經(jīng)成功通過科目二考試。說到電子路考，他表示：“都說很難，我前面幾個師兄都補考了兩三次。我吸取他們的教訓(xùn)，這倆月一直在好好練，所有的選考項目也都練得很熟，所以 過 起 來 也 沒 覺 得 很難。”

　　而談到近期網(wǎng)上盛傳的“電子路考通過率僅百分之三”一事，車管所考試一科科長劉暉表示，根本沒有這樣的事情。“開考至今還沒有一天只通過六人的記錄，不排除部分學(xué)員想投機取巧獲取駕照不成功而夸大事實的現(xiàn)象存在。”至于有的有著多年駕齡的教練也通不過考試，劉暉說，現(xiàn)在有些教練本身水平就參差不齊，存在一些駕駛陋習(xí)。

　　車管所許光巖所長稱，目前，有些質(zhì)量差的駕校通過率甚至不足20%，好的駕校能達到70%，平均起來合格率在50%左右，這雖然比以往人工裁判的時候通過率（80%以上）低不少，但是過了磨合期，合格率將穩(wěn)步上升。

　　取消優(yōu)惠恢復(fù)指導(dǎo)價

　　記者在考試現(xiàn)場采訪了帶學(xué)生前去考試的科海駕校的王曉健教練。王教練稱，電子路考帶來的變化可以概括為：“困難加大了，成本增加了，教得認真了，學(xué)得刻苦了”。王教練稱，以前的選考項目是人工選擇，學(xué)員可以有針對性地訓(xùn)練其中某一項就可以，但是現(xiàn)在則全部由電腦隨機選擇，九小項就必須全部訓(xùn)練，電子路考前一位學(xué)員從報名到考出駕照大約需要一個月，現(xiàn)在則需要兩個多月，以前耗費200元的油錢就可以了，現(xiàn)在則增加到400元不止，這無疑給駕校增加了成本。

　　城陽區(qū)中潤德駕校總經(jīng)理徐文祥介紹，為了提高學(xué)員通過率，駕校已經(jīng)著手引進總價一百二十余萬元的電子路考儀，以便真實模擬考試現(xiàn)場。“電子路考逼得各家駕校都在提升教學(xué)質(zhì)量，成本不可避免需要增加。除了硬件設(shè)施外，還包括教練員的培訓(xùn)。”徐文祥表示，以前一個學(xué)員50個學(xué)時可以出師，現(xiàn)在則需要100個學(xué)時，相應(yīng)就要增加油耗和人力成本。

　　駕校成本增加，導(dǎo)致駕校也作出相應(yīng)反應(yīng)。據(jù)悉，島城目前有64家駕校，今年初物價局定下收費指導(dǎo)價3200元之后，為了爭攬生源，各家都推出了不同程度的優(yōu)惠措施，不少駕校實際收費在2600元左右。

　　科海駕校辛克鵬總經(jīng)理對記者說，隨著青島電子路考的推行，加上汽油漲價，大部分駕校都準(zhǔn)備取消優(yōu)惠措施，恢復(fù)3200元的指導(dǎo)價。此外，青島電子路考的高要求或許將給一些資質(zhì)較差的駕校帶來不小的沖擊，給島城駕校市場帶來新的格局。學(xué)員反映標(biāo)桿上的電子眼監(jiān)考側(cè)方停車。